Sensor pressionis aeris inductae (ManifoldAbsolutePressureSensor), posthac MAP appellatus, tubo vacuo cum canali inductionis connectitur. Sub variis oneribus celeritatis machinae, mutationem vacui in canali inductionis sentire potest, deinde mutationem resistentiae intra sensorem in signum tensionis convertere, quo a ECU adhiberi potest ad quantitatem injectionis et angulum temporis ignitionis corrigendum.
In motore EFI, sensorium pressionis inductionis ad volumen inductionis detegendum adhibetur, quod systema injectionis D (typus densitatis velocitatis) appellatur. Sensorium pressionis inductionis volumen inductionis non directe, sicut sensorium fluxus inductionis, sed indirecte detegitur. Simul, a multis factoribus etiam afficitur, ita multa loca diversa in detectione et conservatione a sensore fluxus inductionis sunt, et vitium generatum etiam suam peculiaritatem habet.
Sensor pressionis inductionis pressionem absolutam in tubo inductionis post suffocationem detegit. Mutationem pressionis absolutae in tubo inductionis secundum celeritatem et onus machinae detegit, deinde eam in tensionem signalem convertit et ad unitatem moderationis machinae (ECU) mittit. ECU quantitatem injectionis cibus basicam secundum magnitudinem tensionis signalis moderatur.
Multa genera sensorum pressionis ingressus sunt, ut puta varistoris et capacitivi. Varistor late in systemate injectionis D adhibetur propter sua commoda, ut celeritatem responsionis, magnam accuratiam detectionis, magnitudinem parvam et installationem flexibilem.
Figura 1 nexum inter sensorem pressionis inductionis varistoris et computatrum ostendit. Figura 2 principium operationis sensoris pressionis inductionis varistoris ostendit, et R in Figura 1 sunt resistores tensionis R1, R2, R3 et R4 in Figura 2, qui pontem Wheatstone formant et cum diaphragmate silicii coniunguntur. Diaphragma silicii sub pressione absoluta in canali deformari potest, quod mutationem valoris resistentiae tensionis R efficit. Quo altior pressio absoluta in canali, eo maior deformatio diaphragmatis silicii et eo maior mutatio valoris resistentiae R. Hoc est, mutationes mechanicae diaphragmatis silicii in signa electrica convertuntur, quae a circuito integrato amplificantur et deinde ad ECU emittuntur.
