Munus sacci aerii supplementarii currus
Saccus aereus supplementarius autocineticus, saepe saccus aereus lateris vectoris appellatus, pars magni momenti est systematis securitatis passivae (SRS). Munus eius primarium est praebere immediatam protectionem molliorem occupantibus sedis vectoris in casu collisionis frontalis gravis, periculum vulnerum mortalium capiti et pectori significanter minuendo.
Functio Primaria
Impetum mitigare, energiam absorbere: Cum vehiculum collisionem frontalem subit, sensoria retardationem intensam detegunt. Intra brevissimum tempus (circiter 0.015 secunda) post collisionem et antequam incola "collisionem secundariam" cum obiectis duris, ut gubernaculo et tabula instrumentorum, subit, sacci aerei lateris vectoris celeriter inflantur et explicantur, pulvinar aereum mollem formantes. Incola sub vi inertiae in hoc pulvinar aereum "mergebit", vim impetus ingentem a collisione generatam efficaciter absorbens et dispergens, ita iniurias corpori minuens.
Impedire collisionem directam cum partibus interioribus: Durante collisione violenta, vector in sede aurigae praecipitium violentum propter inertiam experietur. Explicatio sacci aerii impedit impedimentum protectivum inter occupantem et partes duras, ut consolam mediam, cistam chirothecarum, et tabulam instrumentorum, ita prohibens ictus directos et violentos in caput, pectus, et alias areas vitales.
Cingula sedilis coniuncta ad optimos eventus consequendos: Sacculus aeris est systema coercitionis auxiliare, et effectus eius tutelaris cum cingulis sedilis coordinandus est ad optimos eventus consequendos. Cingula sedilis occupantem in sede firmiter figere possunt, ita ut in positione recta sint cum sacculus aeris explicatur. Studia demonstraverunt coniunctionem cingulorum sedilis et saccorum aeris vim impactus in caput circiter 75% minuere posse. Si cingula sedilis non geruntur, vis impactus ipsius sacculi aeris vulnera secundaria gravia vel etiam fatalia occupanti inferre potest. Explicatio addita.
Locus institutionis: Aeris sacci lateris vectoris plerumque intra tabulam instrumentorum ante sedem vectoris inseritur. Locus exactus est supra cistam chirothecarum vel intra tabulam ornatam dextram consolae mediae.
Conditiones activationis: Saccus aeris condiciones specificas implere debet ut activetur, ut collisio intra circiter 60 gradus ad sinistram et dextram frontis vehiculi, et celeritas vehiculi typice supra 30 km/h est.
Alia genera saccorum aeris: Praeter saccom aeris securitatis lateris vectoris anterioris, vehicula moderna etiam sacco aeris pulvini sedis lateris vectoris instructa esse possunt (in fronte pulvini sedis sito), qui non directe molliorem reddit sed adiuvat ad motum lumborum et crurum vectoris cohibendum, adiuvans ad conservandam positionem sedendi normalem et efficaciam cinguli sedis augens, ita impetum in membra inferiora minuens.
Praeterea, vehiculum etiam saccis aëriis lateralibus anterioribus, saccis aëriis capitis in ordinibus anteriori et posteriori, et cetera, instructum esse potest, quae simul amplam reticulum securitatis passivae formant.
Monitum grave: Ob rationes salutis, liberi in sede vectoris cum sacco aereo instructo sedere non debent, nec sedem securitatis puerilis in hac positione instituere. Vis ingens impetus cum sacco aereo explicatur periculosissima est corporibus delicatis liberorum.
Cum lumen admonitionis de vitio sacci aeris lateris vectoris lucet, indicat systema sacci aeris anomaliam deprehendisse, quae operationem eius normalem in casu accidentis afficere potest. Ne hanc admonitionem neglegas, sed ne nimis perturberis, nam pleraque non ob damnum ipsius sacci aeris, sed potius ob simplices difficultates electricas quae facile reparari possunt, oriuntur.
