Plagulae freni.
Tegumenta frenorum in anteriores et posteriores dividuntur, quae una ex partibus maximis momenti systematis frenorum vehiculi est, simul etiam materia relative facile consumenda in vehiculo. Quoties igitur tegumenta frenorum posteriora mutanda sunt?
Sub condicionibus normalibus, vehiculum circiter sex ad centum milia chiliometrorum percurrit, et dominus mutationem laminarum frenorum posteriorum considerare potest. Attamen, currus regulariter laminas frenorum posteriores inspicit, etiamsi spatium percursum certum normam non attingit, sed cum laminae frenorum posteriores currus multo tenuiores apparent aut condiciones abnormales in frenando occurrunt, dominus etiam laminas frenorum posteriores mutare debet.
Inter substitutiones laminarum frenorum anteriorum et posteriorum differunt. Laminae frenorum anteriores vehiculi saepius quam posteriores substituentur, quia, dum vehiculum vehitur, rota anterior difficilius quam posterior operatur. In hoc diuturno ambitu, laminae frenorum anteriores magis quam posteriores gravius deteri solent. Itaque interdum dominus, cum laminas frenorum anteriores mutat, laminae frenorum posteriores non significanter deteriuntur. Ergo, dominus eas pro condicione vera substituere debet et iacturam reducere.
Substitutio laminarum freni posterioris munus magnum in conservatione vehiculi est; hae sunt gradus ad laminas freni posteriores substituendas:
1. Instrumenta para: Primum, instrumenta quaedam parare debes, inter quae cricum, clavem tubularem idoneam, clavem quadratam, tornaviculum, chartam vitream et unguentum. Pleraque horum instrumentorum per interrete emi possunt, et nonnulla vehicula etiam instrumentis fundamentalibus, ut crici et manicis transversalibus ad pneumatica removenda, instructa erunt.
2. Cochleas rotarum solve: Antequam vehiculum attollatur, facilius est cochleas rotarum laxare frictione inter rotam et solum utendo. Cochleas fixatrices in omnibus rotis dimidio circuitu solve, eas tamen omnino non devolvendo.
3. Vehiculum attolle: Crico utere ad unum latus vehiculi in positione elevationis elevandum. Positio elevationis plerumque post rotam anteriorem et ante rotam posteriorem in "trabe" corporis sita est; haec pars ad vehiculum elevandum dedicata est.
4. Cochleas antliae freni fixatrices remove: Postquam vehiculum sublatum est, tegumentum freni reponere satis simplex fit. Tantum opus est duos cochleas antliam freni coniunctam removere. Quia pleraque vehicula frena discoidalia utuntur, antlia freni duobus cochleis ad fulcrum antliae affigitur, et fulcrum antliae duobus cochleis ad fulcrum oscillatorium affigitur.
Hi sunt gradus ad laminas freni posteriores mutandas. Nota bene, dum operatur, curare ut praecepta salutis serventur et vehiculum in statu stabili sit. Si incertus es vel cum processu non ignarus es, optimum est auxilium technici periti petere.
Plagulae freni posteriores celerius quam frena anteriora deteruntur
Causae cur laminae freni posteriores celerius quam frena anteriora atterantur praecipue includunt formam vehiculi, modum agendi, habitus agendi, et alia. Hae res coniunctae efficiunt ut laminae freni posteriores celerius in usu atterantur.
Impetus designationis vehiculi et quomodo agitur
Designatio vehiculi: Fasciae freni posteriores plerumque ut frenum principale funguntur et munus frenandi principale suscipiunt. In vehiculis a tergo motis, onus et inertia a rotis posterioribus feruntur maiora sunt, ita fasciae freni posteriores maiorem frictionem sustinere debent, quod celeriorem detritionem efficit.
Modus agendi: In vehiculis cum tractione anteriori, rota anterior maximam partem frenandi curat, itaque laminae freni anteriores plerumque celerius quam posteriores deteruntur. Attamen, in vehiculis cum tractione posteriori, laminae freni posteriores celerius deteruntur.
Effectus habituum gubernandi
Consuetudines agendi: Frequens usus frenorum vel incessus in viis humidis augebit detritionem laminarum frenorum posteriorum. Praeterea, modus agendi etiam detritionem laminarum frenorum afficiet, ut frenatio subita vel usus frequens frenorum ad detritionem acceleratam laminarum frenorum posteriorum ducet.
Momentum conservationis et conservationis
Conservatio et conservatio: Inspectio et substitutio regularis laminarum frenorum magni momenti est ad vehiculum tutum conservandum. Si laminae frenorum posteriores nimis cito deteruntur, hoc fieri potest ob conservationem impropriam vel malas consuetudines gubernandi. Inspectio et substitutio opportuna laminarum frenorum pericula salutis ex defectu frenorum orta vitare possunt.
Summa summarum, causae celeris attritionis laminarum frenorum posteriorum multae sunt, inter quas forma vehiculi, modi agendi, habitus agendi, et cetera. Ad celeritatem attritionis laminarum frenorum posteriorum minuendam, commendatur ut systema frenorum regulariter inspicias et conserves, et laminae frenorum secundum commendationes fabricatoris vehiculi mutes. Simul, habitus agendi accommodatus ad frequens frenationem repentinam vel usum frenorum in condicionibus superfluis vitandum etiam vitam utilem laminarum frenorum efficaciter extendere potest.
Si plura scire vis, perge legere alios articulos in hoc situ!
Si tales res desideras, quaeso nos voca.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. venditioni partium autocineticarum MG&MAUX dedicata est, quas emere libenter potes.
