Ferculum separationis autocineticum -actio 1.3T
Munus principale fulcri separationis autocineti est operationem lenem embragis curare et eius vitam utilem extendere.
Nexus clavis in operatione embrague: Cum pedal embrague premitur, discus pressorius vel discus impulsor fulcri disiungentis, cuius impulsus elasticus est, versus receptaculum embrague movetur, et vectis disiungendi inclinatur ut impulsum elasticum disci pressorii superet et disiungitio embrague perficiatur. Hic processus pars clavis est operationis embrague, quia status operationis fulcri disiungentis directe functionem et vitam embrague afficit.
Frictionem et detritionem minue: Cuscinetum separatorium cuscinetis axialibus designatum est, quae frictionem et detritionem minuere et vitam embragis augere possunt. Mechanismus operandi mechanismi nexus pedalis embragis rotari non potest, et cuscinetum axiale cuscineti separati stabile fulcimentum praebere potest ut lenis operatio embragis curetur.
Lenem operationem embragis cura: Cuscinetum disiungendi motum levem vectis disiungendi adiuvat, impulsum elasticum in lamina pressoria vel disco impulsori contraponens, ita disiungendum embragis efficiendo. Haec forma destinata est ad lenem et efficientem operationem embragis curandam, frictionem mechanicam minuendam, ita detritionem partium reducendam, et vitam utilem embragis et systematis transmissionis extendendam.
Momentum conservationis et substitutionis: si fulcrum separationis effectum suum labendi propter inopiam olei amittit, ad augendam vibrationem et strepitum coniunctionis ducet, et vis in virgam separationis quoque augebitur, quod ad iacturam aluminii ducit. Quapropter, magni momenti est statum lubricationis fulcri separationis regulariter inspicere et conservare, solum ut bonus status lubricationis servetur, ut normalis functio coniunctionis confirmetur.
Si quid difficultatis cum fulcro separationis exstiterit, ut strepitus insolitus aut detritio aucta, id tempestive tractandum est et, si opus sit, fulcrum separationis directe substituendum.
"Cuscinectum separationis automotivum -1.3T" ad cuscinectum separationis in autocineto cum motore turbocompresso 1.3 litrorum installatum refertur. Cuscinectum separationis plerumque inter embrague et transmissionem locatum est, cuius munus principale est calorem et resistentiam a frictione directa generatam eliminare, discum pressorium impellere ut eum a disco frictionis separet, ita potentiam axis motoris intercludere.
Principium operationis specificum fulcri separatorii hoc modo se habet: in extensione tubulari operculi fulcri primi axis transmissionis installatur, et humerus fulcri separatorii semper contra furcam separatoriam per fontem reversorem est, et intervallum ab extremo vectis separatorii circiter 3~4 mm est. Cum embrayage premitur, furca disiunctoria fulcrum disiunctorium impellit ut eum cum lamina pressoria embrayage coniungat, ita disiunctionem embrayage efficiendo.
Phaenomena damni et causae communes separationis fulcrorum includunt:
damnum ablativum: detritio superficiei ferentis vel ablativus propter temperaturam altam et frictionem.
Lubricatio mala: Defectus lubricationis idoneae potest causare ut fulcra nimis calefiant et laedantur.
Operatio impropria: frequens operatio semi-nexus detritionem fulcri augebit.
Detritio partium: detritio aliarum partium conexarum etiam opus normale fulcri separationis afficiet.
Si plura scire vis, perge legere alios articulos in hoc situ!
Si tales res desideras, quaeso nos voca.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. Venditoribus partium autocineticarum MG&750 dedicata est, quae bene se habent. emere.
