Quid est ala posterior currus?
Alvus posterior in exteriori parte corporis rotae sita est, in semicirculo directe supra rotam, quod etiam alvus appellatur. Pars magni momenti corporis currus est, plerumque divisa in alvum anteriorem et alvum posteriorem.
Functio et effectus
Designatio aerodynamica: Alarum ala designum aerodynamicum adhibet, quod coefficientem tractorii minuere et currum lenius currere facit. Hoc designum non solum stabilitatem vehiculi auget, sed etiam consumptionem cibustibilis minuit.
Munus tutelae: ala arena et lutum a rota convolutos ne in fundum currus cadant impedire potest, ita chassis a damno protegens.
Praeterea, ala etiam vim impactus externi quodammodo absorbere et tardare, atque vim tutelam corporis augere potest.
Aesthetica et utilitas: tabula alae, ut pars tegens corporis, non solum speciem vehiculi pulchriorem reddit, sed etiam structuram internam corporis a damno externo protegit.
Designatio et installatio
Magnitudo et forma alae secundum exemplar et magnitudinem pneumatici determinantur, ut ne pneumaticum corpus impediat cum vertitur. Alam posteriorem plerumque forma arcus leviter arcuati designari solet, quae non solum ad pulchritudinem destinatur, sed etiam ad augendam aerodynamicam vehiculi facultatem et ad stabiliorem reddendam vehiculum in magnis celeritatibus.
Inter munera principalia alae posterioris haec sunt:
Coefficiens tractus aerodynamici minuendus: Designatio alae posterioris principio mechanicae fluidorum innititur, et coefficiens tractus venti per formam optimizandam reducitur, quod vehiculum lenius et levius ad celeritates altas reddit. Hoc designatio non solum efficaciam aerodynamicam vehiculi emendat, sed etiam resistentiam venti in itinere minuit, ita oeconomiam cibustibilis vehiculi augens.
Praesidium: Alumen posterius harenam et lutum a rota collectos ne in fundum currus cadant impedire potest, ita ut chassis currus a damno protegatur. Praeterea, pulverem et glaream in fundo currus accumulandam vitare potest, et spatium interius mundum esse curare potest.
Stabilitatem vehiculi auge: designatio alae posterioris adiuvat ad fluxum aeris moderandum, tremorem corporis minuendam, stabilitatem incessus vehiculi emendandam. Praesertim magnis celeritatibus, hic effectus imprimis manifestus est, adiuvare potest ad elevationem et tremorem corporis minuendam, agilitatem et adhaesionem emendandam.
Alumen posterius extra corpus rotae posterioris vehiculi situm est, semicirculo directe supra pneumaticum. Inter portas, operculum capitis et defensorem situm, est tabula exterior corporis quae rotas tegit.
Alumen posterius magnum momentum in constructione autocinetorum agit. Ex parte aerodynamica, coefficientem resistentiae venti in cursu minuere potest, quod magno auxilio est ad stabilitatem autocineti. Praeterea, alumen posterius etiam impedit ne harena et lutum a rotis collecti in fundum currus cadant, chassis protegens.
Principium designandi alae posterioris in magnitudine exemplaris pneumatici electi fundatur, et "diagramma flexionis rotae" ad magnitudinem designandi verificandam adhibetur. Cum nullae protuberantiae rotarum in rotis posterioribus sint, ala posterior plerumque arcu leviter arcuato extrorsum prominente designatur ut requisitis aerodynamicis satisfaciat.
Si plura scire vis, perge legere alios articulos in hoc situ!
Si tales res desideras, quaeso nos voca.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. Venditoribus partium autocineticarum MG&750 dedicata est, quae bene se habent. emere.
