Tubus emissionis interfrigeratoris autocineti vitiosus est.
Inter causas praecipuas defectus tubi in intercooleribus autocineticis numerantur senescentia temperaturae altae et damnum mechanicum. Tubus introitus et exitus intercooleris diu in ambiente temperaturae altae stat, quod senescentiae obnoxius est, quod oleum effluere, olei percolare, aliaque problemata efficit, quae usum normalem olei ulterius afficiunt, et etiam damnum productorum electricorum accelerant et eius vitam utilem minuerunt. Praeterea, damnum mechanicum, ut ictus vel detritio, etiam tubum findere vel nexum laxare potest, effectum refrigerationis afficiens.
Inter effectus defectus tubi interfrigeratoris sunt diminutio potentiae, augmentum consumptionis cibustibilis, elevatio temperaturae exhaustorum, effusio olei supercompressoris, acceleratio detritionis cylindri, et alia problemata. Ut accurate dicam:
Declinatio potentiae: Effusio aeris in intercooler ad reductionem in sumptione aeris motoris ducet, quae ad diminutionem potentiae eveniet.
Consumptio cibus aucta: Ob refrigerationem malam, machina plus cibus consumere debet ad operationem normalem conservandam, quod ad maiorem consumptionem cibus evenit.
Temperatura systematis exhaustorum crescit: efficientia systematis refrigerationis decrescit, et temperatura systematis exhaustorum crescit.
Effusio olei supercompressoris: refrigeratio insufficiens ad defectum functionis supercompressoris, et etiam effusionem olei, ducere potest.
Acceleratio detritionis cylindri: impuritates in cylindrum admissae detritionem cylindri accelerabunt, dum refrigeratio insufficiens combustionem incompletam, formationem carbonis, efficiet.
Methodi ad prohibendas et solvendas defectus tuborum intercooler includunt inspectionem regularem et permutationem tuborum. Regulariter inspice filtrum aeris, supercompressorem, et tubos aeris a filtro aeris ad machinam ducentes, et confirma num ulla res abnormalis sit in nexu inter tubum inductionis et intercooler. Si tubus vetustus vel laesus invenitur, tempore suo substituendus est ut normalis operatio systematis refrigerationis confirmetur. Praeterea, vitando longi temporis itineris celeritate magna et itineris in condicionibus asperis etiam adiuvatur ad minuendam detritionem et senescentem tuborum.
Munus principale tubi exitus aeris intercooler autocineti est temperaturam inductionis motoris reducere, ita efficientiam inflationis et functionem motoris augens.
Tubus aeris exitus intercooler pars magni momenti systematis turbocompressoris est, et munus eius praecipue in sequentibus aspectibus reflectitur:
Temperaturam inductionis minue: Temperatura gasorum exhaustorum e motore valde alta est, et conductio caloris per compressorem supercompressorem temperaturam inductionis augere faciet. Tubus exitus intercooler aerem inductum refrigerat, temperaturam eius infra 60°C reducens, ita densitatem aeris maiorem curans, permittens motorem plus aeris attrahere et combustionem pleniorem promovens.
Melior factus effectus machinae: Densitas aucta aeris refrigerati permittit plus cibus in machinam iniici, efficientiam combustionis emendans, ita consumptionem et emissiones cibus minuens, et potentiam machinae augens.
Electio materiae: Cum tubus exitus intercooler temperaturas altas (usque ad 275°C) sustinere debeat, materia bonam resistentiam altae temperaturae, oleo et tempestatibus habere debet. Materiae communes includunt gummi siliconis fluoridum, gummi fluoridum, etc. Hae materiae non solum requisitis altae temperaturae satisfacere possunt, sed etiam bonam resistentiam oleo et tempestatibus habent.
Compositio systematis: Tubus aeris exitus intercooler, filtri aeris, turbocompressoris et fistulae connectivae una systema intercooler aditus et exitus systematis turbocompressoris formant. Hae partes una operantur ut operationem efficientem machinae curent.
Si plura scire vis, perge legere alios articulos in hoc situ!
Si tales res desideras, quaeso nos voca.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. Venditoribus partium autocineticarum MG&750 dedicata est, quae bene se habent. emere.
