Antlia freni debet gas a libra gasolinae generatum per operationem machinae impellere, deinde per valvulam inversam ad fasciculum aeris pervenire. Deinde ad antliam principalem, agitator antliam principalem premit, piston antliae principalis deorsum movetur, gas ad tubum freni ducens, et tum antlia freni axem rotantem agit, ita ut diameter exterior calcei freni augeatur et tympanum freni coniungatur, quod ad salutem vehiculi in itinere perducit.
Principium operationis subantliae freni autocineti est:
1, principium operationis clavis freni est ex frictione; ope tympani et laminae freni et frictionis inter pneumaticum et solum, energia cinetica vehiculi in energiam caloricam convertetur, post frictionem currus sistet;
2, systema frenandi bonum cum bona efficacia vim frenandi stabilem, sufficientem, et adaptabilem praebere debet, et bonam transmissionem hydraulicam et facultatem dissipationis caloris habere, ut vis ab auriga a pedali freni applicata plene efficax sit in antliam principalem et singulas antlias, et ne defectus hydraulicus et declinatio freni a calore magno afficiatur, impediatur;
3, Systema frenandi autocineti frena discoidea et frena tympanifera comprehendit, sed praeter commodum pretii, efficacia freni tympaniferi multo minor est quam freni discoidi, itaque systema frenandi in hoc scripto tractatum solum freno discoideo fundabitur. Multa de qualitate conservationis novi autocineti tui dicenda sunt.
