Quod est principium functionis sigilli olei valvulae autocineti?
Sigillum olei valvulae motoris est pars sigillandi maximi momenti in motore. Munus eius principale est impedire ne oleum motoris in tubum inductionis, tubum exhaustorium, et cameram combustionis ingrediatur, et impedire effusionem mixti gasorum et gasorum exhaustorum, ita sigillationem et operationem normalem interioris motoris conservans.
Principium operationis praecipue in singulari designio structurae et proprietatibus materiae nititur. Haec sunt singula:
Mechanismus obturandi: Obturamentum olei valvulae circa caulem valvulae installatur et a quadro externo sustentatur ut obturamentum olei sub alta temperatura et alta pressione non deformetur; pars radialis instructa est vere auto-stringente vel filo ferreo, quod semper superficiei caulis valvulae adhaerere potest, obturamentum dynamicum formans. Etiam cum crebra valvula aperitur et clauditur, efficaciter effusionem olei machinae secundum caulem impedire potest.
Proprietates materiae: Corpus principale sigilli olei plerumque ex fluororubber fit, quod egregias proprietates resistentiae altae temperaturae et resistentiae corrosioni olei habet, et elasticitatem et vim sigillationis in ambitu machinae cum temperaturis usque ad aliquot centena gradus Celsii conservare potest, erosioni chemicae olei machinae resistens.
Modus operandi: Cum valvula clausa est, sigillum olei valvulae in statu obsignato est, prohibens ne oleum machinae in camera valvulae deorsum in cameram combustionis vel sursum in tubos inductionis et exhaustionis fluat; cum valvula aperitur, sigillum olei cum valvula movetur, sed innititur structurae auto-stringenti ut adhuc adhaesionem servet, quo facto sigillum non interrumpitur.
Si sigillum olei valvulae senescit vel laesum est, oleum machinae in cameram combustionis penetrabit et comburetur, causando problemata ut combustionem olei machinae, fumum caeruleum e tubo exhausto, aucta deposita carbonis, et potentiam imminutam. Quapropter, inspectio regularis et substitutio sigillorum olei valvulae laesorum maximi momenti sunt ad conservandam efficaciam et diuturnitatem machinae.
Defectus sigilli olei valvulae motoris ad senescentiam, laesionem, vel defectum sigilli olei valvulae refertur, quod oleum motoris in cameram combustionis penetrare et in processu combustionis participare facit, ita seriem phaenomenorum abnormalium incitando. Quamquam sigillum olei valvulae parvum est, eius functio maximi momenti est. Semel laesum, directe afficiet efficaciam et diuturnitatem motoris.
Symptomata principalia defectus sigilli olei valvulae
Fumus caeruleus ex exhausto: Hoc est symptomum typicum. Cum motor incipit, otiosa est, vel subito accelerat, tubus exhaustus continuo fumum caeruleum emittit, qui est proprius combustionis imperfectae olei motoris.
Consumptio olei insolite accelerata: Sine effluvio manifesto, gradus olei intra breve tempus (velut intra pauca milia chiliometrorum) significanter decrescit, et oleum motoris saepe reimplendum est.
Gravia carbonis deposita in candelis: Postquam oleum machinae cameram combustionis intrat, nigra et pinguia carbonis deposita in electrodis candelarum formabit, quae ignitionem malam causant et tremorem machinae, otium instabilem, aut amissionem potentiae provocant.
Potentia machinae imminuta, acceleratio debilis: Ob facultatem obsignationis cylindrorum imminutam, pressionem compressionis insufficientem, et efficientiam combustionis imminutam, vehiculum accelerationem tardam et potentiam insufficientem exhibebit.
Maculae olei vel umor ad exitum tubi exhaustorii: Residua olei similia vel notae humidae ad exitum tubi exhaustorii videri possunt, una cum odore acri olei motoris.
Fumus caeruleus magis conspicuus tempore frigido initii: Postquam sigillum olei valvulae senescit, oleum motoris in ductorem valvulae penetrabit cum vehiculum noctu stat, et haec effusio maior est cum motor frigidus est. Phaenomenon fumi caerulei praecipue conspicuum est.
Causae communes defectus sigilli olei valvulae
Senescentia naturalis: Obturamentum olei valvulae plerumque ex fluororubber vel silicone fabricatur. Diu altae temperaturae et pressioni exponitur, et gummi durescit, finditur, et elasticitatem amittit, unde obturamentum deficiet.
Erosio carbonis: Usus diuturnus olei motoris inferioris vel frequens iter brevis itineris facile deposita carbonis in ductore valvulae formare potest, labrum sigilli olei deterens.
Compositio impropria: Cum commutatur, si nulla instrumenta specialia adhibita sunt, directio institutionis incorrecta est, aut nullum oleum motoris lubricatum est, facile est sigillo olei laedere.
Nitor nimium machinae vel lubricatio mala: Alta temperatura senescentem gummi accelerat, et oleum machinae malae qualitatis vel circuitus olei obstructus etiam indirecte causare potest ut sigillum olei deficiat.
Quomodo defectum sigilli olei valvulae tractandum est?
Sigillum olei valvulae reparari non potest et substitui debet.
Ratio substitutionis:
Si tantum sigilla olei valvulae 1-2 cylindrorum laesa sunt, operculum valvulae integrum relinquere potest, et aer altae pressionis per foramen candelae iniicere potest ut valvulam teneat, deinde instrumentis specialibus uti ad substituendum.
Si tres pluresve cylindri vitiosi sunt, aut motor diu (exempli gratia, plus quam centum milia chiliometrorum) vectus est, commendatur ut operculum valvulae totum disiungatur, omnia sigilla olei valvulae uniformiter mutentur, et reparationes frequentes in brevi tempore vitentur.
Cautelae substitutionis:
Utere partibus originalibus vel summae qualitatis (materia siliconica commendata, melior resistentia calori).
Processus substitutionis apparatum et technologiam professionalem requirit. Suadetur ut ab officina reparationis communi peragatur, ne sordes in motorem ingrediantur aut impropria installatio damnum secundarium efficiat.
Post substitutionem, commendatur ut purgatio carbonis motoris fiat ad munditiem camerae combustionis et potentiam restituendam.
Consilia praeventionis
Oleum motoricum plene syntheticum altae qualitatis regulariter muta et filtrum olei secundum cyclum a fabricante commendatum muta.
Vitanda est diuturna brevium itinerum iter et frequens otiosa agitatio, permittens machinam plene calescere, quod adiuvat ad minuendas carbonis depositiones.
Statum vehiculi observa diligenter. Si exhaustum abnormalem vel consumptionem olei acceleratam inveneris, eam celeriter inspice.
Vita normalis sigilli olei valvulae plerumque inter 80 000 et 150 000 chiliometra est, sed magnopere afficitur ab ambitu vehiculi et consuetudinibus curationis. Si vehiculum ad hoc spatium milium passuum appropinquat, commendatur ut diligenter inspiciatur tempore curationis.
Si plura scire vis, perge legere alios articulos in hoc situ!
Si tales res desideras, quaeso nos voca.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& vendendae operam datMAXUSpartes autocineticae gratissimae emere.
