Meliusne est compressorem aeris condicionati reparare an substituere? Responsum a genere damni et aetate vehiculi pendet: clare et sine haesitatione.
Res maxime molesta de aestate currus agendi est cum refrigeratio subito desinit operari - et cum compressor frangitur, una ex causis frequentissimis est. Multi domini curruum inter reparationem et substitutionem haerent: reparatio facere potest ut iterum mox frangatur; substitutio fortasse milia dollariorum constat et nimis cara erit. Re vera, utrum reparare an substituere non ex intuitione pendet; a tribus factoribus principalibus pendet: genere damni (defectu mechanico vel problema electricum), sumptu reparationis (sumptus reparationis singularis contra sumptum substitutionis), et aetate et requisitis usus vehiculi (sive currus vetustior sit qui transitionem requirit sive novus currus qui diu usui erit). Hic articulus veras experientias quinque dominorum curruum (tres reparationem elegerunt, duo substitutionem elegerunt) et experientiam practicam mechanicorum decem annorum veteranorum ex officina reparationis autocinetorum coniungit, ut analysent quae condiciones reparari possint (ut defectus embrayage, mala conexio circuitus, quae reparari possint et per tres annos vel plus durent) et quae substitui debeant (ut damnum pistonis interni, ruptura testae, quae reparari possint sed tamen non diu post reparationem durabunt). Praebet etiam "Tabulam Comparativam Impensarum Reparationis et Substitutionis" et "Commendationes ad Adaptationem Aetatis Vehiculi", adiuvans te ut decisionem secundum tuam condicionem facias, sumptus inutiles vitandos et curando ut refrigeratio per aestatem leniter fungi possit.
I. Primum, intellege: Cur compressor aeris condicionati tam magni momenti est?
Compressor refrigerationis aeris "cor" systematis refrigerationis aeris appellatur, quasi "antlia" fungens - refrigerans ab extremo pressionis humilis ad extremum pressionis altae trahens, permittens refrigeranti per tubos circulare, evaporans et condensans ad calorem ex vehiculo removendum, atque ita aerem frigidum exsufflandum. Si compressor frangitur, refrigerans circulare non potest, et refrigeratio aeris tantum aerem naturalem exsufflare potest, faciens quasi in "sauna" in curru aestate esses.
Structura compressoris non est complexa, sed partes centrales admodum precisae sunt: praecipue constant ex involucro, pistone (vel rotore), copulatione, ferulis, et circuitibus. Frequentissima problemata plerumque sunt "nexus externi" (ut copulation et circuiti) vel "partes centrales internae" (ut pistone et ferulis), et "reparabilitas" horum duorum generum damni valde variat.
II. Secundum genus damni: duo genera reparari possunt, tria substitui debent.
Tao, mechanicus decem annorum in officina reparationis autocinetorum peritus, dixit: "Compressor non semper necessario reponitur cum frangitur; primum, inveniendum est quae pars fracta sit - externa problemata minora reparari possunt, dum internae partes centrales quae fractae sunt reparandae sunt antequam pecuniae iactura fiat."
(1) Hae duae species damni reparari possunt.
Defectus copulae (vulgissimum problema reparabile)
Copula compressoris similis est "interruptori" - cum refrigeratio aeris accenditur, copula incipit, compressorem ad opus impellit; cum extinguitur, discedit. Si spira electromagnetica copulae exuritur (manifestatur ut: sonus "stridoris" auditur cum refrigeratio aeris accenditur sed compressor non vertitur), vel lamina frictionis deteritur (manifestatur ut: refrigeratio aeris frigida est sed non semper frigida, et interdum soni insoliti audiuntur), hoc est "defectus partis externae detritae", qui separatim a copula substitui potest, sine toto compressore substituendo.
Dominus Li, dominus currus Pechinensis (Volkswagen Passat cum vehiculo sex annorum), hoc problema aestate proxima expertus est: cum aerem frigidum accendit, sonum "clic" audivit, et deinde aer frigidus nullus erat. Ad officinam reparationis autocinetorum ad inspectionem ivit et invenit bobinam electromagneticam embrague exustam esse. Mechanicus dixit, "Bobinam tantum muta," et pretium sexcentorum yuan (partibus et opere inclusis) constitit, et post reparationem, fere annus iam effluxit, et aer frigidus adhuc recte operatur.
Tao admonuit: "Pro defectibus ad coniunctionem pertinentibus, dummodo corpus compressoris centralis non laesum sit, solas partes substituere licet, sumptus plerumque inter 500 et 1500 yuan est (secundum exemplar, pretium pro curru mediocri minoris est, pro curru luxurioso paulo altior), quod plerumque dimidium vel plus vilius est quam totum compressorem substituere (2000-8000 yuan)."
Nexus circuitus malus vel sensoris defectus
Interdum compressor non fractus est, sed circuitus connexi laxi sunt (velut oxidatio obturaculi), aut sensor pressionis vel sensor temperaturae male operatur (male aestimans pressionem altam et cogens compressorem desistere). Hoc "problema circuitus peripherici" est, non ipsum compressorem fractum esse, et reparatio simplicior est.
