Cylindrus magister freni - cum functione receptaculi olei
Cylindrus freni principalis (etiam cylindrus freni principalis appellatus) est pars principalis systematis freni vehiculi. Munus eius principale est vim mechanicam a rectore in pedalem freni applicatam in pressionem hydraulicam convertere, deinde hanc pressionem per tubos freni ad singulas unitates amplificatrices rotarum transferre, ita laminas freni impellendo ut discos freni premant (vel laminas calceorum freni aperiant), quo fit ut vehiculum retardetur vel sistiatur.
Cylindrus freni principalis plerumque cum receptaculo olei freni (etiam receptaculum fluidi freni appellato) integratus est vel arcte coniunctus, et simul unitatem freni hydraulici completam formant.
Munera cylindri freni magistri
Conversio pressionis: Cum auriga pedalem freni premit, pedal virgam impulsoriam impellit ut piston intra cylindrum freni principalem antrorsum moveatur.
Generatio hydraulica: Dum piston progreditur, cameram olei ante se claudit, quo fit ut pressio fluidi freni in camera vehementer augeatur.
Transmissio pressionis: Liquor freni altae pressionis per tubos freni ad quattuor unitates amplificatrices rotarum (vel cylindri rotarum appellatos) transmittitur, quo pistonem cylindri rotae ad laborem impellitur, et denique frictionem laminarum freni cum disco freni efficitur, quo frenatio efficitur.
Munus receptaculi olei freni
Receptaculum olei freni est pars sustentans cylindri freni principalis, et eius munus principale est liquorem freni conservare et stabilem et sufficientem olei copiam cylindro freni principali praebere. Inter eius munera specifica sunt hae:
Conservatio olei: Ut "receptaculum" liquidi freni, efficit ut semper satis liquidi freni in systemate sit.
Compensatio olei: Cum laminae freni deteruntur et cursus pistonis augetur, oleum in receptaculo sponte cylindrum principalem et cylindros rotarum implebitur ut pressionem systematis conservet.
Aequilibrium pressionis servandum: Operculum receptaculi olei foramina ventilationis et pulvinaria gummea habet, quae impediunt ne pressio negativa vel positiva in receptaculo propter ascensum et descensum livelli olei (cum frenatur vel frenum relaxatur), ita ut liquor freni leniter et sine impedimento in cylindrum principalem fluere possit, ita ut sensibilitas et constantia responsionis frenandi praestetur.
Indicatio livelli: Paries receptaculi olei freni plerumque lineas scalae "MAX" (maximum) et "MIN" (minimum) habet. Cum laminae freni graviter detritae sunt, cursus pistonis augetur, plus olei consumens, quo fit ut gradus olei in receptaculo decrescat. Cum gradus prope lineam "MIN" descendit, indicat tempus esse laminas freni inspiciendas vel substituendas.
Contra pollutionem: Operculum receptaculi olei freni efficaciter impedire potest ne pulvis, humiditas, aliaeque impuritates in systema fluidi freni ingrediantur, contaminationem fluidi et corrosionem tuborum vitans.
Summa summarum, cylindrus freni magister est "cor" systematis frenandi, vim frenandi generans et transmittens; dum receptaculum olei freni est "systema sanguinis supplendi", efficit ut cylindrus magister continue et stabile operari possit. Utrumque necessarium est et simul salutem frenandi vehiculi praestat.
Cylindrus freni principalis (cum receptaculo olei) est pars principalis systematis frenandi vehiculi, cui cura est vim a rectore in pedale freni applicatam amplificare et eam ad unitates elevatrices rotarum transmittere, ita vehiculum retardare vel sistere efficiendo. Si cylindrus freni principalis laeditur, id directe ad detrimentum in effectu frenandi ducet et grave periculum salutis creabit.
Frequentes manifestationes defectus cylindri freni principalis
Cum cylindrus freni principalis deficit, haec symptomata oriri possunt:
Pedal freni mollis fit vel non respondet cum calcatur: Cum frenum premitur, molle sentitur et elasticitate caret, vel effectus frenandi adhuc debilis est etiam cum pedale plene premitur, quod fortasse ob defectum sigilli interni cylindri freni principalis effusionem liquidi freni vel pressionem insufficientem causat.
Aberratio vel tremor frenorum: Vehiculum deviationem manifestam in trajectoria frenandi ostendit, vel tremor rotae gubernaculi, quae fortasse cum inaequali distributione pressionis cylindri freni principalis vel cum vitiis in componentibus conexis (velut cylindris rotarum) coniuncta sunt.
Strepitus insolitus vel non-reditus pedalis freni: Strepitus insolitus oritur cum frenatur, vel pedale freni non potest ad positionem normalem redire cum dimittitur, quod indicat mechanismum internum cylindri freni principalis haerere vel laesum esse posse.
Amplior spatium frenandi vel subita defectus: Vis frenandi significanter minuitur, longius spatium ad sistendum requirens, et in casibus extremis, defectus completus accidere potest. Phaenomenon effusionis olei: Punctum nexus inter cylindrum magistrum freni et amplificatorem vacui vel cochleam limitis inspice. Si effusionem liquidi freni inveneris, signum typicum vitii in cylindro magistro est.
Causae laesionis cylindri magistri freni
Causae communes includunt:
Obturamenta partium senescentia vel detritio: Partes attritioni resistentes, ut pocula gummi et anuli obturantes intra cylindrum principalem, tempore senescent, quod ad effusionem liquoris freni ducit.
Nimia humiditas in liquido freni: Liquor freni aquam absorbere solet. Cum humiditas 3% excedit, punctum ebullitionis demittit et partes internas corrodit, itaque regulariter substitui debet.
Quaestiones qualitatis vel impropria cura: Usus partium inferiorum, cura non opportuna, vel aer in systema frenandi mixtus, omnia damnum cylindri principalis accelerare possunt.
Cautelae ad cylindrum magistrum freni substituendum
Reparationes tempestivae: Cum signa vitiorum supradicta apparuerint, statim desine vehi et peritos ad inspectionem, ne casus accidant, consule.
Partes congruentes elige: Cylindrus magister freni accurate cum exemplari vehiculi congruere debet. Suadetur ut partes originales fabricae vel partes qualitate certa eligas cum eas substituis.
Installatio et exhaustio professionalis: Post substitutionem, systema frenandi purgandum est ut nullus aer remaneat, alioquin effectum frenandi afficiet.
Si plura scire vis, perge legere alios articulos in hoc situ!
Si tales res desideras, quaeso nos voca.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& vendendae operam datMAXUSpartes autocineticae gratissimae emere.
