Collector filtri - in alveo olei anteriori antliae olei aptatus.
Propter magnam ipsius olei viscositatem et magnum residui in oleo contentum, ad efficientiam filtrationis augendam, filtrum olei plerumque tria gradus habet, qui sunt filtrum collectoris olei, filtrum crassum olei, et filtrum subtile olei. Filtrum in sartagine olei ante antliam olei installatur, et plerumque cribrum metallicum utitur.
Ut resistentia frictionis inter partes mobiles relativas in machina minuatur et partium detritio minuatur, oleum perpetuo ad superficiem frictionis partium mobilium transportatur, ut pelliculam olei lubricantis ad lubricationem formet. Oleum ipsum certam quantitatem gummi, impuritatum, humoris et additivorum continet. Simul, dum machina operatur, introductio fragmentorum metallicorum, ingressus detritorum in aere, et productio oxydorum olei detrimenta in oleo paulatim augere faciunt. Si oleum non filtratur et directe in viam olei lubricantis intrat, detrimenta in oleo contenta in superficiem frictionis paris mobilis inferet, detritionem partium accelerabit et vitam utilem machinae minuet. Munus filtri olei est detrimenta, gummi et aquam in oleo extrahere et oleum purum ad partes lubricantes perferre.
Filtrum crassum olei post antliam olei installatur, et canales olei principales in serie, praecipue rasorii metallici, nuclei filtratorii scobis, chartae filtratoriae microporosae, praecipue chartae filtratoriae microporosae utentes. Filtrum subtile olei parallelum cum canali principali olei post antliam olei installatur. Duo genera praecipue sunt: chartae filtratoriae microporosae et rotoris. Filtrum olei rotoris filtrationem centrifugam sine elemento filtratorio adhibet, quae efficaciter contradictionem inter permeabilitatem olei et efficaciam filtrationis solvit.
Formae damni filtri olei plerumque hae sunt:
1, filtrum oleo tectum est, aut filtrum laesum est.
2, boia cecidit vel ruptura subsidis, oleum in boia vel filtro positum nimia scala et obstructione ob damnum causata.
3, ductus obstructus est; pes premens non firmus est et post vibrationem cadit, damnum accumulatori inferens.
Filtrum olei ante introitum olei antliae olei collocatur, et munus eius principale est impedire ne magnae impuritates mechanicae in antliam olei homo-machinalem ingrediantur. Forma collectoris filtri in filtrum fluitans et filtrum fixum dividi potest.
Ordinatio secundum collectorem filtri
1. Filtrum constitue
Collector percolatorius plerumque cum cribro percolatorio designatus est et ante antliam olei collocatur ne magnae particulae in antliam olei ingrediantur. Filtrum collectoris in duo genera dividitur: fluitans et fixum.
Filtrum fluitans oleum purius in strato superiore absorbere potest, sed spumam facile inhalatur, quod efficit ut pressio olei decrescat et effectus lubricandi instabilis fiat. Filtrum fixum infra gradum olei situm est, quamquam munditia olei inhalati paulo peior est quam olei fluitantis, tamen suctionem spumae vitat, effectus lubricandi stabilior est, structura simplex est, et motor autocineticus hodiernus tali filtro utitur.
Secundum, filtrum olei pleni-fluxus
Filtrum olei pleni-fluxus in serie inter antliam olei et principalem meatum olei connectitur ad totum oleum filtrandum. Hodie, pleraeque machinae autocineticae filtra olei pleni-fluxus utuntur.
Filtra olei pleni-fluxus varia genera filtrorum habent, quorum filtra chartacea frequentissima sunt. Filtra olei cum elementis chartaceis in duo genera dividuntur: decomponibilia et integra. Cum elementum filtratorium graviter impuritatibus obstruitur, pressio olei ad introitum filtri augebitur, et cum ad certum valorem pervenerit, valvula derivationis aperietur, et oleum directe in meatum principalem olei ingredietur sine filtratione per elementum filtratorium. Quamquam oleum ad varias partes lubricantes sine filtratione hoc tempore transportatur, multo melius est quam absentia olei lubricantis.
Filtrum olei trium generum, divisum
Autocineta oneraria magna, praesertim machinae onerariorum gravium, plerumque utuntur combinatione filtrorum olei pleni-fluxus et derivationis. Filtrum pleni-fluxus praecipue impuritates filtrat, particulis maioribus quam 0.05 mm in oleo, dum filtrum derivationis impuritates parvas filtrat, particulis minoribus quam 0.001 mm; tantum 5% ad 10% olei ab antlia olei copia filtratur.
Filtri subtilis generis shunt duo genera habent: genus filtratorium et genus centrifugum. Hodie, filtrum olei centrifugum magis in usu est. Intus rotorem habet qui in axe per fulcra volventia sustentatur. Duae fistulae in rotore sunt, quae pressione operativa systematis lubricationis ipsius utuntur; cum oleum rotorem intrat et ex fistula eicit, momentum recuperationis generatur, quo rotor magna celeritate rotatur. Sub actione vis centrifugae, impuritates solidae in oleo separantur et in pariete interiore rotoris accumulantur. Oleum in centro rotoris purum fit et ex fistula ad alveum olei refluit.
Quattuor, filtrum olei centrifugum
Filtrum olei centrifugum stabilem functionem, structuram fidam, elementum filtrans non necessario mutandum insignitur. Rotorem regulariter remove et maculam in superficie rotoris purga; iterum uti potes, et vita utilis longa erit. Sed structura eius satis complexa est, pretium altum, pondus etiam magnum, et requisita technica pro operariis sustentantibus alta sunt.
Si plura scire vis, perge legere alios articulos in hoc situ!
Si tales res desideras, quaeso nos voca.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. venditioni partium autocineticarum MG&MAUX dedicata est, quas emere libenter potes.
