Quid est lamina plastica sub paraurti posteriori?
1. Lamina plastica sub paraurti deflectorem currus refertur, praecipue ad elevationem a curru in magna celeritate creatam minuendam, ita impediens ne rota posterior extrorsum fluitet. Lamina plastica cochleis vel fibulis fixa est.
2, "praesidium inferius paraurti posterioris" vel "aleron inferius paraurti posterioris". Haec pars plastica ad augendam pulchritudinem exteriorem vehiculi et ad praebendam protectionem atque resistentiam venti minuendam destinatur. Solet sub paraurti posteriori vehiculi sita esse, structuram inferiorem tegens et protegens, dum adiuvat ad dirigendum fluxum aeris, resistentiam venti minuendam et efficientiam cibustibilis augendam.
3, protector currus pars magni momenti est vehiculi, et sequens materia plastica deflector appellatur, plerumque cochleis fixa, non solum bonum effectum aestheticum praebere potest, sed etiam resistentiam a curru in itinere creatam minuit, sed etiam currum levem reddere potest, et aequilibrio generali currus prodest.
4. Lamina plastica sub paraurti deflector appellatur. Lamina plastica cochleis vel fibulis fixa est. Paraurti autocinetorum, qui initio ad tutelam adhibebantur, paulatim plastica substituuntur. Plastica forma facili insignitur, sed etiam facile deformatur, et interdum quaedam parvae scalpturae et levia contacta paraurti facile deformationem efficiunt.
Quinto, secundum investigationem Baidu de vehiculis gubernandis, lamina plastica deflectorem appellari videtur. Lamina ductoria plerumque cochleis vel fibulis fixa est, et per se removeri potest. Munus principale deflectoris est resistentiam a curru in celeritate vehendi effectam minuere.
6. Lamina tutelaris vel lamina tutelaris inferior. Scutum vel scutum inferius est structura laminae similis ad rem vel personam protegendam adhibita, ex materia robusta facta quae tutelam et firmamentum praebet.
Deflector fractus est. Necesse estne eum substituere?
Deflector fractus est et substituendus est.
Functio deflectoris:
Munus deflectoris est adhaesionem currus augere, stabilitatem currus emendare, et currum stabiliorem in magna celeritate reddere; causa huius configurationis est elevationem a curru generatam in magnis celeritatibus reducere, cum totum corpus deorsum inclinatur, pressionem in rotas anteriores creatam, ita pressionem aeris negativam retrorsum in tectum agentem minuendo, impediens ne rotae posteriores sursum fluitent.
Modus conservationis laminae ductoris:
Laminam corporis sub defensore anteriore remove; Novum deflectorem sub defensore anteriore repone, et cum duobus tegminibus rotarum compone, et cura ut margo superior anterioris deflectoris intra laminam anteriorem cadat; Angulos deflectoris ad tegmen rotae mancipio morsa fige; Foramen impositionis laminae corporis anterioris ad deflectorem transfertur per notationem; Foramen impositionis extremitatis deflectoris ad tegmen rotae transfertur per notationem; Deflectorem laxe clavis instala, recte ordinatum esse verifica, et omnes sex nexus stringe.
Quae causae sunt ut deflector tergiculi autocineti laedatur?
Damnum deflectoribus tergiculorum autocinetorum ab impactu, frictione, oxidatione et mutationibus temperaturae causatur.
1, impactus: vehiculum dum vehitur, si collisio vel impetus fiat, deflectorem tergiculi currus laesurus erit.
2, frictio: usus diuturnus et frictio deflectori tergiculi currus damnum inferent.
3. Oxidatio: deflector aeri diu exponitur, qui factoribus environmentalibus, ut luce ultraviolacea et oxidatione, obnoxius est, quo fit ut materia senescat et fragilis fiat, quod tandem ad damnum deflectoris tergiculi autocineti ducit.
4, mutatio temperaturae: sub condicionibus temperaturae extremis, deflector deformabitur vel frangetur propter mutationem temperaturae.
Si tales res desideras, quaeso nos voca.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. venditioni partium autocineticarum MG&MAUX dedicata est, quas emere libenter potes.
