Principium operandi
Si rotae sinistrae et dextrae simul sursum deorsumque saliunt, hoc est, corpus solum motum verticalem facit et deformatio suspensionis in utroque latere aequalis est, vectis stabilisatoris transversalis in libera rotatione buxae, vectis stabilisatoris transversalis non operatur.
Cum deformatio utraque pars suspensionis non aequalis est deformationi corporis ad inclinationem lateralem viae, latus chassis appropinquat fulcimentum elasticum, latus vectis stabilisatoris relative ad chassis sursum movetur, alterum latus chassis a fulcro sagittae recedit, vectis stabilisatoris correspondens relative ad chassis deorsum movetur, sed in inclinatione corporis et chassis, media vectis stabilisatoris transversalis in chassis sicco nullum motum relativum facit. Hoc modo, cum corpus inclinatur, pars longitudinalis vectis stabilisatoris utrinque in diversas directiones deflectit, ita vectis stabilisatoris torquetur, et bracchium laterale flectitur ad rigiditatem angularem suspensionis augendam.
Momentum internum a vecte stabiliente elastica generatum deformationem proiectili structurae impedit, ita inclinationem lateralem et vibrationem lateralem corporis minuens. Utraque extremitas brachii virgae in eadem directione vectis stabilientis transversalis saliens non operatur; cum rotae sinistrae et dextrae retrorsum pulsant, pars media vectis stabilientis transversalis per torsionem movetur.
Si rigiditas anguli lateralis vehiculi humilis est, angulus lateralis corporis nimis magnus, vectis stabilisatoris lateralis ad augendam rigiditatem anguli lateralis vehiculi adhibenda est. Vectes stabilisatoris laterales separatim vel simul in suspensione anteriore et posteriori, prout opus est, installi possunt. Cum vectis stabilisator transversalis designatur, praeter considerationem rigiditatis anguli volutationis totius vehiculi, etiam proportio rigiditatis anguli volutationis suspensionis anterioris et posterioris consideranda est. Ut currus proprietates sub-gubernationis habeat, suspensio anterior paulo maior quam rigiditas anguli lateralis suspensionis posterioris esse debet. Quapropter, plura exempla in vecte stabilisatoris lateralis suspensionis anterioris installuntur.
Materiae plerumque secundum tensionem designatam vectis stabilisatoris transversalis eliguntur. Hodie, materiae 60Si2MnA magis in Sinis adhibentur. Ad vectes stabilisatoris laterales altioris tensionis utendos, Iaponia usum chalybis Cr-Mn-B (SUP9, SuP9A) commendat, quarum tensio, non alta, cum chalybe carbonico (S48C) vectis stabilisatoris est. Ad vitam utilem vectis stabilisatoris transversalis augendam, iaculatione granulata peragenda est.
Ad massam minuendam, nonnullae virgae stabilisantes transversales ex tubo rotundo cavo fiunt, et proportio crassitudinis parietis tubi ferrei ad diametrum externum est circiter 0.125. Hoc tempore, diameter externus virgae solidae augetur 11.8%, sed massa reduci potest circiter 50%.
