Exhaurit pipe.
Exhaust pipe is a part of the engine exhaust system, exhaust system mainly includes exhaust manifold, exhaust pipe and silencer, generally for the control of engine pollutant emissions of the three-effect catalytic converter is also installed in the exhaust system, exhaust pipe generally includes the front exhaust pipe and the rear exhaust pipe.
Back pressura exhaurit pipe
(and the original factory is more environmentally friendly) the same principle as the original factory, but the sound will be better than the original factory most of the original cars use this tube is mainly by the tube of the plate silencer or tube volume change to produce a pressure that will return to the cylinder, when the engine ignition, the piston began to track the power stroke, and the exhaust valve will be opened before the piston reaches the bottom dead point. In hoc tempore, tergo pressura in tubo angustos ad exhauriunt Gas ex, ut mixtisque consequi completum combustione. Autem, si dorso pressura est fortis, exhauriunt Gas non potest omnino ex cylindri, causando exhauriunt Gas uri cum mixto reducere combustione efficientiam, utique ad trigger ad horsepower output. Custodiatum humilis strepitu humilis celeritate torque. Incommoda: exhauriunt Gas non cito dimitti ad excelsum celeritate, afficiens machinam potentia output, humilis volumine.
Medium retro pressura pipe
Scilicet, fortitudo pipe retro pressura est humilis, in obsequio exhauriunt Gas est altior quam tergum pressura. Tantum posuit, quod est moderata retro pressura inter tergum pressura pipe et recta pipe ad consequi incipiens torque. In obsequio exhauriunt Gas est melius quam retro pressura pipe, et utique, et torque medii et altum celeritate est etiam maior quam tergum pressura pipe. Utilitas: Bonus Torque perficientur a media et cauda celeritate incommoda: voce magna volumine.
Recto pipe
Acceleration will be better than back pressure, but the biggest disadvantage is very noisy, noisy will let the "police uncle" to chase you back pressure is very low, exhaust no resistance, low speed torque is poor, medium and high speed torque is large. Commoda: Smooth exhaurit, princeps celeritate torque fortes incommoda, Minimum celeritate mollis vis, magna sonitus (aliqui dicunt facile uri de valvae nescio utrum verum) magnum volumine.
Semi-recta fistula
In facto, in semi-rectum pipe est idem quod dimidium-retro pressura tibia, sed exhauriunt diameter est maior quam dimidium-retro pressura pipe: et incipiens torque est inferior quam dimidium-retro et torque medium et altum celeritatem et torque medium et altum celeritatem, sed torque medium et altum celeritatem, sed torque medium et altum celeritatem, sed torque medium et altum celeritatem, sed Torque medii et celeritate est magna
Variabilis exhaurit pipe
Exhaurit regitur per valvulae ad optimal sonus et perficientur.
S tympanum: amplio humilis et media celeritate torque, satus ieiunium. Fortis ascenditur. Sonus est humilis et horsepower celeritate non immolari cum sit circa XC decibels, maxime extendens formationem trium perdit ad consequi partes virtutis amplificationem. (Invidentia: Non est resonare sonus ad altum celeritatem, et non est multo augmentum in horsepower ad altum celeritate), s tympanum est usus pro engines cum displacement infra 2.0.
Internum tergum pressura: specialiter disposito secundum proprietates sui car. Amplio humilis et medium celeritate torque, sonitus non sonat. Nulla resonant sonus. Non est resonare ad altum celeritatem et celeritas est ieiunium. (Quod sonus est similis ad s tympanum, et quaedam exempla non install in s tympano, tantum internum tergum pressura.)
Typus G: Nam magna obsessio engines supra 2.0, per III tempora de retro pressura ad redigendum effectum sonus, extend forma caeli fluxus. Similia in s tympano. Sonus est circa XC decibels. Auget in torque humilis et medium celeritate (s tympanum adhibetur pro parva displacement vehicles infra 2.0. Grum tympanum pro magna obsessio vehiculis supra 2.0)
Row Row: auget horsepower ad altum celeritate et torque ad humilis et medium celeritate non multum melius. Est idoneam diu currit ad altum celeritatem et genus semita. Sonus est circa C decibels. Suus 'tumultu.
