Functio et Principium Operandi Canistri Carbonis
Canister carbonis activi plerumque inter receptaculum cibustibilis et machinam ponitur. Cum benzina liquor volatilis sit, receptaculum cibustibilis saepe vapore temperatura ambiente impletur. Munus systematis moderationis emissionis vaporis cibustibilis est vaporem in processum combustionis introducere et impedire ne in atmosphaeram effugiat. Instrumentum repositionis canistri carbonis activi munus cruciale in hoc processu agit.
Cum currum acceleratur premendo pedali acceleratoris, odor benzini intra vehiculum satis fortis est.
Si vitium exstet quo currus odorem acrem benzini emittat dum accelerat dum pedal acceleratoris premitur, diligenter attendendum est num tubi in systemate canistri carbonis laesi sint. Vapor benzini directe in atmosphaeram effluet per locum laesum, odorem acrem benzini intra vehiculum efficientes. Si hoc tempore tubi benzinum emanant, aer, loco vaporis benzini, in introitum machinae ingredietur, quod necessario mixturam in machina nimis tenuem faciet, ita ut currus interdum sistat.
Celeritas otiosa motoris saepe fluctuat et vi accelerandi caret.
Si postquam machina incipit, celeritas otiosa regulariter fluctuat et currus vim accelerandi deficit, attendendum est num obstructione oris aeris et cribri filtrationis canistri carbonis obnoxii oriatur. Quia hoc tempore aer externus difficile est in canistrum carbonis intrare, et aëris recentis intra canistrum deficit. Dum otiosus est, sub suctione vacui canalis admissionis, vapor gasolini in canistro carbonis activi adsorptus in tubum admissionis attrahitur, quod sensorem oxygenii mixturam nimis divitem deprehendere facit, itaque unitas moderationis machinae volumen injectionis cibus diminuit. Hoc tempore, concentratio mixturae combustibilis decrescit, quod celeritas otiosa minuitur. Deinde, propter reductionem voluminis injectionis cibus, sensorem oxygenii mixturam nimis macram in cyclo proximo deprehendit, ita computatrum volumen injectionis cibus auget, quod celeritas otiosa iterum auget. Ita, fluctuatio regularis in celeritate otiosa fit. Ergo, cum haec res accidit, auriga celeriter inspicere debet num oris admissionis canistri carbonis liber sit.
Motor haesitat aut difficile incipitur.
Hoc tempore, diligenter inspicienda est valvulae electromagneticae canistri carbonis, quae fortasse problema causabit. Si valvula electromagnetica semper clausa est, vapor gasolini in canistro carbonis magis magisque accumulabitur, totum canistrum tandem implens. Reliquus vapor gasolini in atmosphaeram tantum effugere potest. Hoc ambitum polluet et carburantum perdet. Contra, si valvula electromagnetica semper aperta est, mixtura in aspirazione machinae semper dives erit, dum unitas moderationis machinae, quia operationem valvulae electromagneticae canistri carbonis hoc tempore non moderatur, mandatum non dabit ad volumen injectionis carburanti reducendum. Hoc efficiet ut mixtura nimis dives sit durante calefactione, quod efficiet ut machina sistat et difficultas incipiendi postquam machina silet.
Combustibile non nimis plenum nec nimis celeriter addendum est.
Alterum quod dominis curruum attendere debent est ne nimium combustibilis addant, quotiescumque reficiunt. Mementote lente addere cum fere plenum est. Nimia additio combustibilis potest facere ut vapor benzini in tubos systematis canistri carbonis ingrediatur. Haec liquida combustibilia, quae canistrum carbonis ingrediuntur, non solum periculum canistri carbonis ipsi praebent, sed etiam per tubos in tubum inductionis fluent, ita ut candela "submergatur" et graves consequentias afferat, ut currus subsistens dum reficitur et post subsistationem incipere non possit. Et si combustibile nimis celeriter additur, si vapor expansus et gas a benzino expulsus tempore emitti non possunt, suffocatio combustibilis fiet.
Manifestissimum phaenomenon cum canistrum carbonis fractum est est odor benzini intra vehiculum vel circa vehiculum. Hoc ex effusione vaporis cibustibilis causatur. Odor benzini: Postquam canistrum carbonis laesum est et vaporem benzini efficaciter adsorbere non potest, vapor in vehiculum vel ambitum penetrabit, odorem acrem causans. Deterioratio perfunctionis machinae: Accelerationem malam, otium instabilem, vel difficultatem incipiendi causare potest. Incrementum consumptionis cibustibilis: Ob pressionem systematis cibustibilis abnormalem vel efficientiam combustionis imminutam, consumptio cibustibilis augeri potest.
Lumina indicatoria erroris accenditur: In quibusdam exemplaribus, lumina monitionis in tabula instrumentorum (ut imago receptaculi benzini) illuminabuntur.
Si plura scire vis, perge legere alios articulos in hoc situ!
Si tales res desideras, quaeso nos voca.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& vendendae operam datMAXUSpartes autocineticae gratissimae emere.
