Estne fogging de car headlights normales? Quid agit nova nebula car? Quam cito agere nebulam headlight?
In facie recentis imbrium nationum recentium, diligentiores esse debemus cum incessus, et comprehendendo currus deletor, munus defrosting, coronas, luminaria, etc. Eodem tempore, hoc quoque tempus est, cum luces facile nebulae sunt. . Fogging of headlights capitis est multos dominos currus. Multae formae fogging headlamp. Earum quaedam sunt vapores aquae condensatae in headlamp umbrae, sed solum tenue stratum stillae aquae non formant. Levis est haec caligo, quae solet. Si nebula in headlamp conventus format stillae aquae vel etiam guttae apertae fluunt, hoc grave est phaenomenon fogging, quod influentia aquae headlamp notum est. Potest etiam esse defectus designatio in capitis nebula. Headlamp componentes plerumque desiccant, ut currus Coreani, sine desiccant, vel desiccant et umores deficiunt. Si gravissime nebulae headlamp, ruminationem formabit, accendit effectum capitis lampadis, acceleret canus lampadae, bulbum in headlamp comburet, brevem ambitum causat, et etiam in capitis contionem faece. Quid faciamus si praeluces caliginosae sunt?
Utrum sit generale halogen headlamp, commune xenon headlamp vel summus finis DUCTUS headlamp, erit fistula Flexilis in tergo operimentum. Headlamp generabit multum caloris in usu illustrando. Praecipuum munus VENTILATIONIS fistulae has calorem quam primum ad extra headlamp emittere est, ut normalem operationem caliditatis et laboris pressionis capitis sustineat. Perficite ut headlamp regulariter et stabiliter adhiberi possit.
Tempore pluvioso, die pluvioso vel hiemali, cum headlamp aversa est et temperatura in lampadibus coetus decrescit, aquae moleculae in aere facile in interiora capitis per globulum spiraculum ingredi possunt. Cum internus caloris in headlamp non librata est, et temperatus internus et externa differentia lampshade nimis magna est, aquae moleculae in aere humido ab caliditate caliditatis usque ad frigiditatem colligent. Ad humiditatem harum partium augendam, et tunc densatur in superficie internae lampshadae ad formam aquae tenuem caliginem. Generaliter maxime harum aquae caligo contrahitur in medietate capitis headlamp. Non opus est nimis solliciti de hac rerum condicione, quae propter nebulas headlights ex differentia caliditatis ambientis causatur. Cum in lucernam per aliquod temporis spatium versatur, caligo e lampade una cum aere calido emissa erit per meatum exhauriendum sine laesione capitis et circuitionis.
Sunt etiam casus ut aquae caligo per vehiculi wading et currus ablutio causata. Si vehiculum ambulat, machina et systema ipsum exhauriunt fontes caloris magni relative. Pluviae multum aquae vaporum in ea formabunt. Quidam vapor aquaticus intus in headlamp per praeceptionem foveam exhaurit. Car lavatio facilior est. Quidam currus dominis ut solet machinam cellula cum summus pressura aqua gun. Purgato, in machina camera congesta aqua non tractabitur in tempore. Post machinam camera operculum opertum est, vapor aquae ad currum extra celeriter evadere non potest. Humor in machinae cellula intus headlight intrare potest.
