Congregatio amortitorum et differentia amortitorum.
Differentia magna inter coetus amortitorum et amortitores sunt quod ad structuram, difficultatem substitutionis, pretium et functionem attinet.
Discrepantiae structurales: Amortiguator est pars coetus amortiguatoris, et coetus amortiguatoris plura elementa continet, ut pulvinar elasticum, involucrum pulveris, elasticum, pulvinar elasticum superius, sedem elasticam, fulcrum, gummi superius et nuces.
Difficultas substitutionis: Processus substitutionis amortitorum independentium est complexior, auxilium instrumentorum peritorum et personarum technicarum requirens, et certum periculum habet. Contra, substitutio coetus amortitorum relative simplex est, plerumque paucae tantum cochleae perfici possunt.
Comparatio pretiorum: Saepe carius est singulas partes systematis amortitorum singillatim reponere. Cum complexus amortitorum omnes partes systematis amortitorum contineat, hoc oeconomicius est quam omnes partes amortitorum seorsum reponere.
Differentia functionis: Unus amortitor praecipue munus absorptionis impetus agit, et coetus amortitorum etiam munus columnae suspensionis in systemate suspensionis agit. Munus principale amortitoris est vibrationem resilitionis elasticae et impetum a superficie viae supprimere. Dum vehitur, quamquam elastica attenuatio maximam partem vibrationis viae excludere potest, ipsa elastica tamen motum reciprocum perficiet. Hoc tempore, amortitor munus in restringendo saltu elastico aget.
Summa summarum, complexus amortitorum solutionem ampliorem praebet, pluribus componentibus et sumptibus substitutionis oeconomicis inclusis, dum munus maioris momenti in systemate suspensionis toto agit.
Quae sunt signa amortiguatoris fracti?
01 Effusio olei
Effusio olei ex amortitore indicium manifestum damni eius est. Superficies exterior amortitoris normalis sicca et munda esse debet. Cum oleum effluere invenitur, praesertim in parte superiore virgae pistonis, hoc plerumque significat oleum hydraulicum intra amortitorem effluere. Haec effusio plerumque ex detrimento sigilli olei causatur. Levis effusio olei usum vehiculi non statim afficere potest, sed cum effusio olei intensior fit, non solum commoditatem incessus afficiet, sed etiam sonitum insolitum "Dong Dong dong" producere potest. Propter systema hydraulicum altum intra amortitorem, cura periculosum est, itaque cum effusio inventa est, plerumque commendatur ut amortitor substituatur potius quam conetur eum reparare.
02 Sonus abnormalis sedis superioris amortitoris
Sonus abnormalis sedis superioris amortiguatoris indicium manifestum defectus amortiguatoris est. Cum vehiculum in superficie viae paulo inaequali vehitur, praesertim in spatio celeritatis 40-60 ulnarum, dominus fortasse tympanum hebetem "pulsum, pulsum, pulsum" in compartimento anteriori machinae audiet. Hic sonus non est pulsus metallicus, sed manifestatio remissionis pressionis intra amortiguatorem, etiamsi nulla signa manifesta effusionis olei extra apparent. Cum incremento temporis usus, hic sonus abnormalis paulatim augebitur. Praeterea, si amortiguator abnormaliter in via inaequali sonat, etiam significat amortiguatorem fortasse laesum esse.
03 Vibratio rotae gubernaculi
Vibratio rotae gubernaculi est indicium manifestum damni amortitoris. Amortitor continet partes ut sigilla pistonis et valvas. Cum hae partes deteruntur, liquor ex valvula vel sigillo fluere potest, quod fluxum fluidi instabiliorem efficit. Hic fluxus instabilis ulterius ad rotam gubernaculi transmittitur, eam vibrare faciens. Haec vibratio magis conspicua fit, praesertim cum per foveas, loca saxosa vel vias inaequales transitur. Ergo, fortis vibratio rotae gubernaculi potest esse signum alarmi de effluxu olei vel detritione amortitoris.
Si tales res desideras, quaeso nos voca.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. venditioni partium autocineticarum MG&MAUX dedicata est, quas emere libenter potes.
