Munus principale congeries injectoris
Munus principale coetus injectoris est quantitatem injectionis cibus et tempus injectionis moderari, ut operatio normalis et efficax operatio machinae curentur. Coetus injectoris, signo impulsuum injectionis ab ECU (unitate electronica moderatrice) accepto, quantitatem injectionis cibus accurate moderari potest, ut necessitatibus machinae in variis condicionibus operationis satisfaciat. Proprietates pulverizationis injectoris, inter quas magnitudo particularum atomizationis, distributio pulverizationis olei, directio fasciculi olei, amplitudo et angulus coni diffusionis, etc., requisitis systematis combustionis machinae diesel satisfacere debent, ut perfecta formatio et combustio mixturae curentur, et ita potentia et efficientia thermalis machinae augeantur.
Principium operationis specificum et condicionem applicationis injectoris
Iniectoris machina munus gravissimum in systemate injectionis cibus agit. Systema injectionis cibus, secundum varia genera injectionis cibus, dividi potest in systema injectionis benzini, systema injectionis diesel, et systema injectionis gasolini. Secundum varias methodos moderandi, dividi potest in systema mechanicum, systema electronicum, et systema electromechanicam hybridam. Machina injectionis cibus, pressione quadam utens, cibus directe in cylindrum vel introitum inicit, ut accurata copia cibus efficiatur. Praesertim in machinis diesel, accuratio machinae injectionis directe potentiam et oeconomiam machinae diesel afficit, ita ut eius accuratio processus et requisita functionis altissima sint. Machina injectionis pars clavis systematis cibus diesel est, ad accuratam moderationem quantitatis injectionis cibus et temporis injectionis adhibetur. Machina injectionis cibus ex pluribus partibus constat, inter quas pars copiae olei, pars copiae gasi, et pars moderandi. Principium operationis eius est iniectionem cibusti per valvulam solenoidem vel systema servo hydraulicum moderari, ut accurate in cameram combustionis sub alta pressione iniiciatur. Proprietates pulveris injectoris, ut magnitudo particularum atomizationis et distributio nebulae olei, magnum momentum habent in potentia et oeconomia machinae diesel.
Compositio et principium operationis injectoris
Injectorium plerumque constat ex parte olei supplente, parte gasis supplente, et parte moderatrice. Pars olei supplente includit receptaculum olei, antliam benzini, filtrum benzini, regulatorem pressionis, et injectorem cibus. Principium operationis est ut benzinum e receptaculo olei per antliam benzini extrahatur, per filtrum percolatur, deinde per regulatorem pressionis pressurizatur, et tandem ad injectorem cuiusque cylindri mittatur. Pars moderatrix accurate quantitatem et tempus injectionis cibus per valvulam solenoidem vel systema servo hydraulicum moderatur.
Genus et applicatio injectoris
Injectores cibus variis generibus praesto sunt, inter quos injectores foraminati, injectores acustici, et injectores inertiae humilis. Injector foraminatus aptus est machinis Diesel cum iniectione directa camerae combustionis, et injector acusticus praebet commoda magni diametri foraminis, pressionis injectionis cibus humilis, et obstructionis carbonis in foramine non facile accumulandae. Hi diversi generis injectores cibus necessitatibus variorum machinarum Diesel secundum diversas structuras et applicationes satisfacere possunt.
Si plura scire vis, perge legere alios articulos in hoc situ!
Si tales res desideras, quaeso nos voca.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.Venditoribus partium autocineticarum MG&MAUXs dedicata est, quae gratae sunt.emere.
