Lucerna alta sistendi
Lucerna freni alta hodierna plerumque ex LED constat, quia lucerna freni alta LED sequentia commoda habet, comparata cum lucerna freni alta bulbo incandescente:
(1) Celeritas illuminationis est celerrima (40~60ms), ita ut tempus responsionis subsequentis rectoris acceleretur, tempus responsionis 0.2~0.35 brevius est quam lucernae originalis, ita spatium stationis currus subsequentis etiam brevius fit, quod salutem incessus augere potest (spatium stationis 4.9~7.4m brevius fieri potest cum celeritas 88km/h est);
(2) Alta recognitio. Ut omnes scimus, ruber color est clarissimus, sive interdiu sive noctu, eius stimulatio visualis hominum multo magis quam albus, praesertim interdiu, et ruber vel homines in curru attentionem auget;
(3) Longa vita, eius vita sexies ad decies maior est quam bulbi incandescentis;
(4) Resistentia vibrationi et ictui. Quia lucerna LED altae fulgurationis filamentum non habet, directe ex energia electrica in energiam caloricam convertitur, itaque vibrationi et ictui resistit;
(5) Energiam serva. Usus lampadum LED ad lumina autocinetorum fabricanda multo minus electricitatis consumit quam lucernae incandescentes. Secundum analysin, productio luminarium posteriorum cum diodis luminescentibus noctu circiter 70% electricitatis servare potest comparatione cum lampadibus incandescentibus, et circiter 87% electricitatis ad productionem luminarium frenorum altarum servare potest.
(1) Aurigae ad vehiculum sequentem appropinquanti, etiamsi lumen frénorum vehiculi anterioris non videt, signum luminis frénorum alti videre potest;
(2) Cum vehiculum anterius autocinetum privatum sit, etiamsi lumen frénorum vehiculi longius progredientis non conspicuum est, notitia operationis de vehiculo celeriter discitur quia signum luminis frénorum alti conspicitur;
(3) Aurigae currus sequentis, signum lucis freni altae ei indicium generale dare potest ad accidentia praetervehendi prohibenda.
Quia lumen frénorum altum supra lumen frénorum installatur, et cingulum lucis luminis frénorum alti relative latum est cum constructum est, plerumque dimidiam partem fenestrae posterioris occupans, facile ab auriga currus sequentis invenitur, effectus alarmi currus sequentis bonus est, et facultas responsionis aurigae currus sequentis magnopere augeri potest, ut securitas incessus currus sequentis confirmetur.
Problemata systematis freni: sonus abnormalis luminarium freni altarum et frenationis oritur, quod problema systematis freni est, ut detritio materiae freni vel oleum freni insufficiens, etc., quod curam opportunam requirit.
Tibi videtur hanc condicionem praecipue ex instabili fixatione luminis frénorum oriri, quae iterum removeri et refici potest.
Sonus insolitus in frenando nihil aliud est quam macula dura in lamina freni, et necesse est inspiciendum num rubigo in disco freni sit, quae etiam sonum manifestum producet.
Secundum sonos diversos variae solutiones sunt: si stridor est, primum inspiciendum est num lamina freni deficiat (sonus schedae alarmi). Si nova membrana est, inspice num quid inter discum freni et discum haeserit. Si sonus hebes est, plerumque problema cum calipero freni est, ut detritio clavi mobilis, scheda elastica delabens, et cetera.
Si plura scire vis, perge legere alios articulos in hoc situ!
Si tales res desideras, quaeso nos voca.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. venditioni partium autocineticarum MG&MAUX dedicata est, quas emere libenter potes.
