Emendatio et divulgatio errorum conservationis
Postquam iudicatum est vitium vel defectum amortitoris esse, inspice num amortitor oleum emanet an vestigia veteris olei effusionis habeat.
Amortitor vehiculi
Discus sigilli olei et discus obturans fracti et laesi sunt, et nux operculi cylindri repositionis olei laxa est. Sigillum olei et discus obturans fortasse laesi et invalidi sunt, et sigillum novo substituendum est. Si effusio olei adhuc eliminari non potest, amortiguatorem extrahe. Si acutam formam vel pondus diversum sentis, ulterius inspice num spatium inter pistonem et tubum cylindri nimis magnum sit, num virga pistonis amortiguatoris curvata sit, et num scalpturae vel notae tractionis in superficie virgae pistonis et tubi cylindri sint.
Si amortiguator nullam olei effusionem ostendit, inspice num clavus connectivus, virga, foramen connectivum, manichetta gummea, etc., laesa, desoldatum, fissura, an deciderit. Si inspectio supradicta normalis est, amortiguatorem ulterius disiunge, inspice num spatium aptum inter pistonem et tubum cylindri nimis magnum sit, num tubum cylindri tensum sit, num sigillum valvulae bonum sit, num discus valvulae arcte cum sede valvulae aptetur, et num fons extensionis amortiguatoris nimis mollis an fractus sit. Repara, pro condicione, terendo vel partibus substituendis.
Praeterea, amortitor sonitum in usu reali edet, qui praecipue ex collisione inter amortitorem et laminam elasticam, structuram vel axem, laesione vel casu pulvini gummatis, deformatione cylindri pulveris amortitoris et oleo insufficienti oritur. Causae investigandae et reparandae sunt.
Postquam amortitor inspectus et reparatus est, probatio functionis operativae in speciali mensa probationum peragenda est. Cum frequentia resistentiae 100 ± 1 mm sit, resistentia cursus extensionis et cursus compressionis eius praeceptis respondebit. Exempli gratia, maxima resistentia liberationis cal091 in cursu extensionis est 2156 ~ 2646n, et maxima resistentia cursus compressionis est 392 ~ 588n; maxima resistentia cursus extensionis vehiculi Dongfeng est 2450 ~ 3038n, et maxima resistentia cursus compressionis est 490 ~ 686n. Si condiciones probationis nullae sunt, etiam methodum empiricam adhibere possumus, id est, virgam ferream in anulum inferiorem amortitoris inserere, utrumque extremum ambobus pedibus calcare, anulum superiorem ambabus manibus tenere et eum huc illuc bis ~ quater trahere. Sursum trahendo, resistentia magna est, et non laboriosa est deprimendo. Praeterea, resistentia tensile, comparata cum ea ante reparationem, recuperata est, sine sensu vacuitatis, quod indicat amortitorem fere normalem esse.
