Functio tegminis posterioris currus
Tegmen posterius autocineti, vulgo tegmen trunci vel porta posterior appellatum, munera eius praecipua haec comprehendunt:
Contenta cistae protege: Tegmen posterius pluviam, pulverem, aliaque sordes efficaciter arcere, stratum tutelae additicium contentis cistae praebere, et curare potest ne contenta intrudantur.
Resistentiam aerodynamicam minuit et aerodynamicam optimizat: Robusta materia plastica pro tegumento posteriori firmitatem et salutem praestat, simul resistentiam aerodynamicam minuit et aerodynamicam vehiculi optimizat.
Commoditatem usus augendam: Tegumentum posterius in variis exemplaribus designatur, quaedam plicabile vel facile disiungibile, quod domino commodum est ad res onerandas et exonerandas. Exemplaria pretiosa etiam sensoriis vel motoribus instructa sunt, qui per bullas vel moderamina remota sponte accenduntur et exstinguuntur, facilitatem usus magnopere augentes.
Praeterea, materia et forma tegumenti posterioris currus etiam functionem et efficaciam eius afficient. Exempli gratia, materia levior sed tamen robusta pro tegumento posteriori nonnullorum exemplarium pretiosorum adhiberi potest ad aerodynamicam ulterius optimizandam et efficaciam generalem vehiculi emendandam.
Principium operationis operculi posterioris autocineti imprimis applicationem systematis hydraulici et differentiam pressionis complectitur. Operculum posterius, etiam lamina caudalis appellatum, in parte posteriori vehiculi situm est et aperiri et claudi potest. Eius principium operationis praecipue haec comprehendit:
Regulatio differentiae pressionis aeris: Cum currus vehitur, pars anterior nimis celeriter movetur ut aream pressionis altae ante currum formet, pars posterior autem aream pressionis humilis formabit. Asseribus posterioribus transitum aeris in parte posteriori moderatur gradum apertionis adaptando, ita differentiam pressionis aeris in parte posteriori corporis minuens et resistentiam aeris imminuens.
Protectio oneris: in statu clauso, tabula posterior onus ab impactu externo, vento pluviaque protegere potest, praesertim in transportatione mercium magni momenti est.
Optimizatio fluxus aeris: Angulum aperturae laminae caudae rationabiliter adaptando, fluxus aeris in parte posteriori vehiculi lenior esse potest, resistentia aeris reduci, et stabilitas atque potentia vehiculi augetur.
Ventilatio: Aperitio portae posterioris cum currus stat, ventilationem in parte posteriori vehiculi augere potest, quod ventilationi interiori et regulationi temperaturae conducit.
Partes et modi operationis
Area posterioris vehiculi plerumque constat ex cylindro olei clauso, tabula, fulcro, systemate electrico moderandi, systemate hydraulico, et cetera. Materia tabulae plerumque est chalybs vel mixtura aluminii; tabula ferrea est durabilis sed gravior, tabula aluminii levior sed pretiosior. Inter partes principales systematis hydraulici sunt antlia hydraulica, cylindrus hydraulicus, valvula moderandi, receptaculum olei, et accumulator. Dum operatur, accumulator vehiculi vim motori DC praebet, antliam hydraulicam agit ad oleum hydraulicum ad cylindrum hydraulicum transportandum, et expansionem cylindri hydraulici per valvulam moderandi moderatur, ita elevationem suggestus aereae posterioris vehiculi impellit.
Discrepantiae designandi inter varia exempla
Forma portae posterioris inter currus variat. Exempli gratia, nonnulla exempla designia habent quae componi possunt vel facile removeri possunt ad res onerandas et exonerandas facilius; exempla pretiosa sensoria vel motores habere possunt qui sponte accenduntur et exstinguuntur. Hae differentiae designii imprimis ad facilitatem usus et actionem aerodynamicam vehiculi augendam destinantur.
Si plura scire vis, perge legere alios articulos in hoc situ!
Si tales res desideras, quaeso nos voca.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. Venditoribus partium autocineticarum MG&750 dedicata est, quae bene se habent. emere.
