Cum in virga trabea venit, loqui debemus de celeri progressu electronici virgae trabeae, aliae virgae trabeae, alia descriptio accurata.
Nunc in foro quattuor genera shifters sunt. Ex historia evolutionis sunt: MT (ManualTransmissionShifter, transpositio manualis vectis) - > AT (AutomaticTransmissionTransmissionShifter, calces automatica vectis) ad AMT (Calcas AutomaticasMechanicalTransmissionShifter, calces semi-automaticus vectis), GSM (GearShiftModule, vel SBW = ShiftByWire, electronic calces vectis vectis)
Ut virga trabea MT et AT basically pura structura mechanica est, parvam relationem habet cum virga trabea electronic. Ergo, ut dictum est in principio, alia columna creatur.
Antequam loquimur de vecte electronica trabea, fama de vecte AMT trabea.
Vectis calces AMT non solum structuram mechanicam MT/AT perfecte possidet, sed etiam inductione electromagnetica utitur ad cognoscendas positiones calces vel eas non recognoscendas, et solum output signa diversorum instrumentorum positionum. Simpliciter posito, machinae AMT vectis vel eius nexus componentis cum magnetibus positivis et negativis polis in septentrione et meridie instructa, et situm suum per varias positiones calces mutat. Tabula basis (PCB) ornata SENSOR IC in vecte AMT inductionem magneticam magnetem in diversis positionibus et in curriculis diversis generat. Vehiculum processus moduli transferet anniculos respondentes diversis excursus vel significationibus.
Ex contextu structurae, AMT virga trabea implicatior est quam MT/AT virga trabea, technicae causa, sumptus unius unitatis carior est, sed pro vehiculo OEM, usus AMT virga trabea, modo parva mutatio. , id est, potestate MT comitatu maxime uti potest, sic altiore sumptus vehiculi inferiores erunt
Cur amt vectis trabea? Causa est, quia virga electronic trabea etiam utitur principio inductionis electromagneticae AMT virgae trabeae ad anniculos transferendi.
Differentia tamen est inter subiectum Micro-CPU habens et non unum.
Si substratum (PCB) instructum Micro-CPU, diversum currentem discernet, eius congruentem calcem confirmet, indiciumque calces respondet ad vehiculum ECU in certo modo tradendo mittet (qualis signum potest). Informatio recipitur a correspondentibus ECUs (eg TCM, TransmissioControl) et transmissio instruitur transferre. Si in tabula basi Micro-CPU deest (PCB), ipsa vectis electronic mutatio mittetur ad vehiculum ECU per signum filum ut arma transferat.
Dici potest quod usus AMT trabea transeatur compromissum vehiculi OEM pro vilis carrum fabricandis sumptibus, quae tum ingentis magnitudinis MT/AT vectionem et electionem inductionis electromagneticae habet. Attamen electio vectoris electronici a magnitudine non limitatur, ergo vecturae electronicae nunc evoluta est cum meta miniaturizationis ut praemissa. Ergo magis spatium in consilio vehiculum relinqui potest. Praeterea parametri tales ut virgae Ictus et Operatio vis optimized possunt etiam comparari cum virga trabea mechanica, operationem commodiorem pro auriga faciente.
In praesenti, genera vectis electronici in foro haec sunt: Lever Type, Rotary/Dial Type, Push Switch Type, Columna Lever Type.
Accepto nodi exemplo, statim ad calces P redire potest et ab BTSI ( TRANSMISSIONE TRANSMISSIONE TRANSMUTO INTERLOCK claudatur) vel in liftoffam sui iuris accipere. In systemate vehiculorum, bar braking venit cum programmate perfecto essentialis, alioquin solum varios errores referre vult, ut programmatum debug peniculus decutiat. Recta baculus BMW pullus cruris etiam munus habet conversionis ad P calces post exstinctum.
Ab initio magnae molis, trabeae mechanicae ponderosae, ad progressionem minuendam, vectem levem electronicam cum suo programmate transmigrationem, magnum quidem progressum in alta et alta fecit, sed usum electronici vectis voluntatis mutare non potest. alterum vehiculum sumptus inferior erit, sed resurget, itaque current OEM adhuc principaliter designatio vectoris mechanica est. Sed cum aucta adhuc novarum energiae vehiculorum incrementa, dignosci potest quod virga mutationis electronic paulatim amet in futurum fiet.