Y-Type: proventus torque ad low et medium celeritate. Vox magna. Circa XCV decibels
Street Drum: Enhance horsepower and torque, the sound quality is also quite particular, the drum body is completely designed to increase horsepower and reduce the volume, it can be selected in the street and high-speed walking, the whole section of exhaust adopts the most popular Japanese gradually amplified design style, 47mm-63mm-76mm, 63mm and 76mm with back pressure pipe connection, more to play the potential of the engine, The sound is De XC decibels, balancing et cibus consummatio accelerato reactionem, potestate emendationem et platea tympanum factus est specimen faucium pro platea ambulantem. (Vivit tympanum bonum, quod coctum nigrum pingunt, et currus perficientur valde bona est.)
M drum: variable back pressure design, according to the speed of the level to adjust the size of the back pressure, at high speed, there is no resonance sound, when the engine at low speed, the gas flow speed is slow, the speed through the control valve will be slow, the vacuum suction is small, the storage of exhaust gas back pressure per unit time is large. Cum engine est summus celeritate, in Gas fluxus celeritas ieiunium celeritas per regulantes valvae erit citius, vacuum est magna, exhauriunt Gas eliminated, et exhauriunt Gas est aequaliter. Ut amplio ad torque simul etiam amplio effectus equo (plena celeritate potentia) alta celeritas de LXXXV decibels, in hodiernam in domesticis secundum ad 2500-3000 rpm, et sonus est in (IV) RPM et sonus est in manibus, et ad 2500-3000 RPM et sonus est ad (IV) RPM, et sonus est ad (IV) RPM et sonus est in manibus, et ad (IV) RPM et sonus est in manibus.
HKS Type: Non est in linea ad reducere pressura, amplio humilis et medium celeritate torque et altum celeritate horsepower. Sonus minor row maius quam retro pressura, magis rigidas, ad XCV decibels numquam pugnes contra populum. Nulla resonant sonus ad altum celeritatem. (Cum effectus Iaponica HKS) Design principle: Aeris fluunt per murum.
Medium section: ad coniungere caput focus et caudam sectionem, quae etiam habet effectus augendae horsepower per 3-4 pieces.
Design problema exhaurit pipe angulus motor vehiculum
Et exhauriunt angulus motor vehiculum exhaurit pipe semper difficile forsit pro professional manufacturers solvere. Secundum inquisitio, angulus directionem exhaurit pipe cars et lucis familiae cars plerumque parallela terram et angulus exhaurit pipe altus potestatem lacus vehicula et agriculturae vehicula in terra. Ex parte environmental tutela, secundum ad current motor vehiculum exhaurit pipe angulum directionem consilio et mechanica consilio principle non provisum novum angulum directionem consilium modum. Optimal consilium ratio angulus directionem omnis vehiculum exhauriunt emissiones CLXXX gradus parallela terrae adversus tergo vehiculum. Si consilio ratio non est unified et de mensuris, fabrica mos consilio exhaurit pipe missionem directionem ad non conducit ad environmental tutela et accidentalis improuctionibus per incessus.
I, exhaurit pipe est de XLV gradus ad terram causatur ab iniquo factores.
In hoc emissionem angle range, cum currus currit, in altum fluunt rate exhauriunt Gas et succendam pulvere in terra et citius pulvis erit. In eodem tempore, in maiorem virtutem currus, in maius in Gas fluxus et velocitas emissionem et gradum pollutio pulveris erit altior. Secundum ad forum research, maxime gravis area pulveris pollutio sit per viam, magis negotiationis, magis gravi pulvere. Contra pulvis pollutio est ad munditiam via superficiem et magis natantes pulverem in via superficiem maiorem moles pulverem canite vehiculum exhaurit.
II. Sunt etiam quaedam problems cum angulo exhaurit pipe flectens utrinque currus.
Si angulus exhaurit pipe est utrinque currus, exhauriunt Gas de currus et faciam scelerisque inpulsa injuriam in pedestrem cum incessus. In addition, in automobile exhaurit contineat atomized oleum maculas quae non comburentur, quae includit pollutants ut sulfide et carbide, quae erit causa personalis infringement ad humanum corpus.
