Steering rota - rota, sicut fabrica quod controls directionem peregrinatione.
A rotam, sicut fabrica pro gubernaculo an automobile, navem, aut elit. Eius munus converterit vim exactoris in ora gubernaculo pervideo in torque et transmittat eam in gubernaculo shaft.
Primum cars usus est gubernacula ad imperium incessus. Violarum vibrationis generatae per currus traducitur ad coegi, augendae difficultas moderandi directionem. Cum engine erat installed in fronte de currus, ex incremento in pondere, in coegi potuit non utor gubernacula ad eiciam currus. Novum consilio gubernaculo rotam natus, quod introducitur flexibile calces ratio inter coegi et rotae, quae bene insulatas a vehementi tremula via. Non solum autem, a bonus steering ratio potest etiam adducere a coegi a sensu familiaritatem cum via.
munus
Steering rota plerumque connexa in gubernaculo sadefaces per Splitibus et munus est convertere vim exactoris in extremis gubernaculo pervideo in torque et transeunte in gubernaculo. Cum gubernaculo cum maius diametro gubernaculo rota, in coegi potest exercere minus manu vis in gubernaculo rota. In gubernaculo sadeing ut nexum inter gubernaculo calces et gubernaculo hastes est conducere ad universalitatem in gubernaculo calces, compensat ad errores generatae per vestibulum et installation disco in vehiculum magis rationabile.
Culpa diagnosi
Driving ad celeritatem XV chiliometrorum per horam in relative aperire via, ut cum driving, in gubernaculo rota rotentur ad sinistram et ius, ut reprehendo an gubernaculo rota est flexibile, non est positivum, et si gubernaculo rotam vehiculum et rotam et currebant.
emergency
Et ideo dicitur subitis refertur ad gubernaculo rota est de potestate vel gubernaculo rota non regitur, in coegi in gubernaculo rota cum fronte rota non movet, in gubernaculo rotam non potest munus iterum.
The cause of steering loss may be because the vehicle is running too fast, fatigue, rain and snow road slippery, poor condition, etc., sometimes the steering wheel steering mechanism in the parts fall off, damage, stuck, will also make the steering mechanism suddenly out of control.
Recto modo ad agam cum fugitivis vapore directionem est:
I, quod exactoris non sit terrore, ut statim leniter dimittere accelerator pedal, ut motor vehiculum in humili celeritate incessus, uniformis et durum trahere manum fregit;
II, si celeritas sit significantly minuatur, tum ad gradus in pes fregit, ut lorem paulatim cessaverunt. Si vehiculum est summus celeritate, praesertim cum fronte et tergo rotae non sunt in linea recta manus fregit utendum primum tardus et subitis fregit priusquam;
III, in hoc tempore, etiam dabit se vehicles et pedestres cum subitis annuit, ut foramen subitis coruscans luminaria, Honking cornua, gestibus, etc. emergency braking non potest applicari statim ad vitare rollover.
IV, etiam non slide aut step in lacessit, ut vos can non utor engine ad continere potestatem ut tardus.
V, ad vehiculum instructa potentia gubernaculo, si repente reperitur, quod est difficile, aut subito claudit, et coegi potest etiam consequi gubernaculo, sed admodum laboriosum, et eiciam diligenter.
CREPITUS
Culpa I. In gubernaculo rota est clausum.
In gubernaculo rota non convertam, claves non convertam, quid agatur? Multa nova dominis non offendit ita problems. In facto, ratio est valde simplex, post vehiculum est off, in gubernaculo rota et statim cincinno, quod est simplex anti-furtum munus. Hoc situ non offendit omni tempore ignitio, fere post clavem ut satus vehiculum, in gubernaculo rota erit automatice reserare, quod multa dominis non intelligunt. Tamen, interdum in gubernaculo rota est positus in angulo cum currus est parked, et hoc angulus est iustus ut convertat clavis ignitionem et non recludam eam. In hoc tempore, dominus debet leniter torquent clavis cum dextra manu, leniter convertat in gubernaculo rota cum sinistra et gubernaculo rota naturaliter reserare.
