Discus pressorius embrayage.
Lamina frictionis in disco pressorio embrague, sicut lamina freni in rota, ex asbesto et filo cupreo valde resistenti detritioni facta est; lamina frictionis etiam crassitudinem minimam permissam habet; post longum iter, lamina frictionis in disco pressorio substituenda est. Partes substitutoriae laminae frictionis originales emi possunt ad se substituendas; emere oportet coetum laminae pressoriae quod cum lamina frictionis installatum est; laminam frictionis ipse ne mutes, sed directe laminam pressoriam embrague muta. Ut damnum disci embrague minuatur, modus rectus est pedali embrague utendi. Modo ne pedale embrague dimidio premas. Hoc modo, lamina embrague in statu semi-embrague est, id est, discus volantis et discus pressorius in statu frictionis sunt. Si pedale embrague plene premitur, volans et discus pressorius embrague omnino secantur, et nulla frictio inter eos est. Si pedale embrague plene elevatur, volans et discus pressorius embrague plene coniunguntur, et quamvis frictio sit, fere nulla frictio est. Itaque pedale embrague dimidio premi non potest.
Pressio embrayage frenatio discorum
Late adhibetur copula frictionis cum compressione elastica (quae copula frictionis appellatur). Momentum rotatorium a motore emissum ad discum impulsum transmittitur per frictionem inter rotam volantem et superficiem contactus disci pressoris et disci impulsi. Cum impulsor pedalem copulae premit, extremitas maior elastici diaphragmatis laminam pressoriam per transmissionem partium mechanicarum retro movet, et pars impulsa a parte activa separatur.
Discus pressionis embrayage est bonus an malus iudicium
Qualitas laminae pressoriae embrayage iudicari potest observando et experiendo quibusdam phaenomenis in processu agendi vehiculi.
Lapsus embragis signum manifestum est celeritatem machinae crescere sed celeritatem non crescere, aut odorem esse dum in clivo vehitur. Lapsus embragis potest facere ut vehiculum male acceleret, potentiam minuat, labi incipiat aut debiliter agat. Praeterea, si embragis ad extremum sublatus est et currus non destitit, hoc indicare potest embragis lapsum esse et tempestive inspiciendum et reparandum esse.
Strepitus abnormitus embragis etiam admonitio magni momenti est, qui ex inopia olei aut damno fulcri separationis, et spatio nimio inter laminam pressoriam embragis duorum discorum et clavum transmissionis oriri potest. Hic sonus abnormitus diagnosim et sustentationem celerem requirit.
Auctus consumptio cibusis aliud signum lapsus embrayage esse potest, et si vehiculum multo plus cibusis quam antea consumit, hoc cum lapsu embrayage coniunctum esse potest.
Difficile est incipere, et si necesse est embraguem altius attollere ut incipias, hoc etiam indicare potest problema cum embrague esse.
Odor ustus: Cum problema cum embrague manuali est, odorem ustus sentire potest quia discus embrague labitur, acceleratio non valida est, potentia imminuta est, initium labitur, aut gubernatio debilis est. Haec problemata plerumque ex nimio detrimento disci embrague causantur.
Difficultas suspensionis, separatio obscura, vacillatio initialis: Haec problemata symptomata communia post defectum embrayage sunt, quae ad difficultates suspensionis currus, separationem obscuram, vacillationem initialem, etc. ducere possunt.
Breviter, si currus tuus supradicta problemata habet, probabile est vitium cum embrague esse, quod tempore inspiciendum et reparandum est ne graviora damna et pericula salutis oriantur.
Si tales res desideras, quaeso nos voca.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. venditioni partium autocineticarum MG&MAUX dedicata est, quas emere libenter potes.
