Quam saepe disci freni anteriores mutandi sunt?
LX milia ad C milia chiliometrorum
Cyclus substitutionis disci freni anterioris plerumque commendatur inter 60 000 et 100 000 chiliometra peractorum, pro pluribus factoribus, inter quos sunt habitus agendi, ambitus agendi, qualitas atque detritio disci freni. Frequens usus frenorum in urbibus et montibus potest accelerare detritionem discorum frenorum, breviores cyclos substitutionis requirens; in via publica, pauciores frena adhibentur et cyclus substitutionis extendi potest. Praeterea, si lumen admonitionis disci freni accenditur vel sulcus profundus in disco freni est, crassitudo plus quam 3 mm minuitur, discus freni etiam antea substituendus esse potest. Quapropter commendatur ut dominus regulariter detritionem disci freni inspiciat, et eum tempestive secundum condicionem realem substituat ut salus agendi confirmetur.
Symptomata fracti disci freni anterioris autocineti, num discus freni anterioris autocineti fractus reparari potest?
Systema frenorum pars gravissima currus est; quamvis celeriter currus currat, clavis est currum tempore critico sistere. In systemate frenorum, discus frenorum laeditur, quod magnum momentum in effectum frenandi habet. Quid igitur faciam si discus frenorum anterior currus fractus est?
Damnum discorum freni praecipue erit rubigo et nimia harum duarum partium detritio; in casibus specificis, symptomata diversa erunt.
1. Tremor frenorum
Ob detritionem vel inaequalem detritionem disci freni, planities superficiei disci freni non erit recta, et currus tremet frenando, praesertim in quibusdam curribus veteribus. Si hoc accidit, discus freni tempestive inspiciendus est, et commendatur ut "discus" eligas vel discus freni substituatur secundum condicionem.
2. Sonus insolitus cum frenatur
Si frenum premis, sonus frictionis metallicus acutus auditur, probabile est propter rubiginem disci freni, tenuitatem tegumenti freni, qualitatem tegumenti freni, vel corpus alienum tegumenti freni intus factum; optimum est ad punctum reparationis ire ut inspicias!
3. Deviatio frenandi
Si dominus rotae gubernaculi manifeste in unam partem inclinatus est cum frenum premit, causa praecipua est vel lamina freni detrita est vel antlia freni vitium habet, itaque ubi haec res accidit, necesse est statim ad officinam reparationis ire ut oscillationem disci freni anterioris inspiciat.
4. Resilire cum frenum premis
Si pedale freni resilit cum freno premitur, hoc plerumque ob superficiem inaequalem disci freni, tegumenti freni, et deformationem anuli ferrei fit.
Quodnam defectum eveniet cum discus freni anterioris currus frangitur, supra tibi perspicue expositum est. Spero te plus attentionis praestare cum plerumque vehis, nam effectus freni bonus est, et magnum momentum in omnium salutem incessus habet.
Suntne disci freni anteriores idem ac disci freni posteriores?
dissimilitudinem
Discus freni anterior a disco freni posteriori differt.
Praecipuae differentiae inter discos frenos anteriores et posteriores sunt magnitudo, efficacia frenandi, et celeritas detritionis. Discus frenos rotae anterioris plerumque maior est quam discus frenos rotae posterioris, quia cum currus frenat, centrum gravitatis vehiculi significanter antrorsum movetur, quod pressionem in rotas anteriores vehementer auget. Ergo, discus frenos rotae anterioris magnitudinem maiorem requirit ad hanc pressionem sustinendam, quae maiorem frictionem in frenando producere et effectum frenandi emendare potest. Cum motor plerorumque curruum in parte anteriore collocatus sit, pars anterior gravior fit. In frenando, pars anterior gravior maiorem inertiam significat, ita rotae anteriores maiorem frictionem requirunt ad sufficientem vim frenandi praebendam, et disci frenos ergo maiores sunt. Praeterea, discus frenos et laminae frenos rotae anterioris magnae sunt, quod indicat frictionem generatam in toto processu frenandi magnam esse, quod indicat effectum frenandi meliorem esse quam rotae posterioris. Haec forma permittit discum frenos anteriorem multo celerius deteri quam discum frenos posteriorem.
Summa summarum, differentiae manifestae in consilio disci freni anterioris et disci freni posterioris exstant, praesertim ad diversam distributionem pressionis et requisita vis frenandi diversarum partium vehiculi durante processu frenandi accommodandas.
Si tales res desideras, quaeso nos voca.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. venditioni partium autocineticarum MG&MAUX dedicata est, quas emere libenter potes.