Causae communes et gradus auto-evaluationis
Hae sunt causae communes cur lumen monitionis pro sacco aereo vectoris accendatur et modi auto-probationis quos primum experiri potes:
Contactus laxus vel defectus obturaculi (frequentissima, causa circiter 35%-45%).
Causa: Vibrationes dum vehitur, vectores sedem a tergo calcitrantes, aut recentes adaptationes vel substitutiones sedis vectoris (velut additio pulvini sellis vel substitutio operimenti sellis) possunt efficere ut obturaculum flavum sacci aerii sub sede laxetur vel paxilli oxidantur.
Methodus auto-probationis: Machinam exstingue et terminalem negativum accumulatoris disiunge (pro salute, exspecta quinque ad decem minuta).
Inspice: Sedem vectoris plene retrorsum move et inspice num obturaculum flavum connexionis sacci aerii sub sede sit. Obturaculum leniter extrahe et inspice num clavi interni flexuras, nigrescentias, aut notas oxidationis habeant.
Ansa: Panno mundo molli vel instrumento ad purgandum electronicum contactus diligenter purgandos adhibe, deinde firmiter repone et sonum "clic" claudendi cura. Terminalem negativum pilae iterum coniunge et vehiculum accende ut observes num lumen monitionis exstinguatur.
Depletio pilae vel tensio instabilis (falsa vitia communia)
Causa: Diuturna statio vehiculi (exempli gratia, plus quam una hebdomade) depletionem accumulatoris efficit, vel accumulator vetus est (plus quam tres annos adhibitus), et humilis tensio falsum systematis alarmum excitare potest.
Methodus auto-probationis: Observa an lumen monitionis post frigidum machinae initium breviter accendatur et post 10-20 minuta sponte extinguatur. Si ita est, verisimile est problema cum batteria esse. Multimetro uti potes ad tensionem batteriae metiendam, quae inter 12.3V et 12.7V esse debet. Si tensio nimis humilis est, conare batteriam onerare vel eam substituere.
Problemata linearum vel defectus sensorum
Causa: Fila quae sacci aërii coniungunt ob vibrationem diuturnam, circuitus breves, aut sensoria collisionis in ianua vel columna B posita ob casus leves, expositionem aquae, aut senectutem laesa sunt.
Methodus auto-probationis: Si obturaculum et accumulatorem normales sunt et lumen monitionis lucet, huiusmodi problema esse potest. Haec condicio per operationes simplices solvi non potest et instrumentum diagnosticum professionale requirit ad codicem erroris (velut B0011, B0028, etc.) legendam ut accurate sensorem vel segmentum lineae defectum inveniatur.
Defectus unitatis moderationis sacci aeris (ECU) vel corporis sacci aeris (rarus sed gravis)
Causa: Circuitus internus moduli moderationis sacci aerii laesus est, aut modulus sacci aerii lateris vectoris propter senectutem (commune in vehiculis vetustioribus plus decem annos natis) aut collisionem gravem deficit.
Methodus auto-probationis: Si lumen indicans erroris perpetuo lucet, et cum aliis defectibus systematis electronici (ut tarditas systematis vehiculi, lumen ABS accensum), vel si vehiculum collisionem passa est (etiam si sacci aerii non se explicuerunt), haec causa esse potest. Partes sacci aerii res semel tantum adhibendae sunt et non a se ipso separandae sunt; alioquin periculum explosionis est.
Interventus ab hominibus vel falsa vitia
Causa: Additio calefactoris cum partibus metallicis sub sede vectoris, vel affixio pittacii metallici ornativi in positione columnae B, signa sensorum impedire potest. Modus diagnosticus vehiculi fortuito incitans etiam errorem falsum causare potest.
Methodus auto-probationis: Memento si quae modificationes vel additiones nuper factae sunt. Conare has res removere et vehiculum denuo incipe ut videas num lumen erroris evanescat.
Si plura scire vis, perge legere alios articulos in hoc situ!
Si tales res desideras, quaeso nos voca.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& vendendae operam datMAXUSpartes autocineticae gratissimae emere.
