Coniunctio amortitorum.
Societas amortiguationis constat ex amortiguatore, inferiore pulvino elastico, involucro pulveris, elastico, pulvino elastico, superiore pulvino elastico, sede elastica, fulcro, glutino superiore et nuce. Societas in quattuor partes dividitur: anterior sinistra, anterior dextra, posterior sinistra et posterior dextra. Situs fulcimenti in imo cuiusque partis amortiguationis (anguli cum disco freni coniuncti) differt. Ergo, cum societas amortiguationis eligitur, necesse est identificare quae pars societatis amortiguationis sit. Pleraque reductiones anteriores in foro sunt, reductiones posteriores autem adhuc amortiguatores ordinarii sunt.
Differt ab amortiguoribus
1.
Compositio diversa
Amortitor tantum pars est coetus amortitorum; coetus constat ex amortitore, pulvino elastico inferiore, involucro pulveris, elastico, pulvino elastico superiore, sede elastica, fulcro, gummi superiore et nuce. [2]
2. Difficultas substitutionis differt.
Substitutio amortitoris independentis difficilis est operatio, apparatum peritum et artifices requirit, et magnum est periculum; Pars amortitoris facile paucis cochleis substituitur.
3. Differentia pretii
Carum est singulas partes systematis amortitorum seorsum reponere; Systema amortitorum, quod omnes partes systematis amortitorum continet, vilius est quam omnes partes amortitorum reponere.
4. Functiones variae
Amortitor separatus solam functionem absorptionis ictus habet; coetus amortitorum etiam munus columnae suspensionis in systemate suspensionis agit.
Principium operandi
Coetus amortitorum praecipue adhibetur ad ictum reprimendum cum fons, postquam ictum et impetum a superficie viae absorpsit, resilit, et ad vibrationem torsionalem arborei motoris (hoc est, phaenomenon torsionis arborei motoris sub vi impactus ignitionis cylindri) oppugnandum.
Ut commoditas incessus currus augeatur, amortitores cum partibus elasticis in systemate suspensionis paralleliter collocantur. Ut vibrationem minuant, amortitores hydraulici plerumque in systemate amortitorum adhibentur. Principium operationis est, cum motus relativus inter chassis (vel corpus) et axem vibratione afficitur, piston in amortitore sursum deorsumque moveri. Oleum in cavitate amortitoris iterum atque iterum ex una cavitate per poros diversos in aliam cavitatem fluit.
Structura amortitoris est virga pistonis cum pistone in cylindrum inserto, qui oleo repletus est. Piston foramen suffocationis habet ut oleum in duabus partibus spatii a pistone separatis inter se supplere possit. Suffocatio producitur cum oleum viscosum per foramen suffocationis transit; quo minus foramen suffocationis, eo maior vis suffocationis, quo maior viscositas olei, eo maior vis suffocationis. Si magnitudo foraminis suffocationis immutata manet, cum amortitor magna celeritate operatur, nimia suffocatio absorptionem suffocationis afficiet. [1]
Amortitor et elementum elasticum munus gerunt ictum mitigandi et absorbendi; vis amortitoria nimis magna elasticitatem suspensionis deteriorabit, atque etiam connectorem amortitoris laedi faciet. Quapropter necesse est contradictionem inter elementum elasticum et amortitorem temperare.
(1) In cursu compressionis (axis et chassis inter se propinqua sunt), vis amortiguationis amortiguatoris parva est, ut munere elastico elementorum elasticorum plene fungatur et impetum mitiget. Hoc tempore, elementum elasticum munus magnum agit.
(2) In cursu suspensionis extensivo (axis et chassis longe inter se distantes), vis attenuationis amortiguatoris magna esse debet et absorptio ictus rapida.
(3) Cum celeritas relativa inter axem (vel rotam) et axem nimis magna est, amortiguator fluxum liquidi sponte augere debet, ita ut vis attenuationis semper intra certum limitem maneat, ne nimium onus ictus patiatur.
Actio producti
Coetus amortitorum fluido utitur ad convertendam vim elasticam fontis in vim caloricam, ut convergentia motus vehiculi quam rationabilis sit, ita ut vibratio a via allata tollatur, stabilitas incessus augeatur, et aurigae sensum commoditatis et stabilitatis praebeat. [2]
1. Vibrationem corpori transmissam dum vehitur inhibe ut commoditas itineris augeatur.
Impetum aurigae et vectoribus communicatum minue ut commoditas vectus augeatur et lassitudinem minuatur; onus onustum protegas; vitam corporis extende et damnum verorum prohibeas.
2. Vibrationem rapidam rotae dum vehitur inhibere, ne pneumaticum viam relinquat, et stabilitatem exercitationis augere.
Stabilitatem et aptationem incessus emendare, pressionem deflagellationis machinae efficaciter ad terram transmittere, ut sumptus cibustibilis conserventur, effectus frenandi emendetur, vita cuiusque partis corporis currus extendetur, et sumptus conservationis currus conserventur.
Methodus probationis errorum
Pars fragilis est agmen amortitoris in usu currus. Effusio olei amortitoris, damnum gummi, et cetera, lenitatem currus et vitam aliarum partium directe afficiunt, ergo amortitorem saepe in bona conditione operandi facere debemus. Amortitor his modis probari potest:
1.
Post decem chiliometra in via mala peractam, currum sistere fac, et involucrum amortiguatoris manu tange. Si non satis calidum est, significat nullam resistentiam intra amortiguatorem esse et eum non operari. Si involucrum calidum est, oleum intus deest. In utroque casu, novi amortiguatores statim mutandi sunt.
2.
Paraurti fortiter preme, deinde dimitte; si currus duos vel tres saltus habet, significat amortiguatorem bene operari.
3.
Cum currus lente vehitur et in casu necessitatis frenat, si vibratio currus vehementior est, indicat problema cum amortitore esse.
4.
Amortiguatorem rectum remove, et inferiore anulo connexo forcipe pressum, virgam pressionis mitigandae pluries trahe; hoc tempore resistentia stabilis adesse debet. Resistentia sursum (recuperationis) maior quam resistentia pressioni deorsum esse debet. Si resistentia instabilis est vel nulla, fortasse amortiguator internus oleum deest vel partes valvulae laesae sunt; partes reparandae vel substituendae sunt.
Si plura scire vis, perge legere alios articulos in hoc situ!
Si tales res desideras, quaeso nos voca.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. venditioni partium autocineticarum MG&MAUX dedicata est, quas emere libenter potes.
