Ubi est linea reditus machinae?
Sub fistula cibustibilis
Tubus reditus olei motoris plerumque sub fistula injectionis cibustilis situs est et ab interiore parte ramificatur. Tubus ingressus plerumque crassior est quam tubus reditus, et tubus ingressus elemento filtri cibustilis coniunctus est.
Munus tubi reditus est pressionem benzini levare, consumptionem cibustibilis reducere, et superfluum cibustibile ac vaporem benzini ad receptaculum remittere. In systemate subministrationis cibustibilis diesel, tubus reditus etiam munus agit in stabilitate pressionis systematis cibustibilis curanda, ut effectus cibustibilis nimis alti vel nimis humilis in efficientiam operationis et vitam machinae vitetur.
Quod signum est si fistula olei reditus currus obstruatur?
Tubus redeundi olei autocineti obstructus est, et sequentia symptomata apparent:
1. Obturamentum tubi olei reditus currus initium afficit, quia combustio sub pressione est; si proportio cibus non bene in tempore et spatio injectionis cibus moderatur, initium afficiet. Sed plerumque fumus niger tantum emittit cum incipit;
2, fistula reditus currus obstructa est quia pressio olei ab antlia olei data non est normalis. Valvula pressionis olei non laesa est;
3, antlia cibus oleum machinae suppeditat, pressionem quandam praeter iniectionem cibus per fistulam cibus normalem efficiens, cibus reliquus per tubum reditus ad cisternam remittitur, scilicet, et vapor gasoline superfluus a cisterna carbonis collectus etiam per tubum reditus ad cisternam remittitur.
Instabilis otiositas, trepidatio machinae, haesitatio in itinere, et tarda responsio acceleratoris. Partes communes obstructionis circuitus olei sunt tubus suctionis in receptaculo olei, cribrum filtrationis, filtrum diesel, spiraculum operculi receptaculi olei, et cetera. Problema principale obstructionis circuitus olei causatum est iniectio olei diesel quod normis non respondet, vel mixtura impuritatum in processu reimpletionis. Clavis ad praecavendam est curare purgationem diesel et sigillationem circuitus olei, curam regularem circuitus olei, augere purgationem et conservationem filtri diesel, purgationem vel substitutionem tempestivam elementi filtrationis, purgationem tempestivam receptaculi olei secundum condiciones ambientales operationis, et diligenter removere faeces et aquam in fundo receptaculi olei. Ad purgandum tubum olei, muta filtrum olei, oleum compressoris aeris, caput, et cetera.
Significans potentiae decrementum erit propter obstructionem tubi olei revertentis, et intermittens ignis absentia motoris multi-cylindrici, id est, hic cylindrus non operatur, et deinde alter cylindrus non operatur, quod accelerationem debilem et gravem machinae tremores efficit.
Gasolina in tubo reditus machinae est. Quid accidit?
Causa principalis lineae reditus gasii motoris.
Tubus olei vetustus vel laesus: tubus machinae diesel est e gummi, vetustate durus et fragilis, obturatio non est stricta; Problemata obturationis iuncturarum tuborum metallicorum, ut obturamenta inaequalia et fissurae in iuncturis.
Problema in fistula iniectionis cibustibilis: valvula acus fistulae iniectionis cibustibilis haeret, valvula exitus olei non arcte clausa est, etc., quod efficit ut gas sub alta pressione in tubum subministrationis cibustibilis refluat.
Problema tubi reditus olei: iunctura tubi reditus olei non arcte clausa est, et aer per tubum reditus olei intrat.
Problema cum receptaculo: Oleum vel non est oleum in receptaculo vel non satis est, et aer in circuitum olei hauritur.
Problema filtri: deformatio involucri filtri, sigillum non arctum, et cetera.
Methodi curationis specificae
Tubos vetustos vel laesos substitue: si tubus gummeus senescit, commendatur ut novus tubus gummeus originalis substituatur; Tubos metallicos, commissuras ob obturationem inspiciens, et, si opus est, obturacula vel commissuras substituens.
Partes laesas inspice et restitue. Orificem injectionis cibustibilis et valvulam exitus olei inspice ut rite obsignatae sint; filtra et sigilla laesa substitue.
Operatio exhaustoria: Secundum systema subministrationis cibustibilis per gradus operare, aerem singillatim remove ut circuitus olei liber sit.
Inspectio et conservatio regularis: Tubum olei, filtrum, et alia elementa regulariter inspice ut in bona conditione sint, ne aer in circuitum olei intret.
Si plura scire vis, perge legere alios articulos in hoc situ!
Si tales res desideras, quaeso nos voca.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.Venditoribus partium autocineticarum MG&MAUXs dedicata est, quae gratae sunt.emere.
