Quid est discus freni anterior currus?
Discus freni anterior est discus metallicus rotae affixus. Munus eius principale est vehiculum tardare vel sistere, vim frenandi per frictionem cum laminis freni in calipero freni generando.
Discus freni etiam rotatur dum vehiculum movetur. Cum auriga pedal freni premit, caliper freni discum freni prehendit et rotas per frictionem tardat donec subsistit.
Principium operationis discorum frenorum
Principium operationis disci freni est frenationem per frictionem efficiendam. Cum auriga pedalem freni premit, piston in calipero freni laminam freni impellit ut discum freni stringat, energiam cineticam vehiculi in energiam thermalem convertens per frictionem inter laminam freni et discum freni, ita vehiculum retardans vel sistens.
Materia et proprietates discorum frenorum
Materia discorum frenorum plerumque est ferrum fusum cinereum vel materiae mixturae metallicae, quae magnam duritiem et resistentiam detritionis habent. Disci frenorum ordinarii altis temperaturis findere possunt, sed nonnulli disci frenorum provecti, ut disci frenorum e carburo silicii, stratum auto-sanabile habent quod rimas tenues altis temperaturis sponte reparat, vitam eorum extendens.
Cyclus substitutionis et modi sustentationis
Disci freni plerumque longo tempore mutantur, plerumque post 100 000 ad 150 000 chiliometra, quia duriores sunt et tardius atteruntur.
Attamen, si discus freni nimis deformatus vel attritus est, tempore suo substituendus est ut salus incessus servetur. Ut vita disci freni prolongetur, commendatur ut detrimentum systematis freni regulariter inspicias et consuetudines incessus rationabiles serves ne frequentes frenationes sint.
Munus principale disci freni anterioris est vim frenandi per frictionem cum laminis freni generare, quo fit ut vehiculum tardet aut sistere possit. Simul, onus principale durante frenatione sustinet, ut salus incessus praestetur.
Functio principalis disci freni anterioris
Youdaoplaceholder0 Vim frenandi generans: Discus freni anterior et laminae freni una operantur ut energiam cineticam in energiam thermalem per frictionem convertant, ita vehiculum retardantes vel sistentes.
Youdaoplaceholder0 onus frenandi principale fert: Ob inertiam, pars anterior vehiculi frenando subsidere solet, et rotae anteriores pressionem maiorem ferunt. Ergo, disci freni anteriores meliorem resistentiam attritionis et facultatem dissipationis caloris habere debent.
Designatio specialis disci freni anterioris.
Youdaoplaceholder0 Robur maior: Disci freni anteriores plerumque crassiores sunt aut designum ventilatum habent, comparati cum discis freni posterioribus, ut onera thermica et tensionem mechanicam altiora sustineant.
Youdaoplaceholder0 Effectus frenandi in casu necessitatis: In frenatione in casu necessitatis, discus freni anterior circiter 70% vis frenandi praebet et pars clavis est ad curandum ut vehiculum celeriter sistere possit.
Inter causas praecipuas defectus disci freni in autocinetis sunt hae:
Problemata detritionis et aptationis ferramentorum: Strepitus frictionis abnormalis e discis et patinis freni propter discrepantiam materiae vel designi, ut deviatio calibrationis parametrorum systematis freni electronici, substitui et spatium adaptari debet. Defectus caliperis, ut piston haerens, clavus laxus, vel sigillum vetustum, etiam strepitum abnormalem causare potest. Partes pertinentes munda vel substitue.
Youdaoplaceholder0 Insufficientis praeparatio curruum novorum: Quidam usores rettulerunt crustas frenorum curruum novorum ex materia satis dura factas esse et certum spatium praeparationis requiri ad sonitum insolitum eliminandum.
Vitium designationis et conservationis systematis Youdaoplaceholder0: Lubricatio insufficiens defectum lubricantis in partibus mobilibus pedalis freni efficit. Oleum lubricans speciale regulariter addendum est. Intrusio corporum alienorum, ut lapides parvi vel pellicula aquae inter laminas discorum freni, rubigo ex statione diuturna, sonitum acutum insolitum causare potest, quae purgandae vel frenandae repetitae sunt ad tollendum.
Youdaoplaceholder0 Discus freni deformatus: Nimia calor facit ut discus freni deformetur et rota gubernaculi tremat cum frenum premis. Hoc in casu, discus freni vel discus substituendus erit.
Phaenomenon vitii et solutio eius:
Youdaoplaceholder0 Strepitus frenorum insolitus: Fieri potest ut tegumenta frenorum ferrum admonitionis attriverint aut disci frenorum a lapidibus "scalpti" sint. Si tegumenta frenorum graviter attrita sunt, tempore suo mutanda sunt. Si discus frenorum sulcos attritos habet, non satis est solum tegumenta frenorum mutare, sed discus totus simul mutandus est.
Youdaoplaceholder0 Trepidatio frenorum: Novem ex decem, discus frenorum deformatus est. Frequens frenatio in longo declivi potest efficere ut discos frenorum calefiant et deforment. Solutio est discum frenorum vel discum substituere.
Rubigo in systemate frenorum Youdaoplaceholder0: Pluviae aestivae crebrae rubiginem in discis frenorum causare possunt. Rubigo levis post aliquamdiu vectus removeri potest, sed rubigo gravis reparationem, sustentationem et polituram professionalem requirit.
Si plura scire vis, perge legere alios articulos in hoc situ!
Si tales res desideras, quaeso nos voca.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& vendendae operam datMAXUSpartes autocineticae gratissimae emere.