III. Cum angulo exhaurit pipe est sursum, grave damnum erit causa vehiculum corporis.
Currus Manufacturers plerumque non eligere hoc angle. Quia sulphure, carbide et aliis pollutants in exhauriunt Gas erit a eget corrosio effectum in metallum partes ut automobile corpus, manufacturers plerumque non eligere exhauriunt emissionem angulum.
sustentationem
ratio
I. Cum frigus currus difficile incipere in hieme, claudere ad exclusum ad satus engine, et stipendium operam aperire ad suffocant in tempore post calidum currus. Est vetitum ad expellam ad altum celeritate diu cum choke clausit.
II. Est prohibitus ut install windshields vel alius exornantur items in fronte de engine et muffler in equitantes vehicles (hominum vehicles), quae erit afficit calorem dissipationem et engine et muffler;
III. Non expellam diu ad humilem calces cum magna onus, quae faciam damnum ad engine et muffler;
IV. Ne inspiratione accelerator ad altum celeritatem in locum diu;
V. Ubi est oleum super superficiem muffler, et calidum currus et faciam superficiem color mutationem flavo, hyacintho et sic est. Praeterea, cum non est multum lutum et alii lutum super superficiem de muffler, quaeso mundare in tempore vitare afficiens ejus calorem dissipationem;
VI. Cum installing muffler, notandum quod muffler codex installed in locum et adfliget ne aer leakagium, afficiens muffler effectus et causando muffler interface ad flavum;
VII. Engine valvae alvi et carburetor, aer filter, etc debet esse adaequatum et purgandum in opportune et rectam modo secundum vehiculum instructiones, ut valvae alvi est parva vel mixtisque et afficit muffler, quae afficiunt et afficit muffler et mixtisque et afficit muffler et mixtisque et afficit muffler et afficit et afficit muffler et afficit et afficit muffler et afficit et afficit muffler et afficit et afficit muffler et afficit et afficit muffler et afficit et afficit muffler et afficit et afficit et muffler et afficiunt et afficit muffler.
artificium
Automobile exhaurit pipe sustentationem arte unus, IMPERVIUS
Cum driving in pluviis diebus vel ad currus lava, oportet attendere ne silencer intrantes aqua aliter facile ad rubiginem et afficiunt usum exhaurit Si muffler non est inundatur, necesse est statim satus engine calidum currus et quantum fieri potest, aqua in muffler dimitti, quod maxime momenti ad sustentationem exhaurit.
Automobile exhaurit pipe sustentationem artes duo: rubigo praeventionis
Et anti-rubigo exhaurit pipe of currus non solum IMPERVIUS, sed etiam anti-rubigo, et optimum via est extergimus aliqua anti-rubigo oleum, ut possit esse magis comprehensive. Primum removere muffler, obstructionum in INCILE foraminis in terra positio, et dabit LABIUM si anti-rubigo oleum, et excutite muffler, donec anti-rubigo oleum intrat cylindri corporis et install muffler. Deinde post currus travels de XX chiliometrorum, in blockage de INCILE foraminis potest auferetur, et fieri potest. Anti-rubiginem sustentationem autocineti exhaurit pipe potest ferri de II temporibus per annum vehementer ut exhaurit pipe non rubigo.
Automobile exhaurit pipe sustentationem artes tres: mundus
Quia exhaurit pipe est saepe patere, sed idem est quod interius currus, si interius exhaurit pipe est operuit cum lutum, et afficit ad normalis usum exhaurit ad currus ex improfer afficiuntur, et causam alias, ut sit et aliquid quod fit. Ideo in sustentationem autocineti exhaurit, oportet etiam attendere ad Purgato exhaurit pipe.
Si vis scire magis, ut legis aliis articulis in hoc site!
Quaeso vocare nobis, si opus tam products.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. est scelus ad vendere MG & Mauxs Auto Parts Welcome to buy.
