Centrum.
Moli rotarum autocinetorum olim frequentissime in paribus cylindrorum conicorum vel sphaericorum unius ordinis adhibebantur. Progressu technologiae, unitas moli rotae autocinetorum late in usu facta est. Usus et usus unitatum ciliorum rotarum crescit, et ad tertiam generationem evolutae sunt: prima generatio ex ciliis contactus angularis duplicis ordinis constat. Secunda generatio limbum habet ad cilium in canali exteriori figendum, qui simpliciter in axem inseri et nuce figi potest. Hoc sustentationem autocineti faciliorem reddit. Tertia generatio unitatis ciliorum rotarum est coniunctio unitatis ciliorum et systematis freni anti-serrati. Unitas moli cum limbum interiorem et limbum exteriorem designata est; limbum interiorem ad axem impulsorium affixum est, et limbum exteriorem totum cilium simul installat.
Tres factores sunt considerandi cum moli rotarum eliguntur.
magnitudo
Noli temere molium rotae augere. Quidam, ut currus efficacitatem augeant et molium augere volunt, si diametrum rotae non mutat, molium maius cum latis et planis rotis laborare debet, oscillatio lateralis currus parva est, stabilitas aucta est, sicut paulum aquae in flexu, leviter transit. Sed quo planius rota, quo tenuior crassitudo, eo peior est vis absorptionis, et eo maior sacrificium in commoditate faciendum est. Praeterea, si parum lapidum aliaque impedimenta sunt, rotae facile laeduntur. Ergo, sumptus temere augendi molium rotae neglegi non potest. Generaliter, aptissimum est unum vel duos numeros augere secundum magnitudinem moli rotae originalis.
trium distantiarum
Hoc significat, cum eligis, te non posse formam tibi gratissimam pro arbitrio deligere, sed etiam consilium technici sequi ut consideres utrum tres distantiae idoneae sint necne.
forma
Complexa structura et densa rotae moles quidem pulchra est et qualitatem quandam habet, sed facile est repudiari aut plus pecuniae imponere cum currus lavatur, quia nimis molesta est lavare. Simplices rotae sunt activae et mundae. Scilicet, si laborem non suscipis, bene est. Hodie, populares rotae e aluminii mixtura, comparatae cum rotis ferreis olim fusis, gradus resistentiae deformationis magnopere emendatus est, pondus magnopere imminutus est, currus parva est potentiae iactura, cursus celer est, parsimonia cibus et dissipatio caloris bona est, quod a plurimis possessoribus probatur. Hic ut rem admoneam, multi venditores curruum, ut gustui dominorum satisfaciant, antequam currus vendunt, antea rotas ferreas rotis e aluminii mixtura substituunt, sed pretio difficile est summam addere. Ergo ex ratione oeconomica, cum currum emis, ne nimium de materia rotae cures, tamen eam secundum tuum proprium stilum mutare potes, et pretium etiam summam servare potest, cur non?
Error modificationis
1. Emendatio rotarum falsarum est gradus maximi momenti in modificatione currus. Sive species sive moderatio agitur, rota ipsa partes magnas egit. Post diligentem productionem et inspectionem diligentem, rotae optimae qualitatis, ut indices personalitatis eius sint idonei, confirmantur. Scilicet, rotae genuinae pretiosae sunt, et productio domestica et venditio domestica (sunt etiam producta exportata) a societatibus pauciores sunt, itaque pretia rotarum importatarum cariora sunt. Multi actores rotarum falsarum, ut sumptus conservent, rotas falsas "domesticas" "productionem Taiwanensem" eligunt, quod omnino non placet. Si rotae falsae in "parva officina" producuntur, quamquam non multum differunt specie et genuinae, tamen pondere, robore, aliisque aspectibus longe ab indiciis salutis absunt. Saepe actores rotas "falsas" utuntur cum fissurae et deformationes aliaeque difficultates inexplicabiles apparent. In processu celerrimo, falsae rotae non sufficiunt ad tantam vim oneris sustinendam. Si phaenomenon rupturae celerrimae apparet, salutem aurigae et vectorum directe afficiet! Quapropter, praesertim si condiciones oeconomicae ad tempus prohibentur, rotas modificatas diligenter elige, quamvis "anulus ferreus" originalis, "rotae fusae" fortasse non pulchrae levesque sint, saltem tamen salus praestatur. Efficacia centri rotae plerumque est centrum rotae fusum > centrum rotae fusum > centrum rotae ferreum.
