ORIUM ROTAE.
Progressio rotae
Moli rotarum autocinetorum olim frequentissime in paribus cylindrorum conicorum vel sphaericorum unius ordinis adhibebantur. Progressu technologiae, unitas moli rotae autocinetorum late in usu facta est. Usus et usus unitatum ciliorum rotarum crescit, et ad tertiam generationem evolutae sunt: prima generatio ex ciliis contactus angularis duplicis ordinis constat. Secunda generatio limbum habet ad cilium in canali exteriori figendum, qui simpliciter in axem inseri et nuce figi potest. Hoc sustentationem autocineti faciliorem reddit. Tertia generatio unitatis ciliorum rotarum est coniunctio unitatis ciliorum et systematis freni anti-serrati. Unitas moli cum limbum interiorem et limbum exteriorem designata est; limbum interiorem ad axem impulsorium affixum est, et limbum exteriorem totum cilium simul installat.
Genus centri
Moli rotae etiam "orbe" appellatur. Secundum proprietates et necessitates variorum exemplorum, processus curationis superficiei rotae etiam vias diversas accipit, quae in duas species dividi possunt: picturam et galvanoplastiam. Exempla ordinaria rotarum specie minus curata, bona dissipatio caloris est requisitum fundamentale; processus fundamentaliter utitur curatione picturae, id est, primo aspersione, deinde coctione electrica; sumptus est oeconomicior et color est pulcher, diu servatur, etiam si vehiculum abicitur, color rotae manet idem. Processus curationis superficiei multorum exemplorum popularium est coctio picturae. Nonnullae rotae coloratae dynamicae et modernae etiam technologiam picturae utuntur. Hoc genus rotae pretio moderato est et specificationes completas habet. Rotae galvanoplasticae dividuntur in argento-gallicationem, aqua-gallicationem et puram galvanoplastiam. Quamquam color argento-gallicationis et aqua-gallicationis clarus et vividus est, tempus retentionis breve est, ita pretium relative vile est, et a multis iuvenibus qui novitatem appetunt probatur.
Methodus fabricationis
Tres modi fabricationis rotarum ex mixtura aluminii exstant: fusio gravitatis, fusio fabricata, et fusio praecisionis pressione humili. 1. Methodus fusionis gravitatis gravitate utitur ad solutionem mixturae aluminii in formam infundendam, et post formationem, torno politur ad productionem perficiendam. Processus fabricationis simplex est, non requirit processum fusionis praecisionis, sumptus humilis et alta efficientia productionis, sed facile est bullas (foramina arenae), densitatem inaequalem, et superficiem levitatem insufficientem producere. Geely satis multa exempla rotis hac methodo productis instructa habet, praesertim exempla productionis primae, et pleraque exempla nova novis rotis substituta sunt. 2. Methodus fusionis totius massae aluminii directe extruditur per mille tonnas preli in forma; commodum est densitatem uniformem, superficiem levem et subtilem, paries rotae tenuem et levem, robur materiae altum est, plus quam 30% methodi fusionis, sed propter necessitatem instrumentorum productionis magis elaboratorum, et proventum tantum 50 ad 60% est, sumptus fabricationis altior est. 3. Methodus fusionis accuratae pressionis humilis Fusio accurata sub pressione humili 0.1Mpa, haec methodus fusionis bonam formabilitatem, lineamenta clara, densitatem uniformem, superficiem lenem habet, quae magnam firmitatem, levitatem, et sumptus moderatos consequi potest, et proventum plus quam 90% est, quae est methodus fabricationis vulgaris rotarum mixturae aluminii altae qualitatis.
Parametrus fundamentalis
Centrum multos parametros continet, et quisque parametrus usum vehiculi afficiet, ergo antequam centrum modifices et sustineas, primum hos parametros confirma.
dimensio
Magnitudo moli re vera est diameter moli. Saepe audimus homines dicentes "molum 15" vel "molum 16" unciarum," inter quos "15" vel "16" unciae ad magnitudinem moli (diametri) referuntur. In genere, in autocineto, si magnitudo rotae magna est et proportio planationis pneumatici alta est, bonum effectum tensionis visualis habere potest, et stabilitas gubernationis vehiculi etiam augetur, sed hoc sequuntur problemata alia, ut auctum consumptionem cibusti.
latitudo
Latitudo centri rotae etiam valor J appellatur, latitudo rotae directe electionem pneumaticorum afficit; eadem magnitudine pneumaticorum, valor J differt, et electio rationis planae pneumatici et latitudo differunt.
PCD et positiones foraminum
Nomen professionale PCD "diameter circuli parvi" (pitch circle diameter) appellatur, quod ad diametrum inter clavos fixos in centro mobi refertur. Generaliter in positio mobi porosi magna sunt 5 et 4 clavorum, et distantia clavorum etiam variat, itaque saepe nomina 4X103, 5x14.3, 5x112 audimus, exempli gratia 5x14.3 sumpta. In hoc mobo PCD est 114.3mm, positio foraminis 5 clavorum. In eligendo mobo, PCD est unus e parametris maximi momenti. Ob rationes salutis et stabilitatis, optimum est PCD et mobum originalem autocineti eligere ad renovandum.
