Quid efficit ut aqua stillat in tubo exhaustorio machinae?
Tubum exhaustorium machinae stillare solet, quod plerumque indicat machinam rite operari et benzinam plene combustam esse. Hae sunt causae principales stillationis ex tubo exhaustorio machinae et solutiones:
Causa principalis
condensatio vaporis:
Cum benzina ardet, dioxidum carbonis et vaporem aquae producit. Cum hic vapor aquae tubum exhaustorium frigidiorem offendit, celeriter refrigeratur et in guttas aquae condensatur, quae ad terram stillant.
Effusio aquae normalis e systemate exhaustorio:
Cum carburantum et aer in systemate exhaustorio miscentur et comburuntur, certa aquae vaporis quantitas producitur. Cum vapor aquae per systema exhaustorium transit, in aquam liquidam condensatur et per tubum exhaustorium in ambitu temperaturae humilis defluit.
Effusio cisternae (conditio abnormalis):
Si fistula aquae refrigerantis in machina effluat, aqua refrigerans in cameram combustionis influere potest, ita ut tubus exhaustus stillare possit. Haec res inspectionem et curam celerem requirit.
Additiva cibustibilis et officina purificationis gasis exhausti:
Nonnulla additiva combustibilis et instrumenta purificationis gasorum exhaustorum aquam continent, quae etiam guttas aquae formare et stillare potest post mixturam cum gasis exhaustis in tubo exhausto.
solutio
Circumstantias normales tractandas non indigent:
Si stillans e tubo exhausto ex condensatione vaporis aquae vel normali emissione aquae e systemate exhausto causatur, hoc phaenomenon normale est et nulla curatione speciali opus est.
Inspice cisternam num rimae sint:
Si suspicatur effusionem e cisterna aquaria ad stillicidium tubi exhaustorii ducere, tempestive inspiciendum est num aqua in cisterna aquae refrigerantis camerae machinae effluxerit, et si opus sit, reparandum.
Aquam in tubo exhaustorio observa:
Quamquam stillans e tubo exhausto quodammodo efficaciam vehiculi reflectat, nimia aqua sensorem oxygenii in convertore catalytico trium viarum laedere potest, accuratiam subministrationis olei motoris afficiens, atque ita efficaciam vehiculi afficiens. Praeterea, accumulatio aquae diuturna corrosionem tubi exhausti accelerare potest. Ergo, si magna copia aquae in tubo exhausto est, ad officinam 4S vel officinam reparationis ad inspectionem tempestive ire debes.
Summa summarum, stillatio ex tubo exhausto motoris plerumque normalis est, sed etiam necesse est attendere num condiciones abnormales, ut effluvium in cisterna aquaria, adsint, et curationem tempestivam adhibere.
Fumus niger e tubo exhaustorio. Quid agitur?
Fumus niger indicat gas exhaustum nimis multas particulas carbonis continere, quod combustione imperfecta durante operatione machinae causatur. Huius rei plerumque plures causae sunt:
1. Mixtura combustibilis nimis fortis est;
2, mixtura gasolini et olei in oleo mixto non est recta, aut usus olei gradus non est rectus, cum oleum nimium est aut qualitas olei mala est, oleum in mixtura combustibili non potest plene comburi, fumus niger efficitur;
3, motor duorum ictuum cum lubricatione separata, antlia olei perturbata est, et copia olei nimius est;
4, laesio sigilli olei arborei motoris duorum ictuum, oleum capsae dentatae in carterum, cum mixtura in cameram combustionis, nimium olei in mixtura efficiens;
5. Anulus olei in anulo pistonis motoris quattuor ictuum graviter detritus vel fractus est, et oleum in cameram combustionis intrat;
6, machina quattuor ictuum cum nimio oleo. Magna copia olei ad superiorem partem pistonis in cameram combustionis dirigitur ut in combustione participet;
7, involucrum cylindri motoris aqua refrigerati laesum est, aqua refrigerans in cylindrum influens, combustionem normalem afficiens. Si fumus leviter albus invenitur, aqua in receptaculo nimis celeriter consumitur.
Difficultates solvendas:
(1) Si fistula exhaustoria machinae parvam fumi nigri quantitatem emittit et sono rhythmico comitatur, concludi potest nonnullos cylindros non operari aut tempus ignitionis ex mala alignatione causatum esse. Ad cylindrum non operantem inveniendum per methodum cylindrorum abrumpendorum, vel tempus ignitionis inspiciendum et corrigendum adhiberi potest;
2, si fistula exhaustoria machinae multum fumi nigri emittit, una cum sono ignis auditur, intellegi potest mixturam nimis fortem esse. Inspice num valvula suffocationis tempore plene aperta sit, et si opus est, celeriter operam da; Post extinctionem flammae, inspice tubulum principalem ex ostio carburatoris; si oleum iniicitur vel stillat, si gradus olei in camera fluctuantis nimis altus est, ad ambitum definitum adaptandus est, foramen principale mensurae stringendum vel substituendum; filtrum aeris obstructum est et purgandum vel substituendum est.
Si plura scire vis, perge legere alios articulos in hoc situ!
Si tales res desideras, quaeso nos voca.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.Venditoribus partium autocineticarum MG&MAUXs dedicata est, quae gratae sunt.emere.
