Tibia exhausta.
Fistula exhausta pars est systematis machinalis exhauriendi, systema exhauriendi maxime multiplex, exhauriendi et silentii, plerumque pro potestate machinae pollutae emissiones trium effectuum catalyticorum convertentis etiam in systemate exhauriendo inauguratus est, fistulam plerumque includit. frontem exhaurit et tergo exhaurit.
Retro pressura exhaurit
(et officina originalis magis environmentally- amica est) idem principium cum officina originalis, sed sonus melior erit quam officina originalis, pleraque carri primigenia hac tubo utuntur, maxime per tubum laminae silentioris vel tubi volubilis mutationem ad pressionem producere, quae ad cylindrum redibit, cum machina ignitio, piston vi ictui indagare coepit, et valvae exhauriendae aperientur antequam piston ad fundum mortuum attingat. Hoc tempore, pressio posteriora in tubum exhauriunt gasi obstruet, ut mixtio combustionem completam consequi possit. Attamen, si pressio posterioris fortioris est, exhauriendi gasi cylindrici omnino non potest exonerare, exhaurire Gas urere simul cum mixtione ad redigendum efficientiam combustionis, nimirum rectissimum est ut felis horsepower output . Commoda: humilis sonitus, humilis velocitatis Aureus. Incommoda: Exhaustum gas non potest celeriter in altum celeritatem emittere, afficiens machinam potentiae output, humili volumine.
Medium retro pressura pipe
Scilicet vis retro tibia pressa est humilis obsequio exhauriunt gas pressum dorsum altior est. Simpliciter positum, est moderata pressio dorsi inter organum pressionis posterioris et fistulam rectam ad initium torques perficiendum. Obsequium gasi exhausti melior est quam tibia pressionis posterioris, et sane, torques medii et celeritas maior est quam tibia pressionis dorsi. Commoda: Aureus bonus e media perficiendi et caudae velocitate Incommoda: sonus magnus, volumen magnum.
recta fistula
Acceleratio melior erit quam pressio tergorum, sed maximum incommodum valde sonant, sonorus erit "patruus vigilum" ad persequendum te pressio posterioris nimis humilis est, nullam resistentiam exhaurit, humilis celeritas torques pauper est, medium et altum celeritatem torques magnum est. . Commoda: lenis exhauriunt, magna celeritate torques incommoda fortis: humilis celeritas mollis vis, magna strepitus (quidam dicunt facile est exurere valvae nescio an verum est) magnum volumen.
Semi-linea tibia
Re quidem vera fistula semi- recta eadem est cum fistula dimidia dorsi, sed diametrum pressionis dimidiae maior est quam pressionis dorsi: initium torques dimidio minor est quam dorsi, sed torquis mediae. et celeritate magna est
Variabilis exhaurit
Exhaustus per valvulas regitur ad sonum et effectum meliorem.
S orum: amplio humilis et mediae velocitatis Aureus, incipe ieiunium. Fortis ascenditur. Sonus humilis est, et in summo cursu horsepower non immolatur, cum de 90 decibels est, maxime extendit formationem trium excrementorum ad consequi partes virtutis amplificationis. (Incommodum: sonus est in magna celeritate et non multum augetur in horsepower in magna celeritate), S tympanum pro tormentis adhibetur infra 2.0.
Interna pressio dorsi: specialiter destinata secundum notas currus sui. Melior est humilis et mediae velocitatis Aureus, sonus non strepit. Nulla resonantis integer. Nulla in magna celeritate resonans et celeritas celeritas est. (Sonus similis cum S tympano est, et nonnulla exempla S tympanum instituere non possunt, solum pressionis dorsi internum).
Typus G: Pro magna obsessio machinarum supra 2.0, per 3 tempora pressionis posterioris ad effectum soni reducendum, formam aeris fluxus extendit. Similia an- S orum. Sonus circa 90 decibels est. Auge torquem demissae et mediae celeritate
Rectus row: Equitatum auge celeritatem, et torques in humilitate et media velocitate non multo melius. Idoneum est diu currit ad altam celeritatem et stadio curriculo. Sonus circa 100 decibelos est. Strepitus est.
