Invenias laminas frenorum
Eme rectas laminas freni. Laminae freni emi possunt in quibusvis tabernis partium autocineticarum et venditoribus autocinetorum. Dic tantum quot annos autocinetum tuum vectum sit, artificium, et exemplar. Necesse est laminam freni iusto pretio eligere, sed plerumque quo carior lamina freni, eo longior vita utilis.
Sunt nonnullae carae tegumenta frenorum, quorum contentum metalli ultra exspectationem continet. Hae fortasse specialiter ad rotas cursuales in cursibus viariis instructae sunt. Fortasse huiusmodi tegumenta frenorum emere nolis, quia huiusmodi rota hoc genere tegumenti frenorum instructa magis obnoxia est detritioni. Simul, quidam inveniunt tegumenta frenorum notissima minus strepere quam viliora.
1. Fac ut currus tuus refrigeratus sit. Si nuper currum egisti, fortasse laminae frenorum, caliperes et rotae in curru calidae sunt. Fac ut temperatura eorum decrescat antequam ad gradum proximum pergas.
2. Nuces rotae solve. Nucem in pneumatico circiter ad duas partes tertias cum clave cum crico inclusa solve.
3. Noli omnes rotas simul laxare. Sub condicionibus normalibus, saltem duae anteriores brachiae freni vel duae posteriores mutabuntur, pro ipso curru et lenitate frenorum. Itaque eligere potes utrum a rota anteriore an a rota posteriori incipias.
4. Crico utere ad currum caute elevandum donec satis spatii sit ad rotas movendas. Instructiones inspice ad locum rectum crici determinandum. Lateres circum alias rotas pone ne currus huc illuc moveatur. Fulcrum crici vel laterem iuxta chassis pone. Numquam solis cricis confidas. In altera parte itera ut fulcrum in utraque parte stabile sit.
5. Rotam remove. Cum currus crico elevatur, nucem currus solve et remove. Simul rotam extrahe et remove.
Si margo pneumatici ex metallo duro est aut clavos ferreos habet, clavi ferrei, foramina clavorum, superficies ubi pneumaticum figitur, et superficies posteriores ubi pneumaticum figitur, penicillo metallico removendae sunt, et stratum liquoris anti-adhaerentis applicandum est antequam pneumaticum modificetur.
6. Clave anulari idonea utere ad extrahendos cochleas forcipes. [1] Cum genus caliperis et pneumatici freni idoneum est, forcipes instar fungitur. Antequam laminae freni operantur, celeritas currus tardari potest et pressio aquae ad augendam frictionem in pneumatico adhiberi potest. Caliper plerumque ex una vel duabus partibus constat, duobus vel quattuor cochleis circum se protectis. Hae cochleae in axe stipitis dispositae sunt, et pneumaticum hic fixatur. [2] Si WD-40 vel PB penetrationis catalysator in cochleas aspergas, facilius movebuntur.
Pressionem prehensionis inspice. Caliper autocineti paulum huc illuc moveri debet cum vacuum est. Nisi hoc feceris, cum bululum removes, caliper propter nimium vim internam evolare potest. Cum autocinetum inspicis, cave ut in latere exteriori stes, etiam si caliper laxa sunt.
Inspice num lamellae vel lamellae efficaces inter cochleas et superficiem adfixionis adsint. Si adsint, eas move et locum memento ut postea mutare possis. Necesse est tibi lamellas freni sine laminis freni iterum imponere et distantiam a superficie adfixionis ad laminas freni metiri ut eas rite restituas.
Multae autocinetae Iaponiae compassibus vernieris bipartitis utuntur, ita solum necesse est duos clavos antrorsum mobiles cum capitibus 12-14 mm removere, loco totius clavi removendi.
Caliperem freni filo suspende. Caliper adhuc funi freni coniunctus erit, ergo utere uncino metallico vel alio quisquiliario ad caliperem suspendendum, ne pressionem in tubum flexibilem freni imponat.
Brachia freni muta
Omnes veteres laminae freni remove. Attende quomodo singulae laminae freni coniungantur, plerumque fibulis metallicis constrictae. Fortasse paulum laboris requiret ut emergant, ergo cave ne, cum eas removes, caliperes et funes freni laedas.
Novas patinas freni institue. Hoc tempore, lubricamentum anti-grippans marginem superficiei metallicae et dorsum patinae freni adhibe, ne sonitus fiat. Sed numquam lubricamentum anti-lapsum patinis freni adhibe, quia si patinis freni adhibeatur, frena frictionem amittent et deficient. Novas patinas freni eodem modo institue quo veteres patinas.
Liquorem frenorum inspice. Liquorem frenorum in curru inspice et, si non satis est, plus adde. Operculum receptaculi liquoris frenorum post additionem repone.
Cochleas frenorum muta. Cochleam frenorum ad rotorem cochleis adfige et lente verte ne aliis rebus noceatur. Clavum muta et cochleam frenorum adstringe.
Rotas repone. Rotas in currum repone et nuces rotarum stringe antequam currum demittas.
Nuces rotarum stringe. Cum currus ad terram demissus est, nuces rotarum in formam stellae stringe. Primum unam nucem stringe, deinde reliquas nuces secundum torques specificatos secundum figuram crucis stringe.
Inspice manuale ut torques autocineti tui specificatos invenias. Hoc efficit ut quaeque nux stringatur ne rota excidat aut nimis stringatur.
Autocinetum age. Fac ut autocinetum in neutra positione sit vel subsistere. Quindecim vel viginti vicibus frenum preme ut laminae freni in loco recto collocatae sint.
Novas laminas freni experire. Autocinetum in via parvo commeatu age, sed celeritas non excedere quinque chiliometra per horam, deinde frena adhibe. Si autocinetum normaliter sistit, aliud experimentum fac, hac vice celeritatem ad decem chiliometra per horam augens. Pluries repete, paulatim ad triginta quinque chiliometra per horam vel quadraginta chiliometra per horam augens. Deinde autocinetum retrorsum verte ut frena probes. Haec experimenta freni possunt curare ut laminae freni tuae sine difficultatibus positae sint et tibi fiduciam dare possunt cum in via publica versaris. Praeterea, hae methodi probationis etiam adiuvare possunt ut laminae freni in loco correcto positae sint.
Ausculta num problemata sint. Novae laminae freni sonitum fortasse edent, sed sonitum contundi, metalli et metalli scalpendi auscultare debes, quia fortasse laminae freni in directione erronea (velut inversa) collocatae sunt. Haec problemata statim solvenda sunt.
Tempus publicationis: XXIII Decembris MMXXI