Plagulae freni posteriores tenuiores sunt quam anteriores.
Hoc phaenomenon praecipue ex designio et usu proprietatum systematis freni autocinetici oritur. Rotae anteriores ut rotae motrices funguntur, et propter compartimentum machinae et pondus maius, onus in axe anteriore plerumque multo maius est quam in axe posteriore. Ergo, detritio laminarum freni anteriorum multo gravior est quam laminarum freni posteriorum, ita laminae freni anteriores multo crassiores quam laminae freni posteriores designantur. Praeterea, laminae freni posteriores plus vim ferunt in processu frenandi, praesertim in genere tractionis posterioris, onus ferens laminae posterioris maior est, quod efficit ut laminae freni posteriores maiorem detritionem patiantur in frenando. Ut laminae freni simul mutari possint, nonnulli fabri autocinetorum laminas freni posteriores tenuiores designant, et laminae freni anteriores relative crassae sunt, quod videtur quasi laminae freni posteriores gravius detritae sint.
Gradus autem detritionis laminarum frenorum arcte cum frequentia usus et vi coniunctus est. Sub condicionibus normalibus, gradus detritionis paulum differens in utraque parte laminarum frenorum rationabilis est, sed si lacuna significativa in detritione in utraque parte est, commendatur ut necessaria inspectio et adaptatio systematis frenorum peragatur ad salutem incessus confirmandam.
Quamdiu opus est ut laminae freni posteriores mutentur?
Vehicula generaliter ad 60 000–80 000 chiliometrorum percursa, laminae freni posteriores mutandae sunt. Scilicet numerus chiliometrorum non est absolutus, quia condiciones viae cuiusque currus differunt, et mores gubernandi cuiusque rectoris differunt, quod vitam laminarum freni afficiet. Accuratissimum est crassitudinem laminarum freni inspicere; si crassitudo laminarum freni minor quam 3 mm est, mutandae sunt.
Tempus permutationis laminarum et discorum frenorum non fixum est; secundum condicionem incessus normalis currus, laminae frenorum anteriores circiter 350,000 chiliometrorum, posteriores autem circiter 610 chiliometrorum substituendae sunt, quod a condicionibus viae vehiculi, frequentia et vi pedalis freni aurigae pendet.
Determina utrum lamina freni mutanda sit:
2, sonitum ausculta; si frenum sonitum attritionis metallicae emittit, hoc fortasse minima crassitudo detritionis feruli freni est; notae limites in utraque parte feruli freni frictionem cum disco freni tangentes sonum abnormalem edunt, qui tempore mutandi sunt. 3, apices inspice; nonnulla exempla apices detritionis freni habebunt; si ferulum freni nimis detritur, linea sensoria discum freni tanget, resistentiam mutans, et signum electricum detectum efficax, lumina alarmi ferulorum freni in tabula instrumentorum apparebunt.
Instructio de substitutione pastillarum freni posterioris
His tantum gradibus sequere:
Primum gradum, clavos rotarum remove. Antequam vehiculum tollas, clavos omnium rotarum dimidio giro laxa, sine eos omnino detorquendo. Hoc fit ut frictione inter rotam et solum utatur, quo facilius clavos rotarum laxare liceat.
Deinde, vehiculum attolle ut rotas removeas.
Gradus secundus, laminas freni muta. Primum, vehiculum cum computatro aurigae coniunge et "Aperi cylindrum freni rotae posterioris" in interfacie configurationis mutationis laminarum freni elige. Deinde, pro genere laminae freni posterioris currus tui (disci an tympani), ad tabernam partium autocineticarum vade ut eandem laminam freni emas.
Deinde, tympanum freni remove. Cochleas obturantes utrinque axis posterioris nota. Nucem magnam et funem freni posterioris remove. Tum, rotam posteriorem remove. Denique, tympanum freni remove.
Gradus tertius, laminas freni muta. Cum tympanum freni removes, duas laminas freni duabus fontibus coniunctas videbis. Laminas freni veteres remove et novas inser.
Tam simplici operatione, etiam facile perficere potes mutationem laminarum freni posterioris. Memento, laminas freni posteriores mutare, et fac ut inspicias num systema freni recte fungatur, ut salus incessus servetur.
Si plura scire vis, perge legere alios articulos in hoc situ!
Si tales res desideras, quaeso nos voca.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. venditioni partium autocineticarum MG&MAUX dedicata est, quas emere libenter potes.
