Plagulae freni anteriores vel posteriores quae celerius deteruntur.
Plagulae freni anteriores
Tegumenta frenorum anteriorum plerumque celerius quam posteriorum deteruntur. Causae huius phaenomeni ex sequentibus aspectibus explicari possunt:
Designatio et gubernatio vehiculi: Plurimae autocinetae modernae designationem habent cum impulsu anteriori et rotae anterioris, quod significat rotas anteriores non solum pro gubernatione responsabiles esse, sed etiam vim gubernationis praebere in flexu. Ergo, laminae freni anteriores maiorem responsabilitatem et frequentiorem usum in usu gerunt, quod ad celeriorem ratam detritionis ducit.
Distributio ponderis vehiculi: Dum frenatur, pondus vehiculi ad rotas anteriores transfertur, augens frictionem inter rotas anteriores et solum, quod faciliorem reddit rotarum anteriorum retardationem. Hoc suggerit, theoria, laminas freni anteriores celerius deteri debere.
Mores agendi et condiciones viarum: Frequens usus frenorum vel incessus in superficiebus lubricis potest efficere ut lamellae frenorum celerius deterantur. Hae res lamellas frenorum anteriores et posteriores aliter afficere possunt, sed plerumque lamellae frenorum anteriores celerius deteruntur quia saepius adhibentur.
Conservatio et conservatio: Si laminae freni anteriores vehiculi non rite conservantur et conservantur, ut puta si laminae freni non substituuntur vel systema freni non tempestive adaptatur, hoc celerius laminae freni deteri potest.
Summa summarum, quamquam laminae freni posteriores in quibusdam condicionibus specificis (velut in vehiculis cum tractione rotarum posteriorum) propter maiorem frequentiam usus et vim celerius deteri possint, laminae freni anteriores plerumque celerius deteriuntur in plerisque vehiculis cum tractione rotarum anteriorum. Hoc fit quia rotae anteriores non solum pro incessu responsabiles sunt, sed etiam maiorem translationem ponderis et frictionem in frenando sustinent, quae efficit ut celerius quam laminae freni posteriores deterantur.
Necesse est patinas freni anteriores et posteriores simul substituere.
Non necesse est
Plagulae freni anteriores et posteriores simul mutandae non sunt.
Hoc fit quia discrimen est in cyclo substitutionis laminarum frenorum anteriorum et posteriorum, et laminae frenorum anteriores plerumque celerius quam posteriores deteruntur, itaque saepius substituendae sunt. Sub condicionibus normalibus, laminae frenorum anteriores substituendae sunt cum iter fit circiter 30 000 ad 50 000 chiliometrorum, et laminae frenorum posteriores substitui possunt post iter 60 000 ad 100 000 chiliometrorum. Praeterea, cum laminae frenorum substituuntur, commendatur ut laminae frenorum in utroque latere coaxialis simul substituantur ut effectus frenandi in utroque latere constans sit. Hoc aequilibrium et salutem systematis frenorum praestat.
Quam detritae sunt patinae freni quae mutandae sunt?
01
Minus quam 3mm
Si crustae freni detritae sunt ad minus quam 3 mm, eae mutandae sunt. Cum crassitudo crustarum freni ad tertiam partem vel minus crassitudinis originalis redacta est, hoc signum clarum est crustas freni ad punctum detritam esse ut mutandae sint. Praeterea, exempla provectiora plerumque luminibus admonentibus de detritione crustarum freni instructa sunt; cum lumen admonens accenditur, etiam signum est ad necessitatem mutandae crustae freni. Ut salus incessus servetur, cum crassitudo crustarum freni ad 3.5 mm vel minus redacta videtur, statim mutandae sunt.
02
Effectus frenandi significanter minuetur
Detritio tegumentorum frenorum quodammodo ad significantem reductionem effectus frenandi ducet. Cum tegumentum freni graviter detritum est, vis frenandi insigniter debilitatur, et etiam fissurae apparere possunt, effectum frenandi ulterius afficientes. In genere, cyclus substitutionis tegumentorum frenorum anteriorum est circiter 30 000 chiliometrorum, et tegumentorum frenorum posteriorum potest attingere 60 000 chiliometrorum. Attamen hae valores variantur secundum genus vehiculi et habitus agendi. Praesertim in urbanis congestis itineribus, tegumenta frenorum celerius deteruntur. Ergo, ubi effectus frenandi deminutus est, tegumenta frenorum tempestive substituenda sunt ut salus agendi servetur.
03
Crassitudo minus quam 5mm
Cum tegumentum freni ad crassitudinem minus quam 5mm detritum est, mutandum est. Crassitudo novae tegumenti freni est circiter 1.5cm, sed in usu, crassitudo eius paulatim decrescit. Cum crassitudo ad 2 vel 3mm descendit, plerumque punctum criticum habetur. Si auriga pedalem freni leviter premere vel vehementer frenare sentit, hoc etiam signum crassitudinis tegumenti freni insufficientis esse potest. Plerumque, tegumenta freni in singulis conservationibus inspiciuntur et ad mutandum considerantur cum circiter 60,000 chiliometra iter faciunt. Tamen, tempus mutationis actuale secundum usum et habitus aurigandi determinandum est.
04
Viginti, triginta milia chiliometrorum
Fasciae freni, quae ad viginti vel triginta milia chiliometrorum deteruntur, plerumque mutandae sunt. Fasciae freni pars magni momenti systematis freni autocineti sunt, et earum gradus detritionis directe vim frenandi vehiculi afficit. Cum spatium itineris viginti vel triginta milia chiliometrorum peractum est, fasciae freni plerumque manifestam detritionem habent, quae vim frenandi vehiculi minuere, spatium frenandi augere, et etiam salutem itineris afficere potest. Ergo, ut salus itineris servetur, commendatur ut fasciae freni post hoc spatium itineris inspiciantur et de mutatione earum considerentur.
05
Circiter triginta ad sexaginta milia chiliometrorum
Tegumenta freni, quae ad circiter 30 000-60 000 chiliometra deteruntur, plerumque substitui debent. Tegumenta freni pars magni momenti systematis freni autocineti sunt, et gradus detritionis earum directe efficaciam frenandi vehiculi afficit. Cum detritio ad 30 000 chiliometra pervenit, ad finem vitae suae utilis appropinquare potest, et substitutio salutem incessus hoc tempore praestare potest. Ad 60 000 chiliometra, tegumenta freni vim frenandi sufficientem praebere non potuerunt, periculum incessus augentes. Ergo, ut salus incessus praestetur, commendatur ut tegumenta freni intra hoc spatium tempore substituantur.
Si plura scire vis, perge legere alios articulos in hoc situ!
Si tales res desideras, quaeso nos voca.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. venditioni partium autocineticarum MG&MAUX dedicata est, quas emere libenter potes.
