Sensor pedalis embrayage autocineti - Quid est 3 obturaculum?
Sensor pedalis embrayage autocineti plerumque est clavium trium obturaculorum, quae in pedali embrayage collocantur. Munus eius principale est positionem pedalis embrayage detegere et hanc informationem ad unitatem electronicam moderandi autocineti (ECU) transmittere. Cum auriga pedal embrayage premit, sensor signum ad ECU mittit, quae hoc signo utitur ad determinandum utrum potentiam machinae intercludere debeat necne.
Sensorium pedalis embrayage hoc modo operatur: Dum mutatur celeritas, auriga embrayage premit ut potentia interrumpatur, et sensorium celeriter signum ad ECU mittit. Post acceptum signum, ECU determinat mutationem celeritatum probabilem esse et celeritatem machinae, positionem pedalis acceleratoris, et volumen injectionis cibus temporarie memorat. Cum mutatio completa est et embrayage dimissum est, sensorium ECU iterum certiorem facit. ECU mutationes celeritatis machinae observat et statum pedalis acceleratoris inspicit. Si celeritas decrescit vel decrescere tendit, et positio pedalis acceleratoris non mutatur vel non satis mutatur, ECU statim augmentum celeritatis injectionis cibus iubebit ad conservandam vel compensandam. Si positio pedalis acceleratoris mutatur, systema proinde ad operationem acceleratoris accommodabit. Hic mechanismus processum mutationis lenem, necnon accelerationem et retardationem leniorem, praestat.
Munus principale sensoris pedalis embrayage est signum tensionis duodecim voltorum ad unitatem moderatricem machinae praebere. Cum auriga embrayage premit, sensorium commutator disiungitur, et unitas moderatrix machinae signum ab embrayage accipere non potest, quod indicat nexum machinae disiungi debere. Propterea, angulus filorum ignitionis reducitur et iniectio cibus ad potentiam reservatam reducitur, ne ictus in mutatione celeritatum fiat.
Speciatim, functiones sensoris pedalis embrayage includunt:
Initium lenem cura: postquam motor incipit, auriga primum pedale embrague premit, motorem a systemate transmissionis separat, deinde paulatim pedale embrague dimittit, ita ut embrague paulatim incumbat, quo initium lenem efficiatur.
Mutationem lenem systematis transmissionis curat: Ante mutationem, auriga pedale embrague premere debet ut transmissionem potentiae interrumpat, ita ut par dentatum originalis solvatur, et celeritas paris dentati novae dentatae paulatim synchronizetur, ut impetus in mutatione minuatur et mutatio lenis efficiatur.
Ne systema transmissionis onere nimium agatur: in frenatione subita, embrague motu relativo inter partem activam et partem impulsam niti potest ad momentum inertiae systematis transmissionis eliminandum et ne systema transmissionis onere nimium agatur.
Si sensorium pedalis embrayage deficit, fieri potest ut frictio partis motricis minuatur, vel embrayage diu in statu semi-coniunctionis teneatur, quod praematuram lapsum causare potest. Hoc tempore, motor magnum momentum rotatorium per embrayage efficaciter ad systema transmissionis transmittere non potest, quod efficit ut currus satis vis motricis accipere non possit, atque etiam ut currus incipere non possit.
Si plura scire vis, perge legere alios articulos in hoc situ!
Si tales res desideras, quaeso nos voca.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. Venditoribus partium autocineticarum MG&750 dedicata est, quae bene se habent. emere.
