Quomodo pedale currus operatur
Principium operationis pedalis autocinetici praecipue comprehendit principium operationis pedalis freni et pedalis acceleratoris.
Quomodo pedale freni operatur
Principium operationis pedalis freni est rotam vel discum vi externa in axe celerrimo machinae figere, et calceum, cingulum vel discum freni in chassis instituere ut ei obtemperet, haeque partes inter se agunt ut momentum frenandi producant, ita ut functio frenandi perficiatur. Pedal freni, quod etiam pedale potentiae limitato appellatur, saepissime adhibetur, et facultas rectoris illud moderandi directe cum salute currus coniungitur.
Quomodo pedalis gasii operatur
Pedal acceleratorius, etiam "pedal acceleratorius" appellatur, cuius munus principale est celeritatem vehiculi moderari. Pro motore, pedal acceleratorius aërem in motore afficit per aperturam valvulae acceleratoris adaptandam, deinde potentiam emissam motoris moderatur. Primum pedal acceleratorius directe cum acceleratore per funem coniungitur. Cum accelerator premitur, apertura acceleratoris augetur et volumen aëris inmissae motoris crescit, ita celeritatem motoris augens. Pedal acceleratorius revera sensor est, qui signa, ut positionem et celeritatem angularem pedalis, ad unitatem electronicam moderandi (ECU) transmittit. ECU, cum aliis signis sensoriis coniuncta, optimam aperturam acceleratoris calculat, deinde aërem iniectionemque cibus moderatur, et denique potentiam emissam motoris adaptat.
Aliae functiones et logica moderationis pedalium currus
Praeter frenum et acceleratorem, currus etiam alia instrumenta magni momenti continet, ut pedale embrayage et vecte mutationis. Pedale embrayage transmissionem potentiae a motore ad capsam celeritatis connectit vel disiungit, dum vecte mutationis ad varias positiones celeritatis eligendas adhibetur. Haec instrumenta simul operantur ut operationem lenem et efficientem vehiculi sub variis condicionibus operationis praestent.
Munus principale pedalis currus est accelerationem, retardationem et sistendum vehiculi moderari, et cum aliis operationibus cooperari ad lenem incessum efficiendum.
Pedal acceleratorius: Pedal acceleratorius praecipue ad celeritatem machinae regendam adhibetur, quae accelerationem vel retardationem vehiculi afficit. Cum auriga pedal acceleratorius premit, celeritas machinae augetur et vehiculum accelerat. Contra, si pedal acceleratorius retrahitur, celeritas machinae decrescit et vehiculum tardat.
Pedal frénorum: Pedal frénorum ad celeritatem vehiculi regendam et sistendam adhibetur. Premendo pedal frénorum, vehiculum ad tardandum et tandem sistendum cogitur.
Pedalis embrayage (vehiculis transmissionis manualis tantum): Pedalis embrayage ad separationem et integrationem machinae et transmissionis moderandam adhibetur. Cum incipitur et mutatur celeritas, necesse est primum pedalem embrayage premere ut machina a transmissione separetur, deinde post operationem perfectam coniungere ut currus leniter incipiat et mutetur.
Praeterea, pedale currus etiam munus magnum agit in corpore protegendo, ascensu et descensu vehiculi faciliore, vehiculo purgando, et cetera. Exempli gratia, pedalia currus ictum et damnum corpori minuere, res externae ne picturam currus laedant prohibere, et purgationem locorum difficilium ad attingendum, ut tectum, faciliorem reddere possunt. Attamen, additio pedalium etiam consumptionem cibusis vehiculi et resistentiam aeris augebit, et transitum vehiculi afficere potest.
Si plura scire vis, perge legere alios articulos in hoc situ!
Si tales res desideras, quaeso nos voca.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. Venditoribus partium autocineticarum MG&750 dedicata est, quae bene se habent. emere.
