Ignitio anguis.
Cum evolutione machinae gasolineae autocineti ad directionem celeritatis summae, ratio compressionis altae, potentiae altae, cibi humilis consumptio et emissio humilis, machina ignitio traditionalis requisitis usui occurrere non potuit. Core componentes machinae ignitionis sunt ignitio coil et fabrica mutandi, vigor ignitionis coil, scintilla obturaculum satis scintillae industriae producere potest, quae est fundamentalis conditio machinae ignitionis accommodandae operationi machinarum recentiorum. .
Solent duo gyros intra spiram ignitionem, globum primarium et angulum secundarium. Coil primarius crassiore filo ementolorum utitur, fere 0,5—1 mm filo electo circa 200-500 alternis vicibus; Secundarius angulus tenuiore filo ementolorum utitur, plerumque circa 0,1 mm filo electo circa 15000-25000 vices. Unus finis primi orbis coniungitur cum copia potentiae humili-voltage (+) in vehiculo, alter finis cum commutatione fabrica (ruptor). Alter finis secundae gyri cum coil primario coniungitur, et alter finis cum output finis summi intentionis lineae altitudinis ad output alta intentione coniungitur.
Causa quare ignitio coilum potest humilia intentione in altam intentionem in curru vertere, est quia eandem formam habet cum transformatore ordinario, et primarius coil maiorem se habet rationem quam angulum secundarium. Sed ignitio coil operandi modus differt ab ordinario commutator, ordinarius commutator frequentiae laborans fixus 50Hz, praeterea nota potentiae frequentiae transformator, et ignitio coil in forma pulsus operis, potest videri pulsus transformator, ib. secundum diversam velocitatem machinae in diversis frequentiis repetitae energiae repositionis et missionis.
Cum primum spiraculum in potentia est, fortis campus magneticus circum illum crescens generatur, et campus magneticus energiae in nucleo ferreo conditur. Cum mutabilitas fabrica primum orbem ambitum disiungit, campus magneticus primi spirae celeriter decrescit, et angulus secundarius altam intentionem sentit. Quo celerius campus magneticus primi coilis evanescit, eo maior currens in momento disiunctionis currentis, et quo maior ratio turnum duorum gyrorum, altior intentione inducta gyro secundario.
Coil genus
Ignitio spirae secundum ambitum magneticum dividitur in typum magneticum apertum et genus magneticum in duobus clausis. Coil ignitio traditum genus magneticum apertum est, et nucleus eius ferreus 0.3mm schedae siliconis reclinat, et sunt secundae et primariae orbiculae circa nucleum ferreum. Core ferreo nucleo clauso utitur genere magnetico similis circa primum orbem, et deinde ventos secundos coil extra, et linea campi magnetici formatur per nucleum ferreum. Commoda spirae ignitionis magneticae clausae sunt minus lacus magnetici, parvae energiae detrimentum et parvitas magnitudinis, ideo systema ignitionis electronice plerumque utitur coil ignitionis magneticae clausae.
Numeralis imperium ignitio
In summa celeritate machinam gasolineam autocineti moderni, systematis ignitionis microprocessoris regente, etiam ut systema ignitionis electronic digitali notum est, adhibitum est. Systema ignitionis tribus partibus constat: microcomputa (computa), variis sensoriis et actuatoribus ignitio.
Revera in machinationibus hodiernis, tam iniectio gasolinarum quam subsystematum ignitionum ab eodem ECU refrenantur, quae copiae sensoriis communicat. Sensorem basically idem est ac sensorem in systemate gasoline injectione electronice moderante, ut crankshaft positio sensoris, camshaft positio sensoris, positio sensoris suffocatio, attractio multiplex pressio sensoris, dedetonatio sensoris, etc. Inter eos valde est dedetonatio sensoris. magni momenti sensorem dicatum electronice ignitionem regente (praesertim machinam cum exhauriunt Gas turbocharging fabrica), quod potest monitor an machina dedetonation et gradus dedetonationis, ut signum feedback ad faciendum BCH mandatum ad perficiendam ignitionem in antecessum, ita ut machina non dedetonation et combustionis efficientiam altiorem consequi possit.
Digital electronic ratio ignitionis (ESA) in duas species dividitur secundum suam structuram: genus distributorium et genus non distributorium (DLI). Distributor generis systematis ignitionis electronice utitur una tantum coil ignitionis ad generandum alta intentione, et tunc distributor accendit scintillam obturaculum uniuscuiusque cylindrici secundum ordinem ignitionis. Cum in-offa operis primi coitus ignitionis coilum ab electronic ignitionis circuitu susceptum sit, distributor machinam ruptorem delevit et solum munus summae intentionis distributionis agit.
Duo-cylindrici ignitio
Ignitio cylindricus duos significat duos cylindros unum spiram ignitionis communicare, quare hoc genus ignitionis nonnisi in tormentis cum pari numero cylindrorum adhiberi potest. Si in machina 4-cylindrica, cum duo cylindrici pistores simul TDC appropinquant (una compressio et altera exhauriuntur), duo scintilla pluga eandem ignitionem coil et ignire simul communicant, tunc una efficax est. ignitio et alia ignitio inefficax est, illa in mixtione pressionis altae et infimae caliditatis, haec in lassitudine pressionis et caliditatis vaporis gravis. Ergo resistentia inter scintillam obturaculum electrodes utriusque prorsus diversa est, et vis generata non eadem est, inde in multo maior energia ad ignitionem efficacem, rationem circiter 80% totius virium.
Separatum ignitio
Separata ignitio methodus ignitionem coilum unicuique cylindrici collocat, et ignitio coil directe in obturaculum scintillae inauguratur, quae etiam filum voltage excelsum excludit. Haec ratio ignitionis a sensore camshaft vel vigilantia cylindri compressionis ad accuratam ignitionem consequendam apta est, cuilibet numero tormentorum cylindrici, praesertim ad machinas cum 4 valvulis per cylindrum. Quia scintilla obturaculum ignitionis coil iuncturae in medio dualis capitis camshaft (DOHC) ascendi potest, intervallum spatium plene expeditur. Ob indultum distributoris et lineae intentionis altae, vis conductionis damnum et ultrices damnum minimum est, nulla machina mechanica vestis est, et ignitio coil et scintilla obturaculum uniuscuiusque cylindrici in unum convenerunt, et sarcina metalli externa multum minuit. electromagnetica impedimentum, quod potest efficere normalem operationem machinae systematis electronici moderandi.
Si plura scire vis, alios articulos in hoc situ legere!
Quaeso nos voca si consequat opus tale.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd. committitur vendere MG&MAUXS partes autocineticae gratae ad emendum.
