Quid est moderatio turbocompressoris autocinetici?
Ratio gubernationis turbocompressoris autocineti praecipue per systema electronice moderatum pressionis turbocompressoris gasorum exhaustorum efficitur. Systema constat ex valvula solenoide pressionis relevatricis, actuatore pneumatico, valvula derivationis et supercompressore. Moderatio pressionis amplificatoris systematis per aperturam et clausuram valvulae derivationis efficitur: cum valvula derivationis clausa est, fere omnes gasi exhausti per amplificatorem fluunt, et pressio amplificatoris augetur; cum valvula derivationis aperta est, pars gasi exhausti directe per canalem derivationis emittitur, et pressio amplificatoris reducitur.
Aperitio et clausura valvae derivationis per ECU (Unitatem Moderationis Electronicae) per gubernationem valvae solenoidis pressionis levandae et actuatoris pneumatici efficitur. ECU pressionem amplificatam secundum pressionem collectoris inductionis moderatur, et valva derivationis aperitur magna celeritate et magno onere ad vitandum onus mechanicum et thermale nimius motoris magna celeritate. Praeterea, nonnulla exempla etiam systema moderationis circuli clausi utuntur, quo sensore positionis eventus actuales ad ECU transmittuntur, secundum deviationem adaptantur, ut torques motoris accuratius moderentur.
Principium operationis turbocompressoris est turbinam per gas exhaustum a motore emissus impellere, deinde aerem inductum comprimere ut densitatem aeris augeat, ita efficientiam combustionis et potentiam emissam amplificans. Turbocompressor impulsum inertiae gasorum exhaustorum a motore emissuum utitur ad turbinam in cameram turbinis impellendam, impellentem coaxialem agit ad aerem in cylindrum comprimendum, pressionem et densitatem aeris auget, atque ita potentiam emissam motoris auget.
Inter functiones praecipuas turbocompressorum autocinetorum haec sunt:
Augmenta potentiam et momentum torquens machinae: Turbocompressores augent quantitatem aeris cylindrum intrantis, quo fit ut machina plus cibusti in eadem capacitate iniiciat, ita potentiam et momentum torquens machinae augens. In genere, turbocompressores possunt potentiam maximam machinae 20% ad 40%, et momentum torquens maximum 30% ad 50% augere.
Consumptionem et emissiones cibustibilis minuere: Turbocompressores consumptionem et emissiones cibustibilis minuunt per efficientiam combustionis machinae optimizandam et efficientiam thermalem augendam. Speciatim, turbocompressor consumptionem cibustibilis machinae 5% ad 10% reducere potest, et emissio gasorum noxiorum ut CO, HC et NOx etiam correspondenter reducitur.
Usus cibustibilis emendatus: Machinae cum turbocompressoribus melius ardent, 3% ad 5% cibustibilis conservantes. Praeterea, turbocompressores proprietates congruentiae machinae et proprietates responsionis transitoriae optimizant ad usum cibustibilis emendatum.
Adaptabilitatem et firmitatem machinae auge: Turbocompressor machinam in variis altitudinibus, temperaturis et condicionibus oneris efficere potest ut meliorem efficaciam et stabilitatem servet, ne machina debilis sit, ictus, nimium calefaciat, aliaque problemata patiatur. Simul, turbocompressores etiam vitam machinae extendere et ratem defectuum reducere possunt.
Functio compensationis planitiei: In regione planitiei, propter aerem tenuem, effectus motorum ordinariorum afficietur et potentia minuetur. Turbocompressor efficaciter potentiae iacturam ab aere tenui causatam compensare potest densitatem inductionis augendo.
Si plura scire vis, perge legere alios articulos de hoc.est situs!
Si tales res desideras, quaeso nos voca.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.Venditoribus partium autocineticarum MG&MAUXs dedicata est, quae gratae sunt.emere.