2, nulla recta electio moli rotae apti ad aspectum emendandum manifestior est, sed in delectu moli rotae, omnia singularia consideranda sunt; parametri moli rotae usum moli rotae et vehiculi afficient; valor PCD incorrectus fortasse normaliter institui non poterit; valor ET non solum institutionem et usum afficit, sed etiam modificationem futuram emendationis afficere potest. Exempli gratia, si currus originalis systema freni unius pistonis habet, dominus systema freni multi-pistonis in futuro emendare vult, et valor ET et magnitudo moli nimis parva sunt institutionem normalem afficient, ergo cum systema freni emendatur, necesse est molum bis substituere vel emendare.
3. Si molium rotae falsum instituitur, multae societates "cordis nigri" (vel "nigri"), cum molium rotae modificatum praebent, dominum de magnitudine foraminis centralis non certiorem facient. Si magnitudo minor est quam originalis, naturaliter institui non potest; sed si magnitudo maior est quam originalis et mensurae comparativae non adhibitae sunt, cor rotae diversum efficiet dum vehiculum agit, strepitum et tremores insolitos vehiculi efficientes. In casibus gravibus, salutem vehiculi directe afficiet. Si molium rotae tibi valde placet, et nulla magnitudo foraminis centralis idonea est, si magnitudo nimis parva est, foramen perforare potes; si magnitudo nimis magna est, aliquos artifices eligere potes ut anulum manicae foraminis centralis ad corrigendum praebeant.
4, sentio quo maiores eo meliores. Quidam putant modificationem rotarum magnarum "upgrading" appellari, alii putant rotas magnas maiorem effectum visu habere, sed sive ad aspectum sive ad effectum, sive ad magnitudinem rotarum aptam vehiculis suis eligendam moderatum est. Quod ad speciem attinet, rotae nimis magnae homines sentiunt pedes graves esse, sensum generalem afficientes. Quod ad effectum attinet, necesse est aequilibrium habere, rotas magnas, ut cum incremento pneumaticorum congruant, maiores et latiores pneumaticos eligere, latiores pneumaticos ad maiorem adhaesionem simul praebendam. Frictio valida currum tuum lente accelerare faciet, et consumptio cibus multum augetur, et magnitudo centri nimis magna est, aliaque condicio non aptatur. Gubernatio vehiculi etiam magnum momentum habet, magnitudo rotarum cuiusque currus limitem habet. Si magnitudinem persequimur, effectus et imperium magnum sacrificium solvere debent. Non solum id, sed ex ratione pretii, quo maior rota eiusdem generis et materiae est, eo maior pretium, et magnitudo pneumatici correspondens proinde augenda est, et pretium proinde crescet.
Methodi quotidianae curationis
Rota e mixtura aluminii, pulchritudine et amplitudine, securitate et commoditate praedita, favorem plurium dominorum privatorum sibi conciliavit. Fere omnia nova exempla rotis e mixtura aluminii utuntur, et multi domini etiam rotas e chalybe, quae in curru originali adhibitae erant, rotis e mixtura aluminii substituerunt. Hic modum conservationis rotarum e mixtura aluminii proponimus: 1. Cum temperatura rotae altior est, post refrigerationem naturalem purganda est, nec aqua frigida purganda. Alioquin rota e mixtura aluminii laedetur, et etiam discus freni deformabitur, effectum frenandi impediens. Praeterea, purgatio rotarum e mixtura aluminii detergente alta temperatura reactiones chemicas in superficie rotarum efficiet, splendorem amittet, et aspectum mutabit. 2. Cum rota bitumine difficili removendo maculata est, si purgatio generalis non iuvat, penicillo ad removendum conari potest. Hic, dominis privatis licet ut medicamentum ad bituminem removendum adhibeatur: id est, usus medicinalis "olei activi" fricandi effectus inopinatos consequi potest, fortasse experiri velint. 3, si locus ubi vehiculum humidum est, rota saepe purganda est ne sal in superficie aluminio corrodatur. 4, si opus est, post purgationem, molus cera et conservari potest ut splendor eius in perpetuum maneat.
Si plura scire vis, perge legere alios articulos in hoc situ!
Si tales res desideras, quaeso nos voca.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. venditioni partium autocineticarum MG&MAUX dedicata est, quas emere libenter potes.
