• vexillum_capitularium
  • vexillum_capitularium

SAIC MAXUS G10 NOVAE PARTES AUTOCINETI, SUBSTITUTAE AUTOCINETI RR, ANTLIA FRENORUM SUBTOTALIS-L-C00021899 R-C00021900, PROVISOR PARTUM, catalogus Maxus, pretium officinae vilius, venditor.

Descriptio Brevis:

Applicatio productorum: SAIC MAXUS G10

Ordo loci: FACTUM IN SINA

Marca: CSSOT / RMOEM / ORG / EXEMPLAR

Tempus ducere: Copia, si minus 20 PCS, normalis unus mensis

Solutio: TT Societas Depositi Nota: CSSOT


Detalia Producti

Etiquettae Productarum

Informationes de productis

Nomen productorum Antlia Sub-Freni RR
Applicatio productorum SAIC MAXUS G10
Producta OEM NO

L-C00021899 R-C00021900

Ordo loci FACTUM IN SINA
Nota CSSOT /RMOEM/ORG/EXEMPLAR
Tempus praescriptionis Copia, si minus 20 PCS, normalis unus mensis
Solutio Depositum TT
Nota zhuomeng collisionem autocineti
Systema Applicationis OMNES

Exhibitio Producti

Antlia Sub-Freni RR-L-C00021899 R-C00021900
Antlia Sub-Freni RR-L-C00021899 R-C00021900

Scientia productorum

Principium operationis antliae auxiliaris freni sinistri autocineti

Impulsus hydraulicus, vis vacui
Principium operationis antliae auxiliaris freni sinistri autocineti praecipue in principio transmissionis hydraulicae et vis vacui fundatur. Antlia auxiliaris freni sinistri pars magni momenti systematis freni autocineti est, et eius principium operationis hoc est:
Principium transmissionis hydraulicae: Cum auriga pedal freni premit, antlia principalis freni impetum generabit et oleum freni hydraulicum ad singulas antlias secundarias freni mittet. Antlia auxiliaris freni sinistra, ut una ex antliis secundariis, pistonem internum habet. Cum oleum freni pistonem impellit, pistones moveri incipient, et deinde laminam freni urgebit ut discum freni tangat, frenationem vehiculi efficiens.
Principium amplificatoris vacui: antlia amplificatoria freni (vulgo "antlia amplificatoria freni" appellata) partes primas agit in processu frenandi. Principio utitur aere inspirando dum machina operatur ad statum vacuum in una parte amplificatoris formandum, quod differentiam pressionis respectu pressionis aeris normalis in altera parte efficit, ita impetum frenandi augens. Etiam si parva tantum differentia pressionis inter duas partes diaphragmatis est, propter magnam aream diaphragmatis, magna vis impetus tamen generari potest ad diaphragma versus finem pressionis humilis impellendum.
Modus operandi: Cum machina currit, pedali freni pressio valvula vacui clauditur et valvula aeris in altero extremo virgae impulsoriae aperitur, ita ut aer in cameram ingrediatur et inaequalitatem pressionis aeris efficiat. Sub actione pressionis negativae, diaphragma ad unum extremum antliae freni principalis trahitur, virgam impulsoriam antliae freni principalis agit, ita ut amplificatio roboris cruris efficiatur.
Summa summarum, principium operationis antliae auxiliaris freni sinistri coniunctionem transmissionis hydraulicae et vis vacui complectitur, et lenis frenatio vehiculi per transmissionem pressionis olei freni et munus vis vacui machinae efficitur.

 

Si plura scire vis, perge legere alios articulos in hoc situ!

Si tales res desideras, quaeso nos voca.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.Venditoribus partium autocineticarum MG&MAUXs dedicata est, quae gratae sunt.emere.

Contacta nos

Omnia quae tibi solvere possumus, CSSOT te adiuvare potest in his quae tibi perplexa sunt, si plura uberius vis, quaeso contacta.

tel.: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

certificatum

certificatum2-1
certificatum 6-204x300
certificatum XI
certificatum21

Informationes de productis

22

  • Praecedens:
  • Deinde:

  • Nuntium tuum hic scribe et nobis mitte.

    Producta similia