ABS SENSIT.
Abs sensor adhibetur in vehiculo motori ABS (Anti-lock Braking System). In systemate ABS, celeritas a sensore inductivo admonetur. Extra sensorem emittit statutum signorum quasi-sinusoidalium AC electricalium per actionem anuli calces qui synchrone cum rota circumvolvitur, eiusque frequentia et amplitudo ad celeritatem rotae referuntur. Signum output ad ABS imperium electronicum unitas (ECU) transmittitur ad cognoscendum reale tempus vigilantia celeritatis rotae.
1, lineae rotae velocitatis sensorem
Rota linearis celeritas sensoris maxime componitur ex magnete permanenti, axe poli, inductione coil et anulo dente. Cum anulus calces rotatur, summitas calces et backlash alterna axis polaris opposita. Per rotationem anuli calces, fluxus magneticus intra inductionem spiram mutat alternis vicibus ad inductionem vis electromotivam generandam, et hoc signum in electronico potestate unitatis ABS per funem in fine inductionis coil initus est. Cum celeritas anuli calces mutatur, frequentia vis electromotivae inductae etiam mutatur.
2, anulus rota velocitatis sensoris
Velocitas rotae annalis sensoris maxime componitur ex magnete permanente, inductione coil et anulo dente. Magnes perpetuus ex pluribus paribus polorum magneticorum constat. Per rotationem anuli calces, fluxus magneticus intra inductionem spiram mutat alternatim ad inductionem vis electromotivam generandam. Hoc signum initus est ad electronicam unitatem ABS per funem in fine inductionis coil. Cum celeritas anuli calces mutatur, frequentia vis electromotivae inductae etiam mutatur.
III, Aula genus rota velocitate sensorem
Cum calces sita est in positione ostensa (a), campus magneticus lineae per elementum Aulam transeuntes dissipantur et campus magneticus relative debilis est; Cum calces sita est in positione ostensa (b), campus magneticus lineae per elementum Aulam transeuntes coactae sunt et campus magneticus relative fortis est. Cum calces circumagatur, densitas lineae magneticae virium transeuntium per Aula elementi mutationes, quae Aula voltages mutandi facit, elementum Halli millivolt (mV) graduum quasi-sine voltagenarum ponet. Hoc signum etiam debet ab electronico circuitu in vexillum pulsus voltage converti.
An tergo abs decrepitus sensorem afficit IV-coegi
Sit be
Damnum ad tergo ABS sensorem afficere potest systema coegi omnium rotarum, praesertim si ratio omnium rotarum coegi instructa differentiali densis. Haec causa est, quia rotae posterioris sensoris partes magni momenti agit in systemate anti-claudo braking (ABS), semel vexato, ratio ABS accurate perspicere non potest velocitatem et statum rotae, quae effectum bracteae afficit et etiam ducere potest. ad rotam cincinnum durante braking, periculum depellendi augens. Praeterea, si ratio quattuor rotarum coegi instructa functione differentiali cincinno, damnum ad extremum rotae sensorem causare potest crinem differentialem ad recte operari non, quod afficit ad executionem systematis quattuor rotarum coegi. Quamvis igitur damnum sensoris rotae posterioris directe non afficiat munus fundamentale quattuor-rotae rationi coegi, ut in tuto collocet, suadetur ut in tempore sensorem reficere vel reponere laesus.
ABS tergo rota sensoris deficiant ob indutam.
ABS defecta sensora includunt ABS lumen in ashboardday, ABS non opus proprie, et tractus imperium lumen in. Haec delicta a sensoriis fatigatione causari possunt, disiunctio vel obruta obstantia. Praesertim rotae posterioris ABS sensoris, si ferrum fragmentorum ex stridore disci fracti generati et caudex a magnete fracto adsordiatur, ad distantiam inter sensorem et magnetem coilum minuatur, vel etiam induatur. Tandem ad dampnum sensori.
Ut diiudicaremus utrum laedatur ABS sensorem, deprehendi potest his modis:
Diagnosis culpae instrumenti culpae codice legitur: Si in codice culpae ABS computatrum est, et culpa levis in instrumento est, hoc indicare potest sensorem laesum esse.
Campus fregit test: in superficie viae bonae, in loco lato et inanibus, accelerant ad plus quam 60, et tunc fregit ad finem. Si rota clausa est et nulla frustratio frangitur, hoc indicare potest ABS defectum, plerumque damno ABS sensori causari solet.
Multimetro utere ut metiaris intentione/resistentiae sensoris ABS: Verte rotam ad 1r/s, output rotae anterioris inter 790 et 1140mv, rota posterior quam 650mv debet esse altior. Praeterea valor sensoriorum ABS resistentia plerumque inter 1000 et 1300Ω. Si iugis hae non conveniant, indicari possunt problema cum ABS sensore 34.
In summa, si quaestio est cum sensore ABS tergo rota, prius inspicias utrum damnum corporis sit, ut fractura vel manifesta vestis. Si nulla manifestatio corporis damnum ob degradationem ob vestiendum vel alias causas exstinguendi obesse potest, praedictis modis ulterius dignosci potest.
Si plura scire vis, alios articulos in hoc situ legere!
Quaeso nos voca si opus sit ut consequat.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd. committitur vendere MG&MAUXS partes autocineticae gratae ad emendum.
