Nucleus thermostati autocineti
Damnum thermostati autocineti ad temperaturam machinae immoderatam ducere potest, quae manifestatur ut machina nimis caleat vel temperatura operationis normalis non attingatur. Hoc vicissim seriem problematum functionis et durabilitatis efficit.
Impetus principalis et manifestationes specificae
Damnum thermostati in duos status dividi potest: in positione aperta haerere vel in positione clausa haerere. Hi duo status effectus omnino diversos in vehiculum habent.
Thermostatum apertum (motor calefacere non potest)
Consumptio cibustibilis insigniter crescit: Machina diu temperatura humili operatur, et cibustibilis non rite atomizatur. Computatrum volumen injectionis cibustibilis augebit ut operationem conservet, et consumptio cibustibilis 10%-15% crescere potest.
Defectus vel effectus pessimus in alimentatione aeris calefacti: Calor continuo per magnam circulationem refrigerantis amittitur, quod temperaturam aeris ex systemate calefactionis humilem efficit, quae commoditatem gubernationis et equitationis hieme graviter afficit.
Detritio machinae aucta et potentia imminuta: Temperaturis demissis, oleum machinae viscositatem magnam habet, et effectus lubricantis minuitur. Resistentia frictionis partium internarum augetur, detritionem accelerans et potentiam insufficientem efficiens. Simul, efficientia combustionis humilis potentiam directe debilitat.
Thermostatum clausum (machina nimis calefaciens)
Magnum periculum damni motoris: Liquor refrigerans in magnam circulationem ad dissipandum calorem intrare non potest, et calor accumulatur, quod "ebullitionem" motoris (liquor refrigerans fervet) et laesionem obturamenti cylindri, tractionem pistonis, et etiam defectum motoris ducere potest.
Potentiae amissio et emissio: Nimia calor operationem partium, ut valvularum, abnormalem, potentiam minuere potest; simul, alta temperatura apparatum moderationis emissionum, ut convertorem catalyticum trium viarum, deficere potest, quod emissiones exhaustorum excessivas efficit.
Damnum catenae systematis conexum: Temperatura alta continua etiam systema cibustibilis, systema lubricationis, etc. laedit, sumptus et complexitatem sustentationis subsequentes significanter augens.
Methodi identificationis vitiorum
Praeter observationem lectionum abnormalium in indicatore temperaturae aquae (temperatura humilis diuturna vel ascensus rapidus ad lineam rubram), hae rationes ad praeliminarem determinationem adhiberi possunt:
Differentiam temperaturae tuborum aquae radiatoris tange: Post 3-5 minuta a frigido motore incepto, tubos aquae superiorem et inferiorem radiatoris tange. Sub condicionibus normalibus, tubus superior primum calidior est, inferior autem postea. Si temperaturae amborum tuborum semper eaedem sunt aut differentia temperaturae valde magna est (plus quam 15℃), thermostatum fortasse vitiosum est.
Mutationes in aere calefacto et consumptione cibustibilis attende: si aer calefactus diu hieme non calefacit, vel si consumptio cibustibilis subito nuper per 5%-10% crescit, una cum otio instabili, haec ut indicia auxiliaria ad iudicium adhiberi possunt.
Ausculta sonos insolitos： Sonus "gurgulans" vel sonus frictionis metallicae audiri potest cum refrigerans circulat.
Consilia ad reparationem et conservationem
Impetus defectus thermostati progressivus et inter se conexus est, a declinatione functionis ad damnum partium centralium. Ergo:
Inspectio et substitutio opportuna: Postquam signa supradicta detecta sunt, inspectio quam primum peragenda est. Sumptus thermostati ipsius substituendi plerumque non alti sunt, sed dilatio reparationis ad reparationes magnas machinae, cum sumptu ingenti, ducere potest.
Inspectiones praeventivas perage: Inspectiones speciales systematis refrigerationis et thermostati peragendae sunt cum vehiculum octo ad centum milia chiliometrorum peragraverit, ne difficultates eveniant.
Noli ipse removere: Thermostatum removendo temperaturam machinae penitus amittes (imperium amitte), cum lento calefactione in initio frigido et proclivitate ad nimium calorem in temperaturis altis, quod consumptionem cibustibilis, iacturam potentiae et detritionem machinae vehementer exacerbabit, et vitam machinae significanter contrahet. Cum temperatura crescit (temperatura aquae supra 85℃): Cera intra nucleum thermostati propter calorem liquescit, expansionem voluminis significantem efficiens. Hoc tubum gummeum et virgam impulsoriam impellit, vim elasticam superans, et gradatim valvulam ad radiatorem ducentem aperit. Tum refrigerans per radiatorem fluere incipit ad "magnam circulationem", prohibens machinam ne nimium calorem afferat.
Temperaturis normalibus operationis (85–95℃): Nucleus thermostati aperturam valvae sponte adaptat secundum temperaturam aquae in tempore reali, aequilibrium dynamicum inter circulationes magnam et parvam assequens, et temperaturam machinae stabilem servans.
Nucleus thermostati plerumque structurae "generis cereae" est, cera intus repleta pulverem cupreum continens. Pulvis cupreus celeriter calorem conducere potest, celeritatem responsus sensus temperaturae augens. Status eius operandi directe efficientiam moderationis thermalis machinae determinat. Si vitia "semper aperta" vel "semper clausa" adsint, ad calefactionem tardam, aërem calidum insufficientem, consumptionem cibus auctam, vel nimium calefactionem machinae, et cetera, quae problemata gravia sunt, ducere potest.
Si plura scire vis, perge legere alios articulos in hoc situ!
Si tales res desideras, quaeso nos voca.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& vendendae operam datMAXUSpartes autocineticae gratissimae emere.
