Quid est semiaxis posterior - axis medius currus?
Dimidia pars posterior axis et media pars posterior currus partes diversae in systemate transmissionis sunt et has distinctiones habent:
Dimidia pars axis posterior
In axe posteriori situm, vim a differentiali ad rotas motrices sinistram et dextram transmittendam curat. Structuram solidam adhibet ut vires torsionis et impactus in flexu, frenatione, aliisque condicionibus laboris sustineat.
Axis medius
Ad structuram internam transmissionis pertinet et plerumque axis cavus est. Munus eius principale est primum et secundum axem transmissionis coniungere. Per vectem mutationis celeritatis, coniunctionem variarum rotarum moderatur ut celeritas, directio et momentum rotae accommodet.
Discrepantiae functionales inter duos manifestae sunt: dimidia pars posterior rotas directe agit et designum solidum magnae firmitatis requirit; media pars distributionem potentiae intra capsam dentatam curat. Structuram cavam adhibet ad pondus reducendum et efficientiam transmissionis optimizandam.
Functiones semiaxis posterioris et axis intermedii (axis impulsoris) currus sunt hae:
Functio dimidiae axis posterioris
Dimidia pars posterior axis ad axem impulsorium pertinet et vim a differentiali ad rotas posteriores transmittendam curat, ut munus vehiculi in motu perficiatur. Extremum eius interior cum dentatura dimidiae partis differentialis per splinas connectitur, extremum autem exterior cum receptaculo rotae per discos flange vel splinas affigitur, simul transmissionem momenti et nexum gubernationis suscipiens. Si dimidia pars posterior laeditur, sonitum insolitum, vibrationem acceleratam vel oscillationem lateralem aliaque problemata causare potest.
Munus axis intermedii (axis impulsoris)
Axis medius (vel axis impulsorius) praecipue capsam transmissionis et dimidiam partem posteriorem axis connectit, quo fit ut transmissio potentiae a motore ad rotas posteriores fiat. Solet constat ex tubo axis, manica telescopica et articulatione universali, quae per articulationem universalem cum extremitatibus interioribus et exterioribus dimidiae partis posterioris axis connectitur, ut continuitas et stabilitas transmissionis potentiae confirmetur. Si axis impulsorius male operatur, interruptionem potentiae vel sonitum insolitum causare potest.
Duo concorditer operantur ut vis a motore per transmissionem et arborem impulsoriam ad systema impulsionis rotarum posteriorum transmittatur.
Si dimidia pars posterior axis (axis medius) currus laesa est, ea tempore reparanda est. Symptomata principalia haec sunt:
Inaequalis gubernatio
Soni frictionis metallicae vel collisionis fiunt dum vehiculum in motu est, praesertim magis conspicui in flexu.
Rota gubernaculi, postquam recta erat, tamen a cursu aberravit.
Oscillatio lateralis sive trepidatio fit durante acceleratione.
Damnum mechanicum
Fractura ad splineam semiaxis vel fissurae in disco separationem causare possunt.
Fissurae mixtae vel fracturae in parte dimidiae axis fiunt.
Cochlea sub onere impactus fracturae obnoxia est.
"Periculum salutis"
Grave damnum potest causare ut rota excidat vel molium rotae obalans sit, quod inaequalitatem aequilibrii dynamici efficit.
Cum magna celeritate vehitur, tremores graves vel etiam amissionem potestatis vehiculi causare potest.
Suadetur ut partes originales officinae statim substituantur eaque inspiciantur ac reficiantur in officina perita, ne maiores damna ex diuturno usu cum vehiculo vitioso oriantur.
Praecipua signa vitiorum in dimidia parte posteriori (media parte) currus sunt haec:
Manifestationes vitiorum communes
Strepitus insolitus Youdaoplaceholder0: Soni collisionis metallicae fiunt dum vehitur vel retrocedit, et soni frictionis metallicae comitari possunt cum rota gubernaculi plene vertit.
Youdaoplaceholder0 tremor: Corpus vehiculi vel rota gubernaculi vehementer tremit dum acceleratur, vertitur, aut celeriter agitur, quod oscillatione sinistra et dextra comitari potest.
Youdaoplaceholder0 Effusio olei: Tegumenta pulveris cavearum globulorum interiorum et exteriorum laesa sunt, quod effusionem olei lubricantis efficit.
Deviatio Youdaoplaceholder0: Amissio imperii directionis dum frenas et deviatio automatica dum vehis.
Detritio pneumaticorum: Novae pneumaticae detritionem undulatam vel inusitatam in uno latere ostendunt.
Causa vitii
Fatigatio materiae vel ictus: Diuturna oneratio vel subita acceleratio efficit ut dimidium fulcrum sub nimia pressione sit.
Youdaoplaceholder0 Lubricatio insufficiens: Laesio sigilli olei vel oleum lubricans insufficiens detritionem accelerat.
Quaestio institutionis Youdaoplaceholder0: Impropria compositio inaequalem vim distribuere efficit.
Quaestio senescentiae Youdaoplaceholder0: Vehicula supra annos sex nata caveae globi detrimento obnoxia sunt.
Suadetur ut flexionem, fissuras semiaxis et condicionem partium coniunctionis celeriter inspicias. Si opus sit, partes laesas substituas et oleum lubricans suppleas.
Si plura scire vis, perge legere alios articulos in hoc situ!
Si tales res desideras, quaeso nos voca.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& vendendae operam datMAXUSpartes autocineticae gratissimae emere.
