Antlia olei.
Pars adhibita ad pressionem olei augendam et certam olei quantitatem curandam ut oleum ad singulas superficies frictionis suppeditetur. Antlia olei generis dentatae et rotoris late in machinis combustionis internae adhibentur. Antlia olei generis dentatae commodis structurae simplicis, processus facilis, operationis certae, longae vitae utilis, pressionis olei altae, et late in usu est. Haec antlia easdem utilitates habet ac antliae dentatae, sed compacta et parva est.
Structura simplex, magnitudo parva, pondus leve, magna transmissio olei. Systema antliae rotoris cycloidalis structuram reticulationis rotoris interni et externi adoptat, numerus dentium parvus est, magnitudo structurae compacta est, et cavitas obturans sine aliis elementis isolationis formari potest, et numerus partium parvus est.
Proprietates motus
Operatio lenis, sonitus humilis. Numerus dentium rotoris intra et extra antliam rotoris cycloidalem unus tantum dens est; cum motum relativum faciunt, celeritas labendi superficiei dentis parva est, et punctum reticuli constanter movetur secundum formam dentis rotoris interni et externi, ita ut duae superficies dentium rotoris inter se minus deterantur. Quia angulus involucri cavitatis suctionis olei et cavitatis exductionis olei magnus est, prope 145°, tempus suctionis olei et exductionis olei relative sufficiens est, ergo fluxus olei relative stabilis est, motus relative stabilis, et sonitus significanter minor est quam in antlia dentata.
Proprietas celeritatis altae
Bonae proprietates celeritatis altae. Pro antlia generali cum rotis involutis, si celeritas nimis alta est, effectus vis centrifugae ad formationem "foraminum" olei dentarii insufficientium ducet, ita ut efficientia antliae minuatur, ergo celeritas raro 3000 revolutiones per minutum excedit, et celeritas circularis intra 5 ~ 6 m/s est. Pro antlia rotoris cycloidali, ambitus anguli suctionis et exitus olei magnus est; cum rotatio celeris est, munus vis centrifugae impletioni olei in valle dentaria favet, phaenomenon "foraminis" noxium non producens, ergo ambitus celeritatis antliae rotoris cycloidalis a aliquot centum ad fere decem milia revolutionum esse potest.
Signa pressionis insufficiens in antlia olei sunt haec: 1. Lumina monitionis in tabula instrumentorum lucent; 2, vis incessus vehiculi non sufficit. Causae pressionis insufficiens in antlia olei sunt: 1, oleum in sartagine olei non sufficit; 2, viscositas olei decrescit; 3, oleum cum oleo vel aqua mixtum est; 4, temperatura olei alta; 5, filtrum olei obstructum est vel ingressus olei effluit; 6, oleum e valvula pressionis limitantis effluit; 7. Filtrum olei et meatus principalis olei obstructi sunt; 8, oleum e fistula refrigerationis olei effluit. Solutio pressionis insufficiens in antlia olei est: 1, oleum adde vel muta; 2, filtrum olei purga vel muta; 3, tubum suctionis et obturamentum muta; 4. Fontem valvulae pressionis limitantis muta; 5. Spatium fistulae muta.
Quod signum est si antlia olei frangitur?
01
Difficultas incipiendi currus
Difficultas currus incipiendi est indicium manifestum damni antliae olei. Cum problema cum antlia olei est, vehiculum difficultates experiri potest in incipiendo, in forma diuturnitatis clavium vel clavium vertendarum. Hoc fit quia antlia olei oleum ad varias partes machinae transportandum curat, et si laeditur vel deficit, lubricationem machinae insufficientem efficere potest, quae vicissim processum incipiendi afficit. Ergo, si currus tuus difficultatem incipiendi habet, necesse esse potest inspicere antliam olei recte operari.
02
Machina vacillat
Tremor abnormalis machinae signum manifestum laesionis antliae olei esse potest. Munus principale antliae olei est pressionem olei ad certam elevare et pressionem terrestrem ad superficiem mobilem partium machinae impellere ut machina bene lubricata sit. Cum antlia olei laesa est, copia olei lubricantis insufficiens et trepidationem machinae causare potest. Praeterea, qualitas mala vel genus olei iniustum etiam detritionem machinae accelerabit, strepitum abnormalem et damnum mechanicum causans. Ergo, cum machina tremere invenitur, antlia olei et qualitas olei quam primum inspiciendae sunt.
03
Debilitas accelerationis
Debilitas accelerationis indicium manifestum damni antliae olei est. Cum problema cum antlia olei est, vehiculum phaenomenon "azole car" habere potest cum celeriter accelerat, id est, vehiculum sentitur quasi a freno cohibeatur, quod efficit ut potentia non satis emittitur. Haec condicio plerumque oritur quia antlia olei lubricationem et refrigerationem sufficientem non praebet, quod efficit ut efficacitas machinae imminuatur. Ergo, si vehiculum hanc sensationem impotentiae ostendit cum accelerat, problema cum antlia olei esse potest et quam primum inspici et reparari debet.
Si plura scire vis, perge legere alios articulos in hoc situ!
Si tales res desideras, quaeso nos voca.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. venditioni partium autocineticarum MG&MAUX dedicata est, quas emere libenter potes.
