Munus fulcri separationis autocinetici
Ferculum emissionis embrague autocineti (ferculum emissionis embrague autocineti) pars magni momenti est systematis transmissionis autocineti. Inter embrague et transmissionem collocatur, et per rotationem coordinatam et motum axialem vectis emissionis, lenem embrague aperitionem et disiunctionem permittit, detritionem minuens et vitam utilem systematis transmissionis extendens. Eius structura laxa est et in operculo ferculi primi axis transmissionis affixa, innixa fonti reversori ad spatium cum fine vectis emissionis conservandum, stabilitatem in operatione praebens.
Haec cuscina normas technicas spatii axialis ≤ 0.60mm et detritionis internae canalis ≤ 0.30mm satisfacere debet. Vitia saepe manifestantur ut strepitus abnormales vel retardatio, praesertim ob lubricationem insufficientem, operationes semi-remissionis frequentes, vel adaptationem impropriam cursus liberi causata. Sustentatio requirit lubricationem regularem cum adipe lithio fundato, adaptationem planitudinis vectis remissionis, et moderationem cursus liberi intra ambitum 30-40mm. Specificationes pertinentes ad "JB/T5312-2001 Automobile Clutch Release Bearing and Its Unit" referre possunt.
Si fulcrum emissionis embrague his requisitis non satisfacit, vitiosum habetur. Saepe vitia apparent ut strepitus abnormales aut retardatio. Causae praecipuae sunt lubricatio insufficiens, operationes semi-emissionis frequentes, aut adaptatio impropria cursus liberi. Cura regulariter peragenda est, utendo adipe lithio fundato ad lubricationem, planitudine vectis emissionis adaptata, et cursu libero intra spatium 30-40 mm moderando. De specificationibus pertinentibus, vide "JB/T5312-2001 Automobile Clutch Release Bearing and Its Unit".
Si fulcrum emboliae requisitis supradictis non satisfacit, vitiosum habetur. Postquam vitium accidit, primum gradum est determinare quod phaenomenon ad damnum fulcri emboliae pertineat. Postquam machina incipit, pedale emboliae leviter preme. Cum cursus liber modo sublatus est, sonus "stridoris" vel "clic" auditur. Si pedale emboliae pergis premere, si sonus evanescit, non est problema cum fulcro emboliae. Si sonus adhuc est, fulcrum emboliae vitiosum est.
Inspectio fit cum operculum basis embrayage removeri potest, deinde leviter pedale acceleratoris premendo celeritatem machinae paulum auge. Si sonitus augetur, scintillas observa. Si scintillae crebro erumpunt, indicat fulcrum embrayage laesum esse. Si scintillae continuo fluunt, indicat sphaeras fulcri embrayage fractas esse. Si nullae scintillae adsunt sed sonitus metallicus crepitus auditur, detritionem excessivam indicat.
Conditiones laboris
Cuscinectum liberationis embrayage
In usu, oneri axiali, oneri impactus, et vi centrifuga radiali magna celeritate subicitur. Praeterea, propter impulsum furcae mutatoriae et vim reactionis vectis emissionis quae non in eadem linea recta sunt, momentum torsionale etiam formatur. Condiciones operationis fulcri emissionis embrague malae sunt, cum rotatione celerrima intermittente et frictione celerrima, temperatura alta, condicionibus lubricationis deficientibus, et condicionibus refrigerationis nullis.
Causae damni
Damnum fulcri emboliae arcte cum operatione et conservatione a rectore, necnon cum adaptatione, coniunctum est. Causae damni fere hae sunt:
Temperatura operandi nimia ad calefactionem excessivam ducit
Multi rectores saepe semi-coniunctionem contrahunt cum vertunt aut tardant, et quidam celeritates mutant pedem tamen in pedali coniunctionis tenent; quaedam vehicula cursum liberum nimium habent, quo fit ut coniunctio non omnino disiungatur et in statu semi-coniunctionis et semi-coniunctionis sit. Hic status frictionem siccam efficit et magnam caloris copiam generat quae ad fulcrum coniunctionis transfertur, quo fit ut fulcrum ad certam temperaturam perveniat, cum adipe liquescente aut diluente et fluente, quo fit ut temperatura fulcri coniunctionis ulterius augeatur. Cum temperatura ad certum gradum pervenit, exuritur.
Carentia olei lubricantis ad detritionem ducit
Cuspis emboliae liberatoriae adipe lubricatur. Duae sunt rationes addendi adipem: pro cuspide emboliae liberatoria 360111, operculum posterius cuspis aperiendum est et adipe implendum dum res conservantur vel cum transmissio disiungitur, deinde operculum posterius iterum componendum est; pro cuspide emboliae liberatoria 788611K, removeri et in adipe liquefacto immergi, refrigerari, deinde extrahi potest ad lubricationem efficiendam. In opere practico, aurigae saepe hoc neglegunt, quod efficit ut cuspis emboliae liberatoriae oleum lubricans careat. Absente lubricatione vel cum lubricatio insufficiens sit, detritio cuspis emboliae liberatoriae saepe pluries vel decies maior est quam status lubricati. Incrementum detritionis etiam significantem augmentum temperaturae causabit, eum magis obnoxium ad damnum faciens.
Iter liberum nimis breve vel tempora onerandi nimis longa
Secundum requisita, spatium 2.5 mm inter fulcrum separationis embrayage et vectis separationis aptissimum habetur. Hoc congruit cum cursu libero 30-40 mm in pedali embrayage. Si cursus liber nimis parvus est aut nullus cursus liber est, vectis separationis et fulcrum separationis in statu perpetuo connexum manebunt. Secundum principium defatigationis, quo longius tempus operandi fulcri, eo gravius damnum erit; quo saepius oneratur, eo facilius fulcrum separationis defatigatione laborare potest. Praeterea, quo longius tempus operandi, eo altior temperatura fulcri erit, quo magis pronus est ad comburendum, ita vitam utilem fulcri separationis minuens.
Praeter has tres causas, utrum adaptatio vectis separationis lenis sit, et utrum fons reversor fulcri separationis in bona conditione sit, etiam magnum momentum in damnum fulcri separationis habent.
Si plura scire vis, perge legere alios articulos in hoc situ!
Si tales res desideras, quaeso nos voca.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& vendendae operam datMAXUSpartes autocineticae gratissimae emere.
