Duo genera praecipua radiatorum autocinetorum sunt: aluminium et cuprum; prius in autocinetis privatis generalibus, posterius in magnis vehiculis mercatoriis adhibetur.
Materiae et technologia fabricationis radiatorum autocinetorum celeriter evolutae sunt. Ob commoda manifesta levitatis materiae, radiatores aluminii gradatim radiatores cupreos in agro autocinetorum et vehiculorum levium substituerunt. Simul, technologia et ars fabricationis radiatorum cupreorum magnum progressum fecerunt. Radiatores cuprei braseati in autocinetis privatis, machinis machinalibus, autocinetis onerariis gravibus, aliisque radiatoribus machinarum adhibentur commoda manifesta. Plerique radiatores autocinetorum externorum radiatores aluminii sunt, praecipue ex prospectu tutelae ambitus (praesertim in terris Europaeis et Americanis). In novis autocinetis Europaeis, proportio radiatorum aluminii mediocris 64% est. Ex prospectu progressionis productionis radiatorum autocinetorum in patria mea, numerus radiatorum aluminii braseato productorum gradatim augetur. Radiatores caloris cuprei braseati etiam in autobusibus, autocinetis onerariis, aliisque instrumentis machinalibus adhibentur.
structura
Radiator autocineti est pars indispensabilis et magni momenti in systemate refrigerationis motoris aqua refrigerati autocineti, et in directionem levitatis, altae efficientiae et oeconomiae evolvitur. Structurae radiatorum autocinetorum etiam perpetuo ad novas progressiones accommodantur.
Nucleus radiatoris tubularis et pinnarum ex multis tubis refrigerantibus tenuibus et pinnis constat. Plerique tubi refrigerantes sectione transversali plana circulari sunt ad resistentiam aeris minuendam et aream translationis caloris augendam.
Nucleus radiatoris satis spatii fluxus habere debet ut refrigerans transeat, et etiam satis spatii fluxus aeris habere debet ut satis aeris transeat ad calorem a refrigerante ad radiatorem translatum auferendum. Simul, satis spatii dissipationis caloris habere debet ut commutatio caloris inter refrigerantem, aerem et dissipatorem perficiatur.
Radiatores tuborum et cingulorum ex taeniis corrugatis calorem dissipantibus et tubis refrigerantibus alternatim dispositis et conglutinatis fiunt.
Comparatus cum radiatore tuborum et pinnarum, radiator tuborum et cinguli aream dissipationis caloris augere potest circiter 12% sub iisdem condicionibus. Praeterea, foramina similia clathrorum in cingulo dissipante sunt ad fluxum aeris perturbandum et fluxum aeris in superficie cinguli dissipantis destruendum. Stratum adhaesionis supra ad dissipationem caloris emendandam.
principium
Munus systematis refrigerationis autocineti est autocinetum intra temperaturam debitam sub omnibus condicionibus operationis servare. Systema refrigerationis autocineti in refrigerationem aeream et refrigerationem aquae dividitur. Systema refrigerationis aereum quod aere ut medio refrigerante utitur systema refrigerationis aereum appellatur, et systema refrigerationis aquae quod liquido refrigerante ut medio refrigerante utitur. Systema refrigerationis aquae plerumque constat ex antlia aquaria, radiatore, ventilatore refrigerante, thermostato, situla compensationis, blocco motoris, tunica aquae in capite cylindri, et aliis instrumentis auxiliaribus. Inter haec, radiator refrigerationem aquae circulantis curat. Tubi aquarii et dissipatores eius plerumque ex aluminio fiunt, tubi aquarii ex aluminio forma plana facti sunt, et dissipatores undulati sunt, in dissipatione caloris intendentes. Resistentia venti parva esse debet et efficacia refrigerationis alta. Liquor refrigerans intra nucleum radiatoris fluit et aer extra nucleum radiatoris transit. Liquor refrigerans calidus refrigerat calorem in aerem dissipando, et aer frigidus calefacit calorem a liquore refrigerante emissum absorpiendo, ita radiator est permutator caloris.
usus et conservatio
1. Radiator cum ullo acido, alcali, aut aliis proprietatibus corrosivis in contactu esse debet.
2. Aqua mollis adhibenda est, et aqua dura ante usum mollienda est ne obstructio interna radiatoris et generatio squamae fiat.
3. Liquore anticongelante utere. Ne radiator corrodatur, liquore anticongelante rubiginem diuturno utere, quod a fabricatoribus regularibus productum et secundum normas nationales congruens est.
4. Dum radiatorem instituis, cingulum (laminam) dissipationis caloris ne laedas et radiatorem tundas, ut facultas dissipationis caloris et obsignatio confirmentur.
5. Cum radiator penitus exhaustus deinde aqua repletus est, primum clavem exhauriendi blocci motoris accende, deinde claude cum aqua effluit, ne vesiculae fiant.
