Quid est indicium fracturae cuscinetti rotae posterioris?
Cuscinetum rotae posterioris pars magni momenti est vehiculi ad pondus corporis sustinendum et facultatem rotationis praebendam; si laeditur, seriem problematum vehiculo afferet. Haec sunt tria symptomata principalia laesionis cuscineti rotae posterioris:
1. Sonus abnormalis: Cum cuscinectum rotae laesum est, vehiculum "stridorem" sonum abnormalem et strepentem emittet dum vehitur. Hoc unum e symptomatibus frequentissimis est.
2. Tremor corporis: Cum damnum fulcri grave est, corpus vehiculi tremere videbitur magna celeritate. Hoc causatur spatio aucto fulcri.
3. Instabilis gubernatio: Cum cuscinectum rotae posterioris nimis laesum est, vehiculum instabile gubernatio et potentia erratica in magna celeritate apparebit. Hoc stabilitatem vehiculi afficiet et pericula salutis gubernationi afferet.
Notandum est condiciones laboris fulcri rotae posterioris pessimas esse, eamque pressionem, vibrationem, et incursionem pluviae arenaeque dum vehiculum in agitur sustinere debere. Quare, etiamsi fulcri optimae qualitatis adhibeantur, non omnino contra damnum garantiri possunt. Si vehiculum supradicta signa habere inveneris, commendatur ut fulcri rotae posterioris tempore inspicias et mutes, ut tuta incessus servetur.
Quae sunt causae strepitus insolitus a cuscinetto rotae posterioris currus?
Strepitus abnormalis in ferculo rotae posterioris autocineti variis de causis oriri potest. Inter quas, separatio olei nimis parva in ferculo, lubricatio sulci ferculi et sphaerae ferreae insufficiens sonos rotationis diversos efficiet; cum anulus interior ferculi nimis arcte separatus est, ferculus cum elastico diaphragmatis embrague tangit, frictionem inter anulum interiorem ferculi et elasticum diaphragmatis efficiendo. Altitudo inferior congregationis ferculi separationis vel depressio anuli interioris post laborem longum contactum inter anulum exteriorem et elasticum diaphragmatis efficiet, frictionem abnormalem efficiendo. Elasticitas diaphragmatis embrague non in eodem plano separata est, et ferculus a digito interdum separabitur dum rotatur. Praeterea, elasticitas elastici diaphragmatis post laborem longum decrescit; separatio ad inversionem refertur, separatio ad frictionem inter anulum exteriorem ferculi et anulum exteriorem ferculi, et etiam sonum abnormalem producet.
Ut normalis operatio fulcri rotae posterioris curetur, haec observare debemus: Primo, separationem olei fulcri regulariter inspicere ut lubricatio sufficiens fiat; Secundo, inspicere num separatio anuli interioris fulcri nimis stricta sit ne frictio cum elastico diaphragmatis fiat; Praeterea, altitudinem congregationis fulcri separationis attendere, ne contactus cum elastico diaphragmatis sonus abnormalis producatur; Denique, elasticitatem elastici elastici embrague inspicere, ne post longum laborem elasticitas minuatur et sonus abnormalis fiat.
Si fulcrum currus fractum est, vehi non potest amplius, alioquin graves consequentias afferet.
Nisi tempestive tractatum sit, periculum saluti incessus afferet. Defectus ferculi strepitum vehiculi et anomalias rotarum efficiet, stabilitatem incessus afficiens. Praeterea, vibrationem producit et potentiam minuit, periculum accidentium in magnis celeritatibus augens. Insuper, ferculus fractus etiam temperaturam abnormalem molium posterioris efficiet, ita ut superficies molium caleat, quod facile explodit rotam. Ergo, cum problema cum ferculo oritur, statim substituendus est ut salus incessus servetur.
Ut accuratius dicam:
Strepitus vehiculi et phaenomena abnormia: Postquam fulcrum laesum est, vehiculum multum strepitum habebit, ut susurrum, qui non solum commoditatem incessus afficiet, sed etiam indicare potest vehiculum alia problemata habere, ut deviationem, abnormia rotarum, et cetera.
Problemata gubernaculi et transmissionis: Laesio fulcrorum potest facere ut rota gubernaculi vibret et etiam stridat cum vertitur, quod operationem normalem systematis gubernaculi afficere et detrimentum potentiae et tremorem corporis ad celeritates altas causare potest, periculum accidentium augens.
Damnum suspensionis et axis rotae: Damnum fulcri etiam ad damnum suspensionis ducere potest, quod stabilitatem et gubernationem vehiculi afficere potest. In casibus extremis, damnum fulcri ad damnum mechanismi rotae, ut amissionem axis rotae, ducere potest, quod probabilitatem accidentis ulterius auget.
Pericula salutis: Postquam fulcrum laesum est, temperatura moli rotae posterioris currus abnormaliter crescere potest, praesertim diuturno itinere vel tempore altae temperaturae, quod ad pneumaticum planum ducere potest, graviaque accidentia vehicularia eximentes.
Quapropter, ubi fulcrum laesum inventus est, statim sistendum et quam primum reparandum vel substituendum est, ut pericula supradicta vitarentur.
Si plura scire vis, perge legere alios articulos in hoc situ!
Si tales res desideras, quaeso nos voca.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. venditioni partium autocineticarum MG&MAUX dedicata est, quas emere libenter potes.
