Quid fit cum fulcrum rotae laeditur
Cum unum e quattuor ferulis rotarum fractum est, murmur continuum in curru audire potes dum movetur. Unde veniat non potes dicere. Quasi totus currus hoc murmure repletus sit, et quo celerius progrediris, maior fit. Ecce quomodo:
Methodus 1: Fenestram aperi ut audias num sonus extra currum veniat;
Methodus II: Post celeritatem auctam (cum magnus murmur adest), rotam in positionem neutram pone et vehiculum labi sine, observa num sonitus a motore veniat. Si nulla mutatio in murmure est cum in positionem neutram labitur, verisimile est problema cum fulcro rotae esse;
Methodus tertia: sistatio temporaria, descende ut inspicias num temperatura axis normalis sit. Methodus est: tange quattuor rotas manu, senti approximate num temperatura earum ex eo orta sit (cum spatium inter soleas freni et partem normale est, si differentia temperaturae rotarum anteriorum et posteriorum est, rota anterior altior esse debet). Si differentia sensus non magna est, lente ad stationem sustentationis vehi potes.
Quarta ratio: currum attollere ut ascendat (antequam frenum manuale laxetur, in neutro suspendatur). Singulis elevationibus, rotae elevandae singillatim elevari possunt; quattuor rotae celeriter rotantur manu operaria; cum axis difficultas est, sonum edit, et alii axes omnino differunt. Hac ratione facile discerni potest quis axis difficultatem habeat.
Si cuspide rotae graviter laesa est, fissurae, foveae, aut ablatio in ea sunt, ea substituenda est. Novas cuspides ante onerationem unge, deinde ordine inverso instala. Cuspides substitutae flexibiles et sine impedimentis et vibrationibus esse debent.