6. In usu quotidiano, aquae gradus quovis tempore inspiciendus est, et aqua addenda est postquam machina substitit ad refrigerandum. Cum aquam addis, operculum aquarii lente aperi, et operator quantum fieri potest ab introitu aquae abstinere debet ne aduratur vapore altae pressionis ex introitu aquae ejecto.
7. Hieme, ne nucleus propter congelationem frangatur, ut puta diuturna statione vel indirecta statione, operculum aquarii et interruptor emissionis aquae claudi debent ut omnis aqua liberetur.
8. Ambitus efficax radiatoris substituti ventilatus et siccus servandus est.
9. Pro condicione actuali, usor nucleum radiatoris intra unum ad tres menses penitus purgare debet. Purgando, aqua pura secundum directionem aeris ingressus inversam ablue.
10. Indicator livelli aquae singulis tribus mensibus purgandus est, vel, pro condicione vera, singulae partes removendae et aqua calida et detergente non corrosivo purgandae.
Notae de usu
Optima concentratio LLC (Long Life Coolant) secundum specificam temperaturam ambientis cuiusque regionis determinatur. Praeterea, LLC (Long Life Coolant) regulariter substitui debet.
Editor tegumentorum radiatoris autocineti divulgatus
Operculum radiatoris valvulam pressionis habet quae refrigerans pressurizat. Temperatura refrigerantis sub pressione supra 100°C ascendit, quod differentiam inter temperaturam refrigerantis et temperaturam aeris etiam maiorem facit. Hoc refrigerationem emendat. Cum pressio radiatoris crescit, valvula pressionis aperitur et refrigerans ad os receptaculi remittit, et cum radiator depressurizatur, valvula vacui aperitur, permittens receptaculo refrigerans exonerare. Dum pressio crescit, pressio crescit (temperatura alta), et dum decomprimitur, pressio decrescit (refrigeratio).
Classificatio et conservatio editionis emissionis
Radiatores autocinetorum plerumque in refrigerationem aquae et refrigerationem aeris dividuntur. Dissipatio caloris motoris aere refrigerati circulatione aeris nititur ad calorem auferendum, quo effectus dissipationis caloris efficiatur. Exterior pars cylindrorum motoris aere refrigerati in structuram densam laminae similis designata et fabricata est, ita aream dissipationis caloris augens ut requisitis dissipationis caloris motoris satisfaciat. Comparati cum motoribus aquae refrigeratis frequentissime usitatis, motori aere refrigerati commoda levitatis ponderis et facilis sustentationis habent.
Dissipatione caloris aqua refrigerata haec est: radiator receptaculi aquarii refrigerationem cum alta temperatura machinae curat; munus antliae aquariae est refrigerans per totum systema refrigerationis circulare; operatio ventilatoris temperatura ambiente utitur ad directe in radiatorem flandum, temperaturam altam in radiatore efficiendo. Refrigerans refrigeratur; thermostatus statum circulationis refrigerantis moderatur. Receptaculum ad refrigerans conservandum adhibetur.
Cum vehiculum currit, pulvis, folia, et sordes facile in superficie radiatoris manere possunt, laminas radiatoris obstruentes et efficaciam radiatoris minuentes. Hoc in casu, penicillo ad purgandum uti possumus, vel antlia aëris altae pressionis ad res varias in radiatore dispellendas.
Sustentatio
Radiator currus, ut pars transmissionis et conductionis caloris intra currum, partes magnas in curru agit. Materia radiatoris currus est praecipue aluminium vel cuprum, et nucleus radiatoris est pars principalis, quae refrigerantem continet. Radiator currus est permutator caloris. Quod ad conservationem et reparationem radiatoris attinet, plerique domini curruum pauca tantum de eo sciunt. Liceat mihi introductionem ad conservationem et reparationem radiatoris currus quotidiani.
Radiator et receptaculum aquae simul ut instrumentum dissipationis caloris in curru adhibentur. Quod ad materiam attinet, metallum corrosioni non resistit, itaque a contactu cum solutionibus corrosivis, ut acidis et alcali, vitandum est, ne damnum inferatur. In radiatoribus curruum, obstructio vitium frequentissimum est. Ad obstructionis incidentiam minuendam, aqua mollis in eo iniicienda est, et aqua dura ante iniectionem mollienda, ne obstructionem radiatoris currus a calcario fiat. Hieme, cum caelum frigidum est, radiator facile congelatur, expanditur et congelatur, itaque antigel addendum est ne aqua congeleat. In usu quotidiano, aquae gradus quovis tempore inspiciendus est, et aqua addenda est postquam machina refrigerandi causata est. Cum aqua radiatori currus additur, operculum receptaculi aquae lente aperiendum est, et dominus aliique operarii corpora sua a porta impletionis aquae quam maxime tenere debent, ne ustiones ab oleo et gaso sub alta pressione et temperatura ex exitu aquae effluentibus oriantur.