Y-type: Aureus auge celeritatem mediae et humilis. Tumultus est clamor. Circa XCV decibels
Platea Drum: Augere horsepower et torques, qualitas soni est etiam satis particularis, corpus tympanum ad augendam horsepower perfecte designatum et volumen minuere, potest eligi in platea et velocitate ambulandi, tota sectio exhauriendi adoptat. maxime popularis Iaponica paulatim ampliata ratio styli, 47mm-63mm-76mm, 63mm et 76mm cum pressione dorsi organi nexum, magis potentiam machinae agere, Sonus circa 90 decibels est, acceleratio reactionem, vim emendationem, fomitem consummationis aequans; et platea tympanum specimen iugulum factus est ad plateam ambulandi. (Tympanum platea bonum spectat, nigrum fucum coquitur, et currus effectus est valde bonus).
M drum: variabilis pressionis dorsi designa, secundum planities velocitatem pressionis posterioris magnitudinem accommodare, in magna celeritate, nulla resonans sonus est, cum machinam ad celeritatem low, celeritas gas fluit tarda, celeritas. per valvae moderamen tardum erit, vacui suctio parva est, repono pressionis gasi dorsi exhauriendi tempus magnum per unitatem. Cum machina magna celeritate est, celeritas gasi fluit celeritas, celeritas per valvae regulantem velocior erit, vacuum magnum est, gas exhaustum eliminatur, et gas exhaustum in summa celeritate lenis est. Aureus simul emendare etiam effectum horsepower, (plena velocitas potentiae) magna velocitas circiter 85 decibelorum, in vigente domestica secundum notiones externas consiliorum ut manifestissimas et vires exhaurit ut ostendat; sonus editur ad 2500-3000 RPM, et sonus conquievit in 4000 RPM.
HKS type: Est in linea ad pressionem reducere, emendare demissa et media celeritate torques et in celeritate horsepower. Sonus minor recto versu, pressus dorsi maior, rigidior, 95 decibels nunquam vexatur. Nulla in eros magna. (cum effectu Iaponica HKS) Design principium: aer fluit per murum.
Media sectio: caput umbilicum et sectionem caudae coniungere solebant, quae etiam vim habet augendi per 3-4 frusta.
Consilium problema de exhaurit angulus motor vehiculum
Angulus vehiculi motoris exhaurit fistulam semper difficilis problema ad artifices professionales solvendos. Secundum investigationem, Angulus directio carrorum et levium carrorum familiae fere terrae similis est, et angulus summus potentiae exhauriunt vehicula et vehicula agriculturae ad terram inclinat. Ex parte tutelae environmental, secundum motor vehiculum currentis directionem tractat tibia consilio et consilio mechanico principium novum modum designationis Angulus non providit. Optima designatio schema pro directione totius vehiculi emissiones emissiones exhaurit esse 180 gradus ad terram parallelam et ad postremum vehiculi versus. Si consilium propositum non est unitum et normatum, fabricatores fistulam missionis directionem designabunt ad tutelam environmental et praeiudicium incidentes in incessus accidentales non conducentes.
1, anguli exhaurit circiter 45 gradus ad terram a factoribus iniquis causato.
In hac emissione angulus ordo, cum autocinetum currit, altae rate de lassitudine fluunt, pulverem in terram conflabunt, et celerius incessus celeritatis, eo maior gradus pollutionis pulveris erit. Eodem tempore, maior vis autocinetorum, maior gasi fluunt et velocitas emissionis, et gradus pollutionis pulveris altior erit. Secundum investigationis mercatum, gravissima sors pulveris inquinatio debet esse in via, tanto negotiatio, gravior pulvis. E contra, pulvis pollutio etiam ad munditiam viae superficiei comparatur, et quo magis pulvis in superficie viae fluitans, eo maior moles pulveris vehiculi inflatus exhaurit.