Domina Wang, domina autocineti ex Shanghai, Toyota Corolla (cum infante quattuor annorum) vehebatur, cuius aer frigidarius subito refrigerationem desiit. Ad tabernam 4S ivit et dixit, "Fortasse compressorem mutandum requirit, et pretium est tria milia yuan." Non contenta, ad officinam reparationis autocinetorum iuxta viam se contulit. Technicus circuitum inspexit et invenit obturaculum compressoris oxydatum esse. Postquam eum purgavit et reinseruit, quinquaginta yuan reparatus est. "Taberna 4S circuitum non inspexit et directe dixit ut compressor mutaretur. Paene me deceperunt," dixit Domina Wang.
Ratio iudicandi pro talibus difficultatibus: Cum aeris condicionati uteris, multimetro utere ad metiendum num compressoris potentiam habeat - si potentiam habet sed non operatur, fortasse problema cum ipso compressore est; si potentia caret, primum circuitum et sensoria inspice, et compressorem directe ne mutes.
(2) Haec tria genera damnorum, etiamsi reparata, non diu durant et restitui debent.
Damnum mechanicum internum (pistones, fulcra, rotores fracti sunt)
Si piston in compressore haeret, fulcra deteruntur (manifestantur ut: "sonus frictionis metallicae stridens" auditur cum refrigeratore utitur, aut compressor omnino non rotatur, et initium coactum fusibilem comburit), hoc ad "partes centrales" pertinet. Quia compressor intus structura obsignata et precisa est, ubi partes mechanicae deteruntur, etiam si ad reparationem dissolvatur, difficile est accuratiam pristinam restituere, et effectus obsignationis minuetur (refrigeranti effluxui obnoxius est), et post paucos menses iterum frangi potest.
Dominus Chen, dominus currus ex Guangzhou, hoc expertus est: aestate proxima, compressor Hondae Civic suae (cum octo annos natus esset) sonos insolitos edidit. Technicus dixit, "Fulcra detrita sunt, reparari possunt." Mille ducenti yuan impendit ad fulcra detrahenda et substituenda. Sed, post tres menses usus, refrigerator iterum refrigerare desiit, et inventum est "quia fulcra detrita erant, rotor eccentricus factus est, et testa rima laesa est, et refrigerans omnino effluxit." Tandem, tria milia yuan impendit ad novum compressorem substituendum, quod aequivalebat mille ducentis yuan frustra impendis.
Dominus Zhang dixit, "Vitia mechanica interna, nisi currus luxuriosus pretiosus sit (ut compressor Mercedes-Benz vel BMW, cuius substitutio plus quam decem milia yuan constat), ab officina perita reparari potest (partes originales officinae et componentes principales substituantur, denuo obsignantur). Pro curribus familiaribus ordinariis, centum milium gradus, sumptus renovationis similis est substitutioni, nulla reparatione opus est."
Ruptura testae vel gravis effusio
Involucrum compressoris est involucrum metallicum sigillatum. Si ob collisionem aut senescentem finditur (velut ob diuturnam temperaturam altam quae involucrum fragile facit), refrigerans magna copia effluet (aperi refrigeratorem et intra pauca minuta odorem levem "medicamentorum" olfacere potes et manometrum celerem pressionis casum ostendet). Haec res reparari non potest - fissura involucri metallici difficile est obsignare, etiamsi glutino temporarie obstructa est, refrigerans tamen sub alta pressione effluet et ad alias partes (velut machinam) effluere potest, damnum secundarium causans.
Aestate proxima, post imbrem gravem Zhengzhou, multae currus inundati sunt, et compressor currus Domini Zhao, postquam aqua madefactus esset, rubigine confectus et fissus erat. Technicus dixit, "Refici non potest, sed substitui debet." Primo dubitans, invenit aliquem qui rimam ferramentis repararet, octingentas yuan impendens. Sed, eo utens, refrigerans celerius emanabat et condensatorem corrodebat. Tandem compressorem et condensatorem substituit, quinque milia yuan impendens, quod duobus milibus yuan plus erat quam compressorem directe substituere.
"Compressor 'haesit' (omnino)"
Si refrigerans diu non substituitur (velut plus quam quinque annos sine substitutione), impuritates in refrigerante partes internas deterent, quo facto piston et cylindrus haerere possunt (cum refrigeratore utitur, compressor non rotatur, aut sonus "strepitus" auditur, et deinde celeritas machinae subito decrescit), hoc ad "omnino" pertinet. Quia haesio partes internas deformare faciet, etiam si vi removeatur, nulla reparatio est, et tantum substitui potest.
Si plura scire vis, perge legere alios articulos in hoc situ!
Si tales res desideras, quaeso nos voca.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& vendendae operam datMAXUSpartes autocineticae gratissimae emere.
