Tubus flexibilis freni posterioris SAIC MAXUS V80 C00001465

Scientia productorum

1 Quid est tubus freni autocineti

Tubus freni autocineti, etiam tubus freni appellatus, pars integralis systematis freni autocineti est. Munus principale tubi freni est medium freni transmittere cum autocinetum frenat, ut vis frenans ad calceum freni vel ad caliperem freni autocineti transmittatur ad vim frenandi generandam, ita ut frenatio omni tempore efficax sit.

Classificatio tuborum frenorum: Secundum varias formas frenandi autocineti, dividuntur in tubos frenorum hydraulicos, tubos frenorum pneumaticos, et tubos frenorum vacuos. Secundum diversas materias, dividuntur in tubos frenorum e caucciu et tubos frenorum nylon.

Commoda et incommoda tuborum frenorum: Tubi frenorum e gummi commoda habent firmitatis tensilis magnae et facilis institutionis, sed incommodum est superficiem facile post usum diuturnum senescere posse. Tubus frenorum e nylon commoda habet resistendi senescentiae et corrosionis, sed incommodum est firmitatem tensilem temperatura humili debilitatam esse, et facile frangi posse cum a vi externa percussus est. Conservatio tuborum frenorum: Tubus frenorum pars magni momenti est ad tutum incessum vehiculi curandum. Omnes qui curru utuntur diligentiam specialem ad consuetam conservationem et inspectionem adhibere debent.

Solet tibi haec observare:

1. Tubum freni regulariter inspice ut superficies eius munda maneat et corrosionem vitet.

2. Cave ne tubum freni vi externa trahas.

3. Semper inspice num iunctura tubi freni laxa sit nec arcte obsignata.

4. Tubi freni qui diu usi sunt, utpote vetusti, malam obsignationem, aut rasuras, tempore suo mutandi sunt.

2 Num frenum molle currus aptari potest?

Systema frenandi magni momenti est ad salutem currus. Secundum statisticas, causa principalis plus quam quinquaginta centesimarum gravium accidentium viariorum est systema frenandi. Multi amici qui currum gubernant saepe mollitiem frenorum suorum reflectunt, ergo num mollitia frenorum currus aptari potest? Hodie, Bian Xiao vobiscum de hac re loquetur.

Re vera, quod plerumque "frena lenia" et "frena dura" appellamus, ad relationem inter vim freni pedis et veram celeritatem freni vehiculi refertur. Frena lenia ad frena pedali valida et tardam retardationem refertur, frena dura autem ad vim validam et celerem retardationem. Mollitia frenorum currus aptari potest. Si frena tua mollia fieri non vis, liquorem frenorum regulariter muta. Si liquor frenorum non tempore mutatur, nimium mixturae et humoris continebit, quod transmissionem vis frenandi afficiet. Si condiciones permittunt, humor liquoris frenorum in officina reparationis probandus est. Est etiam condicio communis: effusio olei e cylindro principali freni vel tubo freni etiam frena vehiculi mollia fieri faciet. Si materia freni nimis mollis est, stabilitas altae temperaturae peior erit, et frena vehiculi etiam mollia fient. Itaque semper attende ad hunc aspectum inspiciendum. Est etiam frena mollia ob causas personales: multi rectores frena digitis pedum tangere amant, sed in casu necessitatis, saepe currum sistere non possunt. Hoc fit quia impossibile est pedalem freni statim ad imum premere digitis pedum in frenis. Ut tuto vehas, vim a digitis pedum ad plantas pedum adhibere debes cum eas calcas.