Culpa II, in gubernaculo rota scratched.
Operatio prima removere impudicitarum et rubigo, pingere debet esse parvum laminis, tenui layer, siccum solidum et applicare secunda iacuit, usque ad circumdare pingere gradu post reparare cera. Est valde simplex et protinus effective dolo reparare parva scalpit: satiata parva scalpit cum toothpaste. Hoc est maxime verum si vestri car est picta album. Leviter applicare ad toothpaste ad lucem scalpere et uti a mollis bombacio panno ad fricare in counterclockwise circulus. Hoc non solum reducere scalpere marcam, sed etiam vitare diu terminus exesa de aere in currus pingere injuriam. Si scalpit corporis altum et aream magna, oportet intrare professionalem tabernam.
Culpa III. Steering rota quatit.
Cum driving celeritate est inter LXXX et XC chiliometrorum per hora, in gubernaculo rota quatit, et celeritas excedit XC chiliometrorum per hora. Plerique hoc fit per Tyri deformatio vel vehiculum transmissione ratio, necesse est reprehendo positioning angulum fronte rota et fronte fascis in occursum requisitis, ut misalignment esse adaequatum; Set in fronte axe temptare rota, reprehendo static statera rotae et strigare deformatio est magna, ut deformatio debet reponi.
Gubernaculo rota excutite
Car gubernat rota commoti est maxime communis vehiculum vitium in cotidie driving processus, praesertim cum vehiculum est iter inter 50.000 volutpat et 70,000 volutpat, hoc est maxime verisimile fieri. Steering rota commotio, corpus resonatur ad tutum incessus. Sequuntur pluribus casibus gubernaculo rotam commoti curatio modi
I, cum currus decurrit inter LXXX km et XC km per hora, in gubernaculo rota quatit et celeritas excedit XC km per horam.
Plerique hoc fit per Tyri deformatio vel vehiculum transmissione ratio, necesse est reprehendo positioning angulum fronte rota et fronte fascis in occursum requisitis, ut misalignment esse adaequatum; Set in fronte axe temptare rota, reprehendo static statera rotae et strigare deformatio est magna, ut deformatio debet reponi.
II, in vehiculum est normalis in plana via, sed cum occurrit in PULTULE Road, in gubernaculo rota et movebitur.
Hoc est quod cum currus agit, ex solutione ad colligationem virga pila capite aut rubber sleeve ad iuncturam, et strigare fit irregularis ex parte ad reprehendo et reponere ad laedi Part.
III, cum vehiculum celeritas est XXX ad XL chiliometrorum per horam, corpus habet sensus commotio, ut affectum de navem.
Hoc situ est plerumque ex strigare in cotidiana usus debitum ad friction, collisione vel vetus et alia causa per deformationem, reponere in strigare potest esse.
IV. Cum driving in altum celeritate, in gubernaculo rota quatit subito ingredietur.
In generali, nimia braking vim et nimia frequentia potest ducere ad overheating fregit discus et fregit pads, frigus deformatio, et gubernaculo rotam commoti. Plerumque postquam repositoque fregit pervideo et fregit pads, in symptoms potest resolvi.
V. Corpus resonatur ad altum celeritatem.
Communi causa est quod transitum sagitta est distorta vel transmissione transtulerunt crucem nexum solutam, indigentiam oleum rubigo. Quia super partes sunt in corpore, sustentacionem facilis est ignorare, ita omne tempus sustentationem, conantur et virgam in oleum potest ex parte butyrum.
Si vis scire magis, ut legis aliis articulis in hoc site!
Quaeso vocare nobis, si opus tam products.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. est scelus ad vendere MG & Mauxs Auto Parts Welcome to buy.
