Functio fulcri transmissionis autocineticae
Munus principale fulcri capsae transmissionis includit sustentationem et fixationem capsae transmissionis ad stabilitatem eius confirmandam et vibrationem dum vehitur minuendam.
Fulcra transmissionis in duo genera dividuntur: fulcra torsionis et fulcra pedalia motoris. Fulcrum torsionis est genus fulcri motoris, plerumque in axe anteriori corporis currus installatum et motori connexum. Similis est formae virgae ferreae, in latere motoris affixum, et glutinum fulcri torsionis habet ad ictum absorbendum et impulsum vibrationis motoris in corpus minuendum. Munus principale fulcri torsionis est motorem sustinere, curare ut stabilis maneat dum incessus est, et vim transmittere ad momentum torsionis a motore generatum sustinendum, vibrationem nimiam prohibendam, et stabilitatem corporis conservandam.
Pes machinae gummi est columna gummi directe in fundo machinae posita, cuius munus principale est firmare et ictus absorbere, vibrationem et strepitum machinae minuere, lenitatem vehiculi et commoditatem incessus augere.
Damnum fulcri transmissionis efficiet ut currus tremat in initio, stabilitatem in gubernatione minuet, et etiam corpus vehementer quatit in casibus gravibus. Quapropter, fulcrum transmissionis statim post damnum substituendum est.
Symptomata defectus subsidii transmissionis autocineticae haec praecipue includunt:
Trepidatio in initio: damnum fulcimento transmissionis ad manifestum phaenomenon trepidationis ducet cum vehiculum incipitur, stabilitatem incessus afficiens, et vibrationem corporis gravem causare potest.
Strepitus insolitus dum vehitur: Postquam fulcrum cistae transmissionis laesum est, vehiculum sonitum insolitum dum vehitur, ut strepitum, cliccum, etc., habere potest. Hi soni plerumque ab attritu vel laxatione fulcri cistae transmissionis causantur.
Problema mutationis velocitatum: defectus fulcimenti capsae transmissionis potest ad sensum frustrationis in mutatione, mutatione vel defectu mutationis et haesionem ducere, et etiam in casibus extremis causabit ut capsa transmissionis aequilibrium fulcimenti amittat.
Declinatio potentiae: senescentia vel damnum subsidii transmissionis ad detrimentum potentiae ducet cum vehiculum accelerat. Etiam si accelerator augetur, celeritas machinae augetur, sed celeritas lente crescit.
Sonus insolitus: in positione neutra vel alia celeritate mutata, sonus insolitus in capsa transmissionis erit, et sonus evanescit postquam embrague premis, quod plerumque ob detritionem vel laxitatem fulcri transmissionis causatur.
Capsa rotarum combusta: damnum fulcimento capsae rotarum potest nimium calefacere capsam rotarum, quae capsam rotarum comburere et eius operationem normalem afficere potest.
Munus fulcimenti capsae dentatae est capsam dentatam sustinere et figere, stabilitatem eius in processu laboris curare, et vibrationem et frictionem inutiles in operatione vitare. Laesio fulcimenti capsae dentatae operationem normalem capsae dentatae directe afficiet, varia symptomata vitii producens.
Inter praecavendas et solutiones sunt status fulcimenti transmissionis regulariter inspiciendos et partes fulcimenti vetustas tempestive substituendos ut eius operatio normalis sit.
Si plura scire vis, perge legere alios articulos in hoc situ!
Si tales res desideras, quaeso nos voca.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. Venditoribus partium autocineticarum MG&750 dedicata est, quae bene se habent. emere.