compensatio
Anglice "Offset" (Offset), vulgo "valor ET" appellatum, distantia est inter superficiem fixationis clavorum moli et lineam mediam geometricam (lineam mediam sectionis transversalis moli), simpliciter dictu, differentia est inter sedem fixationis cochleae mediae moli et punctum medium totius rotae. Nota vulgaris est molum post modificationem indentari vel convexum esse. Valor ET positivus est pro autocinetis generalibus, negativus autem pro paucis vehiculis et quibusdam autocinetis jeep. Exempli gratia, si autocinetum valorem offset 40 habet, si molo ET45 substituitur, visu magis in arcum rotae contrahetur quam molus rotae originalis. Scilicet valor ET non solum mutationem aspectuum afficit, sed etiam cum proprietatibus gubernaculi vehiculi, angulo positionis rotae referetur; si intervallum nimis magnum est, detritionem pneumaticorum et fulcrorum abnormalem efficere potest, atque etiam institutionem normaliter non fieri potest (frictio inter systema frenandi et molium rotae normaliter rotari non potest). Plerumque, molium rotae eiusdem notae et eiusdem generis diversos valores ET praebebit e quibus eligere possis. Ante modificationem, factores comprehensivos considera. Tutissima condicio est systema frenandi non modificare sub praemissa servandi valorem ET molium rotae modificatum cum valore ET originali fabricae.
Foramen medium
Foramen medium adhibetur ad nexum cum parte vehiculi firmandum, id est, centrum centri rotae et positionem circuli concentrici centri rotae; hic magnitudo diametri afficit utrum centrum rotae instituere possimus ut centrum geometricum rotae cum centro geometrico centri rotae congruere possit (quamquam mutator centri rotae distantiam foraminis convertere potest, sed haec modificatio pericula habet; usores cauti esse debent si conantur).
Methodus curationis
Rota e mixtura aluminii, pulchritudine et amplitudine, securitate et commoditate praedita, favorem plurium dominorum privatorum sibi conciliavit. Fere omnia nova exempla rotis e mixtura aluminii utuntur, et multi domini etiam rotas e chalybe, quae in curru originali adhibitae erant, rotis e mixtura aluminii substituerunt. Hic modum conservationis rotarum e mixtura aluminii proponimus: 1. Cum temperatura rotae altior est, post refrigerationem naturalem purganda est, nec aqua frigida purganda. Alioquin rota e mixtura aluminii laedetur, et etiam discus freni deformabitur, effectum frenandi impediens. Praeterea, purgatio rotarum e mixtura aluminii detergente alta temperatura reactiones chemicas in superficie rotarum efficiet, splendorem amittet, et aspectum mutabit. 2. Cum rota bitumine difficili removendo maculata est, si purgatio generalis non iuvat, penicillo ad removendum conari potest. Hic, dominis privatis licet ut medicamentum ad bituminem removendum adhibeatur: id est, usus medicinalis "olei activi" fricandi effectus inopinatos consequi potest, fortasse experiri velint. 3, si locus ubi vehiculum humidum est, rota saepe purganda est ne sal in superficie aluminio corrodatur. 4, si opus est, post purgationem, molus cera et conservari potest ut splendor eius in perpetuum maneat.
Methodus reparationis
Cum maculam a superficie rotae difficile removere licet, peritum purgatorium elige. Hoc saepe leniter et efficaciter maculam removere potest, damnum superficiei aluminii minuens. Praeterea, rota ipsa pelliculam metallicam protegentem habet, itaque cura specialis adhibenda est ne pigmenta expolientia vel alia materia abrasiva in purgatione adhibeantur. Dum rota vehitur, cavendum est ne laedatur rota ex "dagno gravi"; ubi laesio vel deformatio adest, quam primum reparanda et iterum pingenda est. Quomodo igitur laesionem reparas? Sex gradus specifici sunt ad reparandum: primus, cicatricem inspice; si nulla laesio interior rotae est, simpliciter reparare potes, diluente pigmento utendo, cicatricem circum tergendo, sordes removendo; secundo, si pars laedendi altissima difficulter removetur, sordes diligenter dentiscalpio purgari possunt; tertio: ne error fiat in parte non pertinenti pingenda, chartam glutinis diligenter circa vulnus inglube. quartus: cuspidem penicilli purga et pigmentum poliens adhibe. Quinto gradu, post obductionem, charta aquae resistenti, aqua saponata tincta, superficiem laevigare oportet. Sexto gradu, postquam charta aquae resistenti detersa est, mixtura ad lucernam detergendam, deinde cera applicanda est. Si cicatrices profundas inveneris, observandum est num superficies metallica nudata sit; si non videris superficiem metallicam rubiginem non habituram, in colore poliendo operam dare potes. Calamo apice punctis notare et omnino siccari sinere. Ne hoc fiat, currus diligenter rotam ab initio usus lavandum est. Si currus quotidie vehitur, saltem semel in hebdomada lavatur. Rota primum aqua, deinde spongia detergente, et denique multa aqua abluenda est. Cura quotidiana etiam necessaria est. Cum temperatura centri altior est, naturaliter refrigerari et deinde purgari debet. Aqua frigida non purganda est; alioquin rota ex aluminio laedetur, et etiam discus freni deformabitur, effectum frenandi impediens. Praeterea, purgatio detergente alta temperatura peracta reactionem chemicam in superficie rotae efficiet, splendorem amittet, et aspectum mutabit. Cum rota bitumine difficili removendo maculata est, si purgatio generalis non iuvat, penicillo ad removendum conari potest, sed penicillo duro, praesertim ferreo, ne superficiem rotae laedatis.
Si tales res desideras, quaeso nos voca.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. venditioni partium autocineticarum MG&MAUX dedicata est, quas emere libenter potes.