2. Sunt etiam quaedam problemata cum Angulo fistulae curvatae ad utrumque currus.
Si Angulus fistulae exhauriendae ad utramque partem currus vertitur, gas currus exhauriunt iniuriam scelerisque incursu pedistrem facientem cum incessus. Praeterea, exhauriunt automobile maculas oleum atomatum quae non exustae sunt, quae pollutant sicut sulfide et carbida includit, quae praeiudicium personale corpori humano facient.
3. Cum Angulus fistulae Tibiae sursum vertitur, damnum grave corpori vehiculi causabitur.
Car pariatur plerumque non eligit Anglus. Quia sulphur, carbide et alii pollutantes in gas exhaustis effectum corrosionis chemicae habebunt in partibus metallicis sicut corpus automobile, artifices plerumque non eligent hanc emissionem Anglicam exhauriunt.
sustentationem
methodo
1. Cum currus frigus difficile est in hieme committitur, claude suffocat ut machinam committitur, et operam ad aperiendum suffocat tempore post currum calidum. Prohibetur summo cursu diu clauso suffocat pellere.
2. Prohibetur installare windshields vel alia ornamenta ante machinam et vellera in vehiculis (vehiculis hominum), quae calores dissipationis machinae et vellera afficiunt;
3. Calces cum magno onere non exige diu parvo, quod faciet damnum machinae et vellera;
4. Ne accelerator celsus in loco diu concitet;
5. Cum sit oleum in superficie vellera, autocinetum calidum mutabit superficiem suam colorem flavum, caeruleum et cetera. Preterea, cum sordes et sordes in superficie vellera multum est, mundabis illud in tempore, ne vitetur caloris dissipationis;
6. Cum vellera insertis, notandum est, caudex velleris loco institui et infixus ne lacus aereus, vellera afficiens effectum et interfaciem flavi vellera causans;
7. Machinam valvae alvi et carburetoris, aeri colum, etc., opportune et emendate modo aptari et purgari debent secundum instructiones vehiculorum, ut valvae alvi nimis parvae vel mixtae nimis crassae vel nimis tenues sunt, quae erit combustio et vellera afficiunt.
artificium
Automobile Tibia sustentationem arte unum: IMPERVIUS
Cum pluviis diebus incessus vel ad currus lavandum eundo, attendendum est ne silencium intret aquam, alioquin facile rubiginem duceret et usum exhaurit; Si vellera non inundata est, necesse est statim iniciendi machinam ad autocinetum calidum, et quantum fieri potest, aqua in vellera emissa, quod maxime refert ad fistulam tuendam.
Automobile exhaurit sustentationem artes duo: rubigo praeventionis
Anti-rubigo currus exhaurit non solum IMPERVECTUS, sed etiam rubigo anti- rubigo, et optime oleum anti-rubiginem detergere est, quo latius patet. Prius tollimus vellera, et obsita in terra situm exulcerare, deinde LABIUM, si rubigo oleum anti- quate, deinde vellera concuti, donec anti-ferrugine oleum aequabiliter ad cylindrum corpus intret, deinde vellera inaugurari. . Deinde post currus peregrinationis circiter XX chiliometrorum, obuiare de foraminis INCILE tolli potest, et fieri potest. Anti-rustica conservatio autocineti exhauriendi tibia circiter 2 temporibus in anno peragi potest ut valde curet ne rubiginem exhauriat.
Automobile exhaurit sustentationem artes tres: clean
Tibia quia saepe exposita est, sed idem est cum interiore autocineto, si interior exhaurit terra squalore obducta, communem usum exhaurit et afficiet alias substantias noxias; currus intrant propter impropriam aurigam incessus, et alia maiora problemata causant, etiam aliquid quod accidit. Itaque in autocineti conservatione exhaurit, curandum est etiam ad emundationem exhauriendi.
Si plura scire vis, alios articulos in hoc situ legere!
Quaeso nos voca si consequat opus tale.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd. committitur vendere MG&MAUXS partes autocineticae gratae ad emendum.
