Fontis sacci aeris - saccu aeris principalem cum fasciculo sacci aeris coniungit.
Verticalis horologii adhibetur ad sacculum aereum principalem (eum qui in rota gubernatrice est) cum fasciculo sacculi aerei coniungendum, qui essentialiter pars fasciculi filorum est. Quia sacculus aereus principalis cum rota gubernatrice rotari debet (imaginari potest quasi fasciculus filorum certae longitudinis, circa axem gubernatricis rotae gubernatricis involutus; cum rota gubernatrice rotatur, inverti vel artius convolvi potest, sed etiam limitem habet, ut rota gubernatrix ad sinistram vel dextram vertat, fasciculus filorum avellere non possit), ergo fasciculus filorum connectens marginem relinquere debet. Fac ut rota gubernatrix ad latus ad positionem limitem vertat sine avellenda. Hoc punctum in institutione speciali cura est, quantum fieri potest ut in positione media sit.
Introductio producti
In casu collisionis autocineticae, systema aeris saccharati (vel "airbag") valde efficax est ad salutem et aurigae et viatoris conservandam.
In praesenti, systema saccorum aëriorum plerumque est systema unius saccorum aëriorum in rota gubernatrice, vel systema duplicis saccorum aëriorum. Cum vehiculum instructum duobus saccorum aëriorum et systemate praetensionis cinguli sedilis inciderit, quacumque celeritate, saccorum aëriorum et praetensionis cinguli sedilis simul operantur, quod efficit ut saccorum aëriorum in collisionibus lentae celeritatis iactura fiat, quod sumptus sustentationis multum auget.
Systema duplex sacci aerii, in casu collisionis, potest sponte eligere utrum solum praetensionatorem cinguli sedilis vel praetensionatorem cinguli sedilis et sacci aerii duplicis simul adhibeat, pro celeritate et acceleratione currus. Hoc modo, in casu collisionis lentae celeritatis, systema solum cingulis sedilis uti potest ad salutem aurigae et vectoris tuendam, sacci aerii non iacturis. Si celeritas in casu maior est quam 30 km/h, cingulum sedilis et sacci aerii simul agunt, ad salutem aurigae et vectoris tuendam.
Instructiones ad usum
Systema saccorum aeris potest augere salutem viatorum in curru, sed praemissa est ut systema saccorum aeris recte intelligatur et adhibeatur.
Cum cingulo sedilii adhibendum est
Si cingulum sedilis non alligatur, etiam cum sacculis aeris, graves iniurias vel etiam mortem in casu causare potest. In casu casus, cingulum sedilis periculum te res in curru feriendi vel e vehiculo eiciendi minuit. Sacculi aeris ita designati sunt ut una cum cingulo sedilis operentur, non ut illud substituant. Tantum in collisione frontali moderata ad severam sacculus aeris inflari potest. Non tumescit durante collisionibus eversionis et a tergo, nec in collisionibus frontalibus lentae celeritatis, nec in plerisque collisionibus lateralibus. Omnes vectores in curru cingulum sedilis gerere debent, sive sedes eorum sacculum aeris habeat sive non.
Distantiam bonam ab aereo pneumatico serva.
Cum sacculus aërius expanditur, magna vi et intra ictum oculi explodit. Si nimis prope sacculo aërio accedas, velut te inclinans ante, grave vulnus subire potes. Cingulum sedile te in loco tenere potest ante et per collisionem. Ergo, etiam si sacculus aërius adest, semper cingulum sedile geras. Et auriga quam longissime retrorsum sedere debet, sub praetextu ut vehiculum moderari possit.
Sacculi aerei non pueris destinati sunt
Sacculi aerei et cingula sedilis trium punctorum optimam tutelam adultis praebent, sed pueros et infantes non protegunt. Cingula sedilis autocinetorum et systemata saccorum aereorum non destinantur pueris et infantibus, qui sedilibus puerilibus protegi debent.
Lumen indicatorium saccorum aeris
In tabula instrumentorum est lumen "airbag paratum" simile sacculi aeris. Hoc index indicat utrum systema electricum sacculi aeris vitiosum sit necne. Cum machina incipitur, breviter lucebit, sed celeriter exstingui debet. Si lumen semper lucet aut intermicat dum vehitur, significat systema sacculi aeris vitiosum esse et quam primum ad stationem reparationis reparandum esse.
Ubi sunt sacci aerii
Saccus aeris in sede aurigae in medio rotae gubernaculi est.
Sacculus aeris vectoris in tabula instrumentorum dextro est.
Nota: Si quid inter occupantem et sacculum aeris intercedit, sacculus aeris fortasse non recte expandetur, aut occupantem percutiet, gravem iniuriam aut mortem afferens. Quapropter, nihil in spatio ubi sacculus aeris inflatus est esse debet, et numquam quicquam in rota gubernaculi aut prope operculum sacculi aeris ponendum est.
Quando sacci aerii inflari debent
Sacculi aerii anteriores aurigae et copiloti inflantur durante collisione frontali moderata vel gravi vel prope collisione frontali, sed, ex consilio, sacculi aerii inflari possunt tantum cum vis impactus limitem praefinitum excedit. Hic limes gravitatem collisionis describit cum sacculus aerii expanditur et constituitur habitis rationibus variis condicionibus. Utrum sacculus aerii expandatur non pendet a celeritate vehiculi, sed praecipue pendet ab obiecto collisionis, directione collisionis et retardatione currus.
Si currus tuus parietem durum et immotum frontaliter incurrit, limes est circiter 14 ad 27 km/h (limites vehiculorum diversi paulum variari possunt).
Saccus aereus (vel sacci aerei) variis celeritatibus collisionis ob causas sequentes expandere potest:
Utrum res collidens immota sit an moveatur. Utrum res collidens deformationi obnoxia sit. Quam lata (ut paries) an angusta (ut columna) sit res collidens. Angulus collisionis.
Aeris sacculus anterior non inflatur cum vehiculum vertitur, in collisione a tergo, aut in plerisque collisionibus lateralibus, quia his casibus aeris sacculus anterior non inflatur ad vectorem protegendum.
In quolibet casu, non solum gradus damni vehiculo aut sumptus conservationis pendet ad determinandum utrum sacculus aërius explicandus sit. In casu frontali an paene frontali, inflatio sacculi aërii pendet ab angulo impactus et retardatione currus.
Systema aeris sacci bene operatur in plerisque condicionibus itineris, etiam in itinere extra viam. Tamen, fac ut celeritatem tutam semper serves, praesertim in viis inaequalibus. Etiam, fac ut cingulum securitatis geras.
Saccus aereus una cum cingulo sedis adhibendus est.
Cum aeris sacci (airbag) per explosionem operetur, saepe designator optimam solutionem ex plurimis probationibus simulationis collisionum quaerat, sed in vita quisque auriga suas habet consuetudines agendi, quae efficit ut homines et aeris sacci diversam positionem habeant, quae instabilitatem operis aeris sacci determinat. Ergo, ut aeris sacci vere munus tutum agat, auriga et vector bonas consuetudines agendi colere debent ut pectus et rota gubernacula distantiam certam servent. Efficacissima mensura est cingulum sedilis alligare, et aeris sacci tantum systema salutis auxiliare est, quod cum cingulo sedilis adhibendum est ad effectum tutelae salutis maximizandum.
Si plura scire vis, perge legere alios articulos in hoc situ!
Si tales res desideras, quaeso nos voca.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. venditioni partium autocineticarum MG&MAUX dedicata est, quas emere libenter potes.